Проверка и регулировка углов установки передних колёс (Mitsubishi Lancer 9)

Подготовительные операции

1. При проверке углов установки передних колёс с помощью специального приспособления всегда устанавливайте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности так, чтобы передние колеса находились в положении прямолинейного движения.

2. Перед проверкой убедитесь, что передняя подвеска, рулевое управление и колёса находятся в нормальном техническом состоянии. Кроме того, проверьте, что автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности, колёса находятся в положении прямолинейного движения и давление в шинах соответствует норме.

Внимание: изношенные или поврежденные детали передней и задней подвески должны быть заменены до проверки и регулировки углов установки колёс.

Биение

1. Вывесите колеса одной из осей автомобиля и установите под автомобиль предохранительные стойки.

2. Измерьте биение диска колеса с помощью индикатора часового типа, как показано на рисунке.



3. Замените колесо, если его биение превышает предельно допустимое значение.


Предельно допустимое биение:

• радиальное — 1,0 мм
• осевое — 1,2 мм
• Момент затяжки — 90 -110 Н·м

Схождение

1. Схождение колес (разница размеров В - А или сумма углов α + β) регулируется вращением наконечников рулевых тяг.



2. Измерьте схождение передних колёс. Номинальное схождение 1±2 мм

3. Если схождение передних колёс не соответствует номинальному значению, то выполните регулировку.

а) Ослабьте контргайки наконечников рулевых тяг.



б) Для изменения схождения колёс вращайте наконечники правой и левой рулевых тяг на одинаковые углы в противоположных направлениях.

в) Затяните контргайки наконечников рулевых тяг.

Углы поворота управляемых колёс

1. Установите передние колеса на стенд для измерения радиуса поворота и измерьте углы поворота управляемых колес.


Номинальное значение:

• Внутреннее колесо — 40°40'±1°30'

Наружное колесо (для справки):

• модели в кузове седан — 33°
• модели в кузове универсал — 33°20'

2. Если углы поворота не соответствуют номинальным значениям, то, вероятно, не отрегулирована величина схождения передних колёс. Отрегулируйте схождение и снова проверьте углы поворота.

Развал, продольный и поперечный наклон оси поворота

1. Измерьте развал, продольный наклон и поперечный наклон оси поворота передних колёс с помощью специального инструмента.

Номинальное значение:

Модели в кузове седан:

Модели с 05.2000 г.:

• Развал — 0°00'±30'
• Продольный наклон оси поворота — 2°50'±30'

Модели с 07.2000 г.:

• Развал — 0°05'±30'
• Продольный наклон оси поворота — 2°45'±30'

Модели в кузове универсал:

Модели 2WD, кроме моделей с низким расположением кузова:

• Развал — 0°00'±30'
• Продольный наклон оси поворота — 2°35'±30'

Моделей с низким расположением кузова:

• Развал — -0°05'±30'
• Продольный наклон оси поворота — 2°45'±30'

Модели 4WD:

• Развал — 0°05'±30'
• Продольный наклон оси поворота — 2°35'±30'

Примечание: разница между измеренными величинами для левого и правого колёс должна быть не более 0°30'.

Внимание:

- Для автомобилей с литыми алюминиевыми дисками колёс установите датчик для проверки углов установки управляемых колес на вал привода колеса с помощью специального переходника. Затяните специальный переходник таким же моментом затяжки, как и гайку крепления приводного вала.

Момент затяжки — 226 +49 Н·м

- Запрещается нагружать подшипники ступиц передних колёс весом автомобиля при ослабленных гайках крепления валов привода колёс.

2. Если развал передних колёс не соответствует номинальному значению, то проверьте узлы передней подвески и замените деформированные, либо поврежденные детали.

Боковое скольжение

Измерьте боковое скольжение на специальном тестере скольжения.

Номинальное значение — 0±3 мм

Проверка защитных чехлов шаровых шарниров

1. Надавите пальцем на защитный чехол и проверьте чехол на отсутствие износа, повреждений, трещин, потертостей и ухудшение технического состояния.

2. Если обнаружены механические повреждения защитного чехла, то замените нижний рычаг передней подвески в сборе или стойку стабилизатора передней подвески.

Внимание: трещины и повреждения защитного чехла могут привести к повреждению шарового шарнира.

Примечание: если защитный чехол был повреждён во время выполнения работ по техническому обслуживанию, то необходимо заменить защитный чехол новым и повторить проверку.