Sprawdzanie i regulacja kątów przednich kół (Mitsubishi Lancer 9)

Spis treści: Operacje przygotowawcze ⤓ Wybicie ⤓ Konwergencja ⤓ Kąty kierownicy ⤓ Pochylenie, nachylenie wzdłużne i…⤓ Poślizg boczny ⤓ Sprawdzanie osłon ochronnych…⤓

Operacje przygotowawcze

1. Sprawdzając kąt ustawienia przednich kół za pomocą specjalnego narzędzia, zawsze ustawiaj pojazd na płaskiej, poziomej powierzchni tak, aby przednie koła znajdowały się w pozycji na wprost.

2. Przed sprawdzeniem należy upewnić się czy przednie zawieszenie, układ kierowniczy i koła są w dobrym stanie technicznym. Ponadto sprawdź, czy samochód jest zaparkowany na równej, równej powierzchni, koła ustawione są na wprost, a ciśnienie w oponach jest prawidłowe.

Uwaga: przed sprawdzeniem i regulacją zbieżności kół należy wymienić zużyte lub uszkodzone części przedniego i tylnego zawieszenia.

Wybicie

1. Zawiesić koła jednej z osi pojazdu i zamontować pod pojazdem podpórki zabezpieczające.

2. Zmierz bicie felgi za pomocą czujnika zegarowego, jak pokazano na rysunku.

3. Wymień koło, jeśli jego bicie przekracza maksymalną dopuszczalną wartość.

Maksymalne dopuszczalne bicie:

promieniowy - 1,0 mm
osiowy - 1,2 mm
Moment dokręcania - 90 -110 Nm

Konwergencja

1. Zbieżność koła (różnicę wymiarów B - A lub sumę kątów α + β) reguluje się obracając końcówki drążków kierowniczych.

2. Zmierz zbieżność przednich kół. Nominalny zbieżność 1 ±2 mm

3. Jeżeli zbieżność kół przednich nie odpowiada wartości nominalnej, należy dokonać regulacji.

a) Poluzuj nakrętki zabezpieczające końcówki drążków kierowniczych.

b) Aby zmienić zbieżność kół, obróć końce prawego i lewego drążka kierowniczego o równy kąt w przeciwnych kierunkach.

c) Dokręcić nakrętki zabezpieczające końcówki drążka kierowniczego.

Kąty kierownicy

1. Umieść przednie koła na stojaku do promieni skrętu i zmierz kąty skrętu.

Wartość nominalna:

Koło wewnętrzne - 40°40' ±1°30'

Koło zewnętrzne (w celach informacyjnych):

(Oryginalny materiał znajduje się tutaj: mitsubishiman)

modele sedan - 33°
modele kombi - 33°20'

2. Jeżeli kąty skrętu nie odpowiadają wartościom nominalnym, to prawdopodobnie nie jest ustawiona zbieżność kół przednich. Wyreguluj zbieżność i ponownie sprawdź kąt skrętu.

Pochylenie, nachylenie wzdłużne i poprzeczne osi skrętu

1. Zmierz pochylenie, skręt i nachylenie boczne przednich kół za pomocą specjalnego narzędzia.

Wartość nominalna:

Modele sedanów:

Modele od 05.2000:

Pochylenie — 0°00' ±30'
Podłużne nachylenie osi skrętu - 2°50' ±30'

Modele od 07.2000:

Pochylenie - 0°05' ±30'
Podłużne nachylenie osi skrętu - 2°45' ±30'

Modele kombi:

Modele 2WD z wyjątkiem modeli o niskim nadwoziu:

Pochylenie — 0°00' ±30'
Podłużne nachylenie osi skrętu - 2°35' ±30'

Modele o niskim nadwoziu:

Pochylenie - -0°05' ±30'
Podłużne nachylenie osi skrętu - 2°45' ±30'

Modele z napędem na 4 koła:

Pochylenie — 0°05' ±30'
Podłużne nachylenie osi skrętu - 2°35' ±30'

Uwaga: różnica pomiędzy zmierzonymi wartościami dla lewego i prawego koła nie powinna przekraczać 0°30'.

Uwaga:

- W pojazdach z felgami z odlewanego aluminium zamontuj czujnik sprawdzający kąt skrętu na wale napędowym koła za pomocą specjalnego adaptera. Dokręcić specjalny adapter tym samym momentem obrotowym, co nakrętkę wału napędowego.

Moment dokręcania - 226 +49 Nm

- Nie obciążaj łożysk piast kół przednich ciężarem pojazdu, gdy nakrętki półosi napędowej kół są poluzowane.

2. Jeżeli pochylenie przednich kół nie odpowiada wartości nominalnej, należy sprawdzić elementy przedniego zawieszenia i wymienić zdeformowane lub uszkodzone części.

Poślizg boczny

Zmierz poślizg boczny za pomocą specjalnego testera poślizgu.

Wartość nominalna - 0 ±3 mm

Sprawdzanie osłon ochronnych przegubów kulowych

1. Nacisnąć palcem na osłonę ochronną i sprawdzić osłonę pod kątem zużycia, uszkodzeń, pęknięć, przetarć i pogorszenia stanu technicznego.

2. W przypadku stwierdzenia mechanicznego uszkodzenia osłony ochronnej należy wymienić zespół dolnego wahacza przedniego lub łącznik stabilizatora przedniego zawieszenia.