Змест: Падрыхтоўчыя аперацыі ⤓ Біццё ⤓ Сыходжанне ⤓ Куты павароту кіраваных колаў ⤓ Развал, падоўжны і папярочны нахіл…⤓ Бакавое слізгаценне ⤓ Праверка ахоўных чахлоў шаравых…⤓
Падрыхтоўчыя аперацыі
1. Пры праверцы кутоў усталёўкі перадпакояў колаў з дапамогай адмысловай прынады заўсёды ўсталёўвайце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай паверхні так, каб перадпакоі колы знаходзіліся ў становішчы прамалінейнага руху.
2. Перад праверкай пераканайцеся, што пярэдняя падвеска, рулявое кіраванне і колы знаходзяцца ў нармальным тэхнічным стане. Акрамя таго, праверце, што аўтамабіль стаіць на роўнай гарызантальнай паверхні, колы знаходзяцца ў становішчы прамалінейнага руху і ціск у шынах адпавядае норме.
Увага: зношаныя або пашкоджаныя дэталі пярэдняй і задняй падвескі павінны быць заменены да праверкі і рэгулявання кутоў усталёўкі колаў.
Біццё
1. Вывесіце колы адной з восяў аўтамабіля і ўсталюеце пад аўтамабіль ахоўныя стойкі.
2. Вымерайце біццё дыска кола з дапамогай індыкатара гадзіннікавага тыпу, як паказана на малюнку.
3. Заменіце кола, калі яго біццё перавышае гранічна дапушчальнае значэнне.
Лімітава дапушчальнае біццё:
- радыяльнае - 1,0 мм
- восевае - 1,2 мм
- Момант зацяжкі - 90 -110 Н·м
Сыходжанне
1. Сыходжанне колаў (розніца памераў У - А або сума вуглоў α + β) рэгулюецца кручэннем наканечнікаў рулявых цяг.
2. Вымерайце сыходжанне пярэдніх колаў. Намінальнае сыходжанне 1 ±2 мм
3. Калі сыходжанне пярэдніх колаў не адпавядае намінальнаму значэнню, то выканайце рэгуляванне.
а) Прыслабце контргайкі наканечнікаў рулявых цяг.
б) Для змены сыходжання колаў круціце наканечнікі правай і левай рулявых цяг на аднолькавыя куты ў процілеглых кірунках.
в) Зацягніце контргайкі наканечнікаў рулявых цяг.
Куты павароту кіраваных колаў
1. Усталюйце перадпакоі колы на стэнд для вымярэння радыусу павароту і вымерайце куты павароту кіраваных колаў.
Намінальнае значэнне:
- Унутранае кола -40° 40 ' ±1° 30 '
Вонкавае кола (для даведкі):
- мадэлі ў кузаве седан -33°
- мадэлі ў кузаве універсал - 33° 20 '
2. Калі куты павароту не адпавядаюць намінальным значэнням, то, верагодна, не адрэгулявана велічыня сыходжання перадпакояў колаў. Адрэгулюйце сыходжанне і зноў праверце куты павароту.
Развал, падоўжны і папярочны нахіл восі павароту
1. Вымерайце развал, падоўжны нахіл і папярочны нахіл восі павароту пярэдніх колаў з дапамогай спецыяльнай прылады.
Намінальнае значэнне:
Мадэлі ў кузаве седан:
Мадэлі з 05.2000 г.:
- Развал - 0° 00 ' ±30 '
- Падоўжны нахіл восі павароту - 2° 50 ' ±30'
Мадэлі з 07.2000 г.:
- Развал - 0° 05 ' ±30'
- Падоўжны нахіл восі павароту - 2° 45 ' ±30'
Мадэлі ў кузаве універсал:
Мадэлі 2WD, акрамя мадэляў з нізкім размяшчэннем кузава:
- Развал - 0° 00 ' ±30 '
- Падоўжны нахіл восі павароту - 2° 35 ' ±30'
Мадэляў з нізкім размяшчэннем кузава:
- Развал - -0° 05 ' ±30 '
- Падоўжны нахіл восі павароту - 2° 45 ' ±30'
Мадэлі 4WD:
- Развал - 0° 05 ' ±30 '
- Падоўжны нахіл восі павароту - 2° 35 ' ±30'
Заўвага: розніца паміж вымеранымі велічынямі для левага і правага колаў павінна быць не больш за 0° 30 '.
Увага:
- Для аўтамабіляў з літымі алюмініевымі дыскамі колаў усталюеце датчык для праверкі кутоў усталёўкі кіраваных колаў на вал прывада кола з дапамогай адмысловага перахадніка. Зацягніце спецыяльны перахаднік такім жа момантам зацяжкі, як і гайку мацавання прываднага вала.
Момант зацяжкі - 226 +49 Н·м
- Забараняецца нагружаць падшыпнікі ступіцах перадпакояў колаў вагай аўтамабіля пры саслабленых гайках мацавання валаў прывада колаў.
2. Калі развал перадпакояў колаў не адпавядае намінальнаму значэнню, то праверце вузлы перадпакоя падвескі і заменіце дэфармаваныя, або пашкоджаныя дэталі.
Бакавое слізгаценне
Вымерайце бакавое слізгаценне на адмысловым тэстары слізгацення.
Намінальнае значэнне - 0 ±3 мм
Праверка ахоўных чахлоў шаравых шарніраў
1. Націсніце пальцам на ахоўны чахол і праверце чахол на адсутнасць зносу, пашкоджанняў, расколін, пацёртасцяў і пагаршэнне тэхнічнага стану.
2. Калі выяўлены механічныя пашкоджанні ахоўнага чахла, то заменіце ніжні рычаг перадпакоя падвескі ў зборы або стойку стабілізатара перадпакоя падвескі.
Увага: расколіны і пашкоджанні ахоўнага чахла могуць прывесці да пашкоджання шаравога шарніра.
Нататка: калі ахоўны чахол быў пашкоджаны падчас выканання прац па тэхнічным абслугоўванні, тое неабходна замяніць ахоўны чахол новым і паўтарыць праверку.