Перад вымярэннем кутоў усталёўкі перадпакояў колаў усталюеце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай паверхні. Да рэгулявання праверце, каб перадпакой падвеска, рулявое кіраванне і колы знаходзіліся ў тэхнічна спраўным стане.
Сыходжанне пярэдніх колаў
Мал. 15.23. Размяшчэнне хамута (1) мацавання пылавіка рулявой цягі
Калі сыходжанне не адпавядае намінальнаму значэнню, то правядзіце рэгуляванне сыходжання наступным чынам: прыслабце хамуты мацавання пылавікоў рулявых цяг і круціце правую і левую рулявыя цягі на аднолькавыя куты ў процілеглых кірунках (мал. 15.23).
Сыходжанне будзе памяншацца пры кручэнні левай рулявой цягі да перадпакоя часткі аўтамабіля, а правай рулявой цягі да задняй.
Адзін абарот левай і правай рулявых цяг прыводзіць да змены сыходжання прыблізна на 0°35' (на адно кола).
Адмоўнае сыходжанне кіраваных колаў пры павароце
У дадатак да праверкі сыходжання перадпакояў колаў рэкамендуецца правесці праверку зваротнага сыходжання кіраваных колаў пры паваротах, асабліва ў тых выпадках, калі аўтамабіль патрапіў у аварыю або верагодна, што аўтамабіль пападаў у аварыю. Дадзеную праверку правядзіце пры левым і правым паваротах.
Развал, падоўжны і папярочны нахілы восі павароту
Развал перадпакояў колаў і падоўжны нахіл восі павароту адрэгуляваны на заводзе-вытворцу і не падлягаюць рэгуляванню падчас эксплуатацый.
Калі развал перадпакояў колаў не адпавядае намінальнаму значэнню, праверце вузлы перадпакоя падвескі і заменіце дэфармаваныя або пашкоджаныя дэталі.
Для аўтамабіляў з алюмініевымі дыскамі пры дапамозе спецыяльнага мацавання ўсталюеце на прывадны вал датчык для праверкі кутоў усталёўкі кіраваных колаў. Зацягніце адмысловае мацаванне такім жа момантам, як і гайку мацавання прываднага вала (200-260 Н·м).
Увага! Забараняецца нагружаць падшыпнік калодкі перадпакояў колаў вагай аўтамабіля пры саслабленых гайках мацавання вала прывада.