Мал. 15.1. Передня підвіска
Підвіска є сполучною ланкою між кузовом та колесами (рис. 15.1). Через неї на кузов передаються сили, що впливають на колеса. Підвіска служить для зниження динамічних навантажень, зменшення коливань кузова, пом'якшення ударів коліс про нерівність дороги, забезпечує стійкість та плавність ходу автомобіля. Від геометрії підвіски та її жорсткості залежать можливості переміщень кузова та зменшення кутових коливань навколо поздовжньої та поперечних осей автомобіля.
Мал. 15.2. Привідний вал та маточина переднього колеса: 1 – динамічний демпфер; 2 – поворотний кулак; 3 – маточина переднього колеса; 4 – підшипник маточини переднього колеса
Ступиця переднього колеса та кульковий підшипник встановлені з натягом у поворотний кулак. У маточину вставляються шліци приводного валу, опорою якого вона є (рис. 15.2).
Для підвищення ККД трансмісії та зменшення шумів та вібрацій у приводному валі використовуються шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУСи): з боку маточини – типу "Бірфельд" (BJ), з боку коробки передач – типу "Трипод" (TJ).
Передня підвіска McPherson (телескопічні пружинні стійки із циліндричними пружинами). Гідравлічні амортизатори двосторонньої дії.
[Матеріал створено на основі сайту: mitsubishiman]