Зняття
Для зняття маточини переднього колеса послідовно виконайте такі операції.
1. Послабте болти кріплення передніх коліс. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину автомобіля і закріпіть на опорах. Зніміть відповідне переднє колесо.
Мал. 15.3. Ступиця переднього колеса: 1 – болт та гайка кріплення поворотного кулака до стійки підвіски (108–127 Н·м); 2 – приводний вал; 3 – з'єднання пальця кульової опори нижнього важеля з поворотним кулаком; 4 - болт (90-110 Н·м); 5 – супорт у зборі; 6 - гайка (25 Н·м); 7 – шплінт; 8 - гайка (67 Н·м); 9 - гайка кріплення приводного валу (216-255 Н·м); 10 – гальмівний диск; 11 – датчик частоти обертання переднього колеса (автомобіль із ABS); 12 - з'єднання наконечника кермової тяги; 13 – поворотний кулак та маточина
2. Зніміть датчик 11 (мал. 15.3) частоти обертання переднього колеса (автомобіль з ABS).
3. Відкрутіть болти і зніміть з поворотного кулака супорт 5 переднього гальма. Не від'єднуючи від супорта гальмівний шланг, використовуючи м'який дріт, підв'яжіть супорт до кузова. При цьому не розтягуйте та не перекручуйте гальмівний шланг.
4. Зніміть гальмівний диск 10.
5. Використовуючи спеціальний пристрій для утримання від провертання маточини, відверніть гайку кріплення приводного валу.
6. Відкрутіть гайку, що кріпить цапфу шарового шарніра нижнього важеля до стійки передньої підвіски. Використовуючи знімач, вийміть палець 3 кульової опори шарового шарніра зі стійки передньої підвіски.
7. Вийміть шплінт 7, що фіксує гайку кріплення кермового наконечника.
8. За допомогою спеціального інструменту послабте гайку 6 кріплення наконечника кермової тяги. Гайку слід послабити, але не повністю відвертати. Для запобігання зіскакуванню знімач необхідно попередньо прив'язати його мотузкою або дротом. Знімачом видавіть шаровий шарнір з наконечника кермової тяги і повністю відверніть гайку.
9. Витягніть зовнішній кінець приводного валу 2 із маточини переднього колеса. Використовуючи м'який дріт, прив'яжіть кінець приводного валу до кузова.
10. Відкрутіть гайки і вийміть болти 1 кріплення поворотного кулака до стійки підвіски і зніміть поворотний кулак зі маточкою.
Увага! На автомобілях з ABS необхідно особливо акуратне поводження з частиною, що виступає, наконечника датчика частоти обертання колеса, щоб не допустити її удару і пошкодження про інші деталі.
Увага! На автомобілях з ABS при знятті та встановленні валу приводу необхідно не допускати пошкоджень ротора, встановленого на зовнішній обоймі ШРУС "Рзеппа" (RJ) або "Бірфельд" (BJ).
Перевірка
1. Перевірте маточину щодо відсутності тріщин і слідів підвищеного зносу на шлицах.
2. Перевірте, чи не пошкоджено сальник
3. Перевірте поворотний кулак на відсутність тріщин.
4. Перевірте, чи не пошкоджено підшипник маточини.
Увага! За наявності люфта між поворотним кулаком і зовнішнім кільцем підшипника або маточкою та внутрішнім кільцем підшипника необхідно замінити підшипник або пошкоджені деталі.
Установка
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
Мал. 15.4. Правильна установка шайби (1) під гайку кріплення приводного валу
1. Правильно встановіть шайбу під гайку приводного валу (рис. 15.4). За допомогою динамометричного ключа затягніть гайку потрібним моментом, при цьому спеціальним інструментом утримуйте маточину від провертання.
Увага! Перед затягуванням гайки приводного валу підшипник маточини переднього колеса не повинен перебувати під дією сили тяжіння автомобіля.
Розбірка
Для розбирання маточини переднього колеса виконайте такі операції.
Мал. 15.5. Ступиця переднього колеса: 1 – внутрішній сальник; 2 – стопорне кільце; 3 – підшипник маточини; 4 – поворотний кулак; 5 – брудозахисний кожух; 6 – зовнішній сальник; 7 – маточина
1. Зніміть внутрішній сальник 1 (рис. 15.5).
Мал. 15.6. Використання спеціальних пристроїв МВ990998 (2), МВ 991056 або МВ 991355 (3) для зняття маточини: 1 – гайка
2. Використовуючи спеціальний пристрій, зніміть маточину (рис. 15.6).
Увага! При знятті маточини завжди замінюйте підшипник маточини на новий.
3. Відкрутіть два болти і зніміть кожух 5 (див. мал. 15.5).
4. Зніміть з поворотного кулака стопорне кільце 2, що кріпить зовнішнє кільце підшипника.
Мал. 15.7. Місця зламу зовнішнього сальника: 1 – внутрішнє кільце підшипника; 2 – зовнішній сальник
5. Зніміть підшипник маточини. Для захоплення зовнішньої частини внутрішнього кільця за допомогою губок спеціального знімачника необхідно зламати у двох місцях зовнішній сальник (рис. 15.7).
Мал. 15.8. Використання спеціального знімача МВ990810 (2) для зняття зі маточини внутрішнього кільця (1) підшипника
6. За допомогою спеціального знімка МВ990810 зніміть зі маточини внутрішнє кільце підшипника (зовнішню частину) (рис. 15.8).
Увага! При знятті внутрішнього кільця підшипника необхідно дотримувати маточину, щоб не допустити її падіння.
Мал. 15.9. Використання спеціального знімача для зняття підшипника: 1 – внутрішнє кільце підшипника; 2 – спеціальний знімач МВ990938 та МВ990932; 3 – спеціальний інструмент МВ991056 чи МВ991355
7. Встановіть зняту з маточини зовнішню частину внутрішнього кільця в підшипник і потім за допомогою спеціального знімка зніміть підшипник (рис. 15.9).
8. Зніміть зовнішній сальник 6 (див. мал. 15.5).
Перевірка
1. Перевірте стан привалювальних поверхонь передньої маточини та гальмівного диска на відсутність слідів зношування та забруднень.
2. Перевірте стан внутрішньої поверхні поворотного кулака на відсутність тріщин та слідів зношування.
3. Перевірте підшипник маточини колеса.
Складання
Складання проводиться в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного.
Мал. 15.10. Використання спеціальних пристроїв МВ990883 (1) та МВ990890 (двигун 1800) або МВ991050 (двигун1600) (2) для запресування підшипника в поворотний кулак
1. Встановіть підшипник маточини. Заповніть підшипник універсальним консистентним мастилом. Нанесіть тонкий шар консистентного мастила на поверхні привалки поворотного кулака і маточини. За допомогою спеціальних пристроїв запресуйте підшипник у поворотний кулак (рис. 15.10).
Увага! Зусилля запресування додається до зовнішнього кільця підшипника.
2. Встановіть стопорне кільце.
Мал. 15.11. Використання спеціальної оправки МВ990947 та МВ990847 (1 та 2) для автомобілів з двигунами 1800 та МВ991387 (3) для автомобілів 1600 для встановлення зовнішнього сальника
3. Встановіть зовнішній сальник. За допомогою спеціальної оправки МВ990947 та МВ990847 для автомобілів з двигунами 1800 та МВ991387 для автомобілів 1600 встановіть сальник (з боку маточини) у поворотний кулак врівень з торцевою поверхнею поворотного кулака (рис 15.11). Нанесіть універсальне консистентне мастило на робочу кромку, внутрішню та торцеву поверхні сальника, що контактують зі маточкою.
4. Встановіть захисний кожух.
Мал. 15.12. Перевірка осьового зазору підшипника маточини: 1 – гайка (216–255 Н·м); 2 - пристосування МВ990998
5. Встановіть маточину. Використовуючи індикатор годинного типу, виміряйте осьовий зазор підшипника маточини, для чого попередньо закріпіть поворотний кулак у лещатах (рис. 15.12). Гранично допустиме значення – 0,05 мм. Якщо при затягуванні гайки спеціальним інструментом моментом 216–255 Н·м значення моменту початку обертання та осьового зазору підшипника маточини не знаходяться у зазначених межах, то, ймовірно, це результат неправильної установки підшипника, маточини та/або неправильного збирання цих деталей з поворотним кулаком. У такому випадку необхідно замінити підшипник та зібрати вузол знову. Затягніть гайку моментом 216–255 Нм.
Мал. 15.13. Використання пристроїв МВ990883 та МВ990890 (1 та 2) для автомобілів з двигунами 1800 та МВ991389 (3) для автомобілів 1600 для встановлення внутрішнього сальника в поворотний кулак
6. Встановіть внутрішній сальник. Нанесіть універсальне консистентне мастило на зворотний бік внутрішнього сальника. Пристроями МВ990883 та МВ990890 для автомобілів з двигунами 1800 та МВ991389 для автомобілів з двигунами 1600 встановіть внутрішній сальник у поворотний кулак до його зіткнення зі стопорним кільцем (рис. 15.13). Нанесіть шар консистентного мастила на робочу кромку сальника.