Увага! Для зняття та розбирання стійки передньої підвіски необхідно використовувати знімач кульових шарнірів та пристосування для стиснення пружин.
Розбирання
Мал. 15.25. Елементи стійки передньої підвіски: а – місце нанесення мастила; 1 – пилозахисна кришка; 2 - гайка, що самоконтряться (78 Н·м); 3 – демпфуюча опора стійки; 4 – верхня чашка пружини; 5 – накладка пружини, верхня; 6 – буфер ходу стиснення; 7 – захисний чохол; 8 – передня стійка у зборі; 9 – пружина
1. Зніміть кришку пилу 1 (мал. 15.25).
2. Закріпіть стійку передньої підвіски і, використовуючи спеціальний пристрій МВ991237 із захватами МВ991238, стисніть пружину так, щоб вона відійшла від верхньої чашки. При використанні спеціального пристосування для стиснення пружин слідкуйте, щоб витки пружини надійно захоплювалися, та стискання пружини проводьте з протилежних сторін. Пружина має дуже велике зусилля стиснення, тому використовуйте лише надійний інструмент. У жодному разі не зв'язуйте пружину дротом.
Встановіть спеціальні інструменти симетрично і таким чином, щоб їхня максимальна довжина не перевищувала настановних меж.
Мал. 15.26. Стиснення пружини пристосуванням МВ991237 (1) із захопленнями МВ991238 (2) та використання спеціального ключа МВ990278 або МВ990775 (3) для відвертання гайки, що самоконтрится, стійки передньої підвіски
3. Утримуючи верхню чашку пружини спеціальним ключем МВ990278 або МВ990775, послабте затяжку гайки, що самоконтриться (рис. 15.26).
Увага! Не застосовуйте ударний гайковерт при відвертанні гайки, що самоконтрится.
4. Зніміть опору 3 (мал. 15.25) стійки.
5. Зніміть верхню чашку пружини.
6. Зніміть верхню накладку пружини.
7. Зніміть буфер стиснення 6.
8. Зніміть захисний чохол 7.
9. Зніміть пружину 9.
Перевірка
1. Перевірте амортизатор на витікання амортизаторної рідини. Перевірте по всій довжині шток амортизатора відсутність точкової корозії. Перевірте корпус амортизатора на відсутність механічних пошкоджень. Встановіть амортизатор у вертикальне положення та перевірте його роботу, переміщуючи шток амортизатора на повний хід. Шток амортизатора повинен переміщатися плавно з відчутним опором. Якщо шток амортизатора переміщується ривками або механічні пошкодження, амортизатор підлягає заміні.
2. Перевірте підшипник, розташований у опорі передньої стійки, що демпфує, на відсутність зносу або іржі.
3. Перевірте гумові деталі на відсутність пошкоджень чи погіршення технічного стану.
4. Перевірте пружину на відсутність деформації, зносу чи пошкоджень.
Утилізація стійки
Рис. 15.27. Місце свердління отвору діаметром 3 мм для утилізації стійки передньої підвіски
Для утилізації стійки, що вийшла з ладу, покладіть її горизонтально і висуньте шток амортизатора до упору. Потім просвердліть отвір діаметром близько 3 мм у місці, вказаному стрілкою на рис. 15.27, та випустіть газ.
Увага! Сам по собі газ нешкідливий, проте при виході з отвору може вилетіти стружка, що залишилася після свердління, тому обов'язково надягніть захисні окуляри.
Складання
Складання проводиться в послідовності, зворотній розбиранні, з урахуванням наступного.
1. Після стиснення гвинтової пружини за допомогою спеціального пристрою (MB 991237 і MB 991238) попередньо затягніть гайку, що самоконтроль.
Увага! Не застосовуйте ударний гайковерт при затягуванні болта спеціального пристрою.
Мал. 15.28. Використання відрізка труби (1) для суміщення отворів у нижній та верхній опорних чашках пружини стійки
2. Поєднайте отвори в нижній та верхній опорних чашках пружини стійки. Цю роботу легко виконати, використовуючи відрізок труби, як показано на рис. 15.28.
3. Правильно поєднайте обидва торцеві витки пружини з канавками у верхній і нижній чашках, потім послабте спеціальний пристрій для стиснення пружини.
Мал. 15.29. Використання спеціального інструменту МВ990278 або МВ990775 (1) і динамометричного ключа (2) для затягування гайки, що самоконтрится
4. За допомогою спеціального інструменту МВ990278 або МВ990775 і динамометричного ключа затягніть гайку, що самоконтроль, необхідним моментом затягування (рис. 15.29).
Увага! Не застосовуйте ударний гайковерт.
5. Нанесіть універсальне консистентне мастило на підшипник демпфуючої опори передньої стійки.
Увага! При нанесенні консистентного мастила будьте уважні, не допускайте попадання мастила на гумові елементи опори, що демпфує.