Увага! Не розбирайте ШРУС Бірфельда (BJ), крім випадків заміни захисного чохла (постачається в ремкомплекті) ШРУС Бірфельда (BJ).
Увага! Будьте обережні, не пошкодіть ротор, встановлений на зовнішній обоймі ШРУС "Бірфельд" (BJ).
Привідний вал із роликовим шарніром
Перед заміною чохла шарніра слід виміряти відстань між хомутами чохлів, оскільки при встановленні нових чохлів необхідно витримати цю відстань, щоб уникнути передчасного зносу чохлів.
Розбирання
1. Зніміть вал.
2. При заміні шарніра необхідно визначити його номер, який є на чохлі або на хомуті чохла.
Мал. 15.19. Привідний вал: А – ліва сторона (автомобілі з двигунами об'ємом 1600 см³ та 1900D з механічною коробкою передач); В – права сторона (автомобілі з двигунами об'ємом 1600 см³ та 1900D з механічною коробкою передач та 1600 та 1800 см³ з автоматичною коробкою передач); 1 – стопорне кільце; 2 – внутрішня обойма ШРУСа "Трипод" (TJ) зі сферичними роликами у зборі; 3 – чохол ШРУСу "Трипод" (TJ); 4 – пильовик; 5 – хомут ШРУСа "Трипод" (TJ); 6 – корпус ШРУСу "Трипод" (TJ); 7 – динамічний демпфер (для моделей з бензиновими двигунами об'ємом 1600 та 1800 см³); 8 – хомут демпфера (для моделей з бензиновими двигунами об'ємом 1600 та 1800 см³); 9 – ШРУС "Бірфельда" (BJ) у зборі
3. Зніміть корпус 6 (рис. 15.19) ШРУСу "Трипод" (TJ).
4. Зніміть стопорне кільце 1. Видаліть мастило з деталей шарніра рівних кутових швидкостей і, використовуючи фарбу або крейду, нанесіть мітки суміщення на приводний вал і внутрішню обойму.
5. Закріпіть ролики шарніра липкою стрічкою, потім зніміть внутрішню обойму ШРУСа "Трипод" (TJ) зі сферичними роликами в зборі.
6. Зніміть хомут 5 кріплення захисного чохла приводного валу ШРУС "Трипод" (TJ).
7. Зніміть пильовик 4.
8. Зніміть захисний чохол 3 ШРУСа "Трипод" (TJ).
Увага! 9. Зніміть хомут 8 кріплення демпфера (для моделей із бензиновими двигунами об'ємом 1600 та 1800 см³).
Увага! 10. Зніміть динамічний демпфер 7 (для моделей з бензиновими двигунами об'ємом 1600 та 1800 см³).
11. Зніміть ШРУС "Бірфельда" (BJ) у зборі.
Мал. 15.20. Ремонтний комплект шарніра рівних кутових швидкостей "Бірфельда" (BJ): 1 - малий хомут кріплення чохла ШРУС "Бірфельда" (BJ); 2 – великий хомут кріплення чохла ШРУС "Бірфельда" (BJ); 3 – чохол ШРУСа "Бірфельда" (BJ)
12. Зніміть малий хомут 1 (рис. 15.20) кріплення чохла ШРУС "Бірфельда" (BJ).
13. Зніміть великий хомут 2 кріплення чохла ШРУС "Бірфельда" (BJ).
14. Зніміть захисний чохол 3 ШРУС "Бірфельд" (BJ). Якщо чохол буде встановлюватися повторно, перед зняттям чохла обмотайте шліци вала липкою стрічкою.
Перевірка
1. Ретельно промийте розчинником усі деталі шарніра доти, доки старе мастило шарніра не буде повністю видалено.
2. Перевірте всі деталі шарніра на відсутність тріщин, виїмок, задир, точкової корозії та нерівномірного зносу.
Складання
1. Обмотайте шліци приводного валу липкою стрічкою і посуньте новий захисний чохол на приводний вал. Зніміть липку стрічку.
2. Встановіть внутрішню обойму ШРУСа "Трипод" (TJ) зі сферичними роликами в зборі, при цьому раніше нанесені мітки на шарнірі та валі повинні поєднатися.
3. Встановіть стопорне кільце.
4. Якщо знімали ролики з внутрішньої обойми, нанесіть на підшипники роликів шар мастила та встановіть ролики на осі внутрішньої обойми.
5. Вкладіть половину необхідної кількості мастила в корпус внутрішнього шарніра та на внутрішню обойму. Під час встановлення корпусу шарніра перевірте, щоб мітки, нанесені при знятті корпусу, збіглися.
6. Встановіть захисний чохол та закріпіть його хомутами.
Мал. 15.21. Відстань (А) установки динамічного демпфера на приводному валу: для моделей із бензиновим двигуном об'ємом 1600 см³ (з МКП) – лівий приводний вал А=(264±3) мм, правий приводний вал A=(369±3) мм; для моделей з бензиновими двигунами об'ємом 1600 (АКП) та 1800 см³ – лівий приводний вал A=(191±3) мм, правий приводний вал A=(371±3) мм
Увага! 7. Встановіть динамічний демпфер (для моделей з бензиновими двигунами об'ємом 1600 та 1800 см³) або хомут демпфера (для моделей з бензиновими двигунами об'ємом 1600 та 1800 см³). Динамічний демпфер встановіть так, як показано на рис. 15.21.
8. Встановіть вал.
Привідний вал з кульковим шарніром та сепаратором
Увага! На автомобілях з двигунами F9Q та кульковим шарніром і сепаратором при знятті та встановленні приводного валу необхідно виявляти особливу обережність, щоб не пошкодити ротори датчиків частоти обертання коліс, встановлені на зовнішніх корпусах ШРУСів "Рзеппа".
На автомобілях з двигунами F9Q та внутрішнім кульковим шарніром та сепаратором зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей "Рзеппа" (RJ) не підлягає розбиранню.
На автомобілях з двигунами F9Q попередньо зніміть фіксатор гальмівного шланга, від'єднайте трос приводу спідометра, від'єднайте стабілізатор поперечної стійкості та зніміть бічну нижню кришку.
Розбирання
Мал. 15.22. Привідний вал з кульковим шарніром та сепаратором, що встановлюється на автомобілях з двигунами F9Q: 1 – корпус ШРУСу "Трипод" (TJ) приводу правого колеса у зборі; 2 – корпус ШРУСу "Трипод" (TJ) приводу лівого колеса; 3 – стопорне кільце (валу приводу лівого колеса); 4 – шарнір у зборі; 5 – стопорне кільце; 6 – великий хомут чохла Шрусу "Трипод" (TJ); 7 – захисний чохол ШРУСу "Трипод" (TJ); 8 - малий хомут чохла ШРУС "Трипод" (TJ); 9 – ШРУС "Рзеппа" (RJ) у зборі
1. Зніміть хомути кріплення захисного чохла (рис. 15.22).
2. Зніміть захисний чохол із корпусу внутрішнього шарніра.
3. Зніміть корпус внутрішнього шарніра з приводного валу.
4. Вичистіть старе мастило з шарніра рівних кутових швидкостей.
5. Зніміть стопорне кільце з кінця валу.
6. Зніміть внутрішнє кільце з кульками з приводного валу.
7. Використовуючи фарбу, відзначте взаємне положення внутрішнього кільця та сепаратора.
8. Використовуючи лезо викрутки, вийміть кульки із сепаратора.
9. Поверніть внутрішнє кільце на 90°, при цьому поєднайте виступи внутрішнього кільця з вікнами сепаратора і вийміть внутрішнє кільце з сепаратора.
Перевірка
Використовуючи розчинник, очистіть усі деталі шарніра. Перевірте стан деталей на наявність точкової корозії, подряпин, тріщин та пошкоджень. За наявності дефектів замініть шарнір у збиранні.
Складання
1. Встановіть внутрішнє кільце у сепаратор. При цьому поєднайте налаштування.
2. Вставте кульки у вікна сепаратора.
3. Щоб не пошкодити захисний чохол під час встановлення на приводний вал, обмотайте шліци приводного валу липкою стрічкою.
4. Насуньте на приводний вал маленький хомут кріплення захисного чохла, потім захисний чохол і зніміть липку стрічку.
5. Встановіть складання внутрішнього кільця сепаратора та кульок на приводний вал.
6. Встановіть стопорне кільце.
7. Заповніть свіжим мастилом шарнір рівних кутових швидкостей.
Статтю передруковано з цього джерела: mitsubishiman.ru
8. Встановіть корпус внутрішнього шарніра на вал.
9. Видаліть надлишки мастила та встановіть захисний чохол на корпус шарніра рівних кутових швидкостей, потім випустіть повітря з-під захисного чохла.
10. Використовуючи спеціальний інструмент, закріпіть захисний чохол новими хомутами. Обріжте виступаючий хвостик хомута.
11. Встановіть вал.
12. На автомобілях з двигунами F9Q встановіть фіксатор гальмівного шланга, від'єднайте трос приводу спідометра, від'єднайте стабілізатор поперечної стійкості та зніміть бічну нижню кришку.