Uwaga! Nie demontować przegubu homokinetycznego «Bierfelda» (B.J.), z wyjątkiem wymiany osłony ochronnej (dostarczany w zestawie naprawczym) SHRUS «Bierfelda» (B.J.).
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić wirnika zamontowanego na zewnętrznej bieżni przegubu homokinetycznego «Bierfelda» (B.J.).
Wał napędowy z przegubem rolkowym
Przed wymianą buta zawiasowego należy zmierzyć odległość między kołnierzami buta, ponieważ podczas zakładania nowych butów odległość ta musi być zachowana, aby uniknąć przedwczesnego zużycia buta.
Demontaż
1. Zdejmij wał napędowy.
2. Przy wymianie zawiasu należy ustalić jego numer, który znajduje się na pokrywie lub kołnierzu pokrywy.
Ryż. 15.19. Wał napędowy: A - lewa strona (pojazdy z silnikami 1600cc3 i 1900D z manualną skrzynią biegów); Jasna strona (pojazdy z silnikami 1600 cc3 i 1900D z manualną skrzynią biegów oraz 1600 i 1800 cc3 z automatyczną skrzynią biegów); 1 - pierścień ustalający; 2 - wewnętrzny zacisk przegubu CV «statyw» (T.J.) w komplecie z rolkami sferycznymi; 3 - Osłona przegubu CV «statyw» (T.J.); 4 - pylnik; 5 - Zacisk przegubu CV «statyw» (T.J.); 6 - Obudowa przegubu CV «statyw» (T.J.); 7 - amortyzator dynamiczny (do modeli z silnikami benzynowymi 1600 i 1800 cm3); 8 - kołnierz amortyzatora (do modeli z silnikami benzynowymi 1600 i 1800 cm3); 9 - SHRUS «Bierfelda» (B.J.) kompletny
3. Zdejmij obudowę 6 (Ryż. 15.19) SHRUS «statyw» (T.J.).
4. Zdejmij pierścień ustalający 1. Usuń smar z części przegubu homokinetycznego i za pomocą farby lub kredy zaznacz wyrównanie na wale napędowym i bieżni wewnętrznej.
5. Przymocuj rolki zawiasu taśmą klejącą, a następnie zdejmij wewnętrzny zacisk przegubu CV «statyw» (T.J.) w komplecie z rolkami sferycznymi.
6. Zdejmij zacisk 5 mocujący pokrywę ochronną wału napędowego przegubu homokinetycznego «statyw» (T.J.).
7. Zdejmij osłonę 4.
8. Zdejmij osłonę ochronną 3 SHRUS «statyw» (T.J.).
Uwaga! 9. Zdjąć zacisk 8 mocowania przepustnicy (do modeli z silnikami benzynowymi 1600 i 1800 cm3).
Uwaga! 10. Wymontuj amortyzator dynamiczny 7 (do modeli z silnikami benzynowymi 1600 i 1800 cm3).
11. Zdejmij przegub CV «Bierfelda» (B.J.) zmontowane.
Ryż. 15.20. Zestaw naprawczy przegubu CV «Bierfelda» (B.J.): 1 - mały zacisk do mocowania osłony przegubu CV «Bierfelda» (B.J.); 2 - duży zacisk do mocowania osłony przegubu CV «Bierfelda» (B.J.); 3 - wspólna sprawa CV «Bierfelda» (B.J.)
12. Zdejmij mały kołnierz 1 (Ryż. 15.20) mocowanie osłony przegubu CV «Bierfelda» (B.J.).
13. Zdejmij mocowanie dużego kołnierza 2 osłony SHRUS «Bierfelda» (B.J.).
14. Zdejmij osłonę ochronną 3 SHRUS «Bierfelda» (B.J.). Jeśli osłona ma być ponownie zamontowana, owiń wypusty wału taśmą klejącą przed zdjęciem osłony.
Badanie
1. Dokładnie umyj rozpuszczalnikiem wszystkie części zawiasu, aż do całkowitego usunięcia starego smaru z zawiasów.
2. Sprawdź wszystkie części zawiasów pod kątem pęknięć, wyżłobień, wyszczerbień, wżerów i nierównomiernego zużycia.
Montaż
1. Owiń wielowypusty wału napędowego taśmą klejącą i nasuń na wał napędowy nową osłonę ochronną. Usuń taśmę klejącą.
2. Zainstaluj wewnętrzny przegub homokinetyczny «statyw» (T.J.) z zespołami rolek kulistych, przy czym wcześniej naniesione oznaczenia na zawiasie i wale muszą się pokrywać.
3. Zamontować pierścień ustalający.
4. Jeżeli rolki zostały zdjęte z bieżni wewnętrznej, posmaruj łożyska toczne warstwą smaru i zamontuj rolki na osiach bieżni wewnętrznej.
5. Nałóż połowę wymaganej ilości smaru na wewnętrzną obudowę sworznia i wewnętrzną bieżnię. Podczas instalowania obudowy zawiasu sprawdź, czy znaki wyrównania wykonane podczas zdejmowania obudowy pasują do siebie.
6. Załóż pokrywę ochronną i zabezpiecz ją zaciskami.
Ryż. 15.21. Dystans (A) montaż amortyzatora dynamicznego na wale napędowym: dla modeli z silnikiem benzynowym 1600 cm3 (z MCP) – lewy wał napędowy A= (264±3) mm, prawy wał napędowy A= (369±3) mm; dla modeli z silnikami benzynowymi 1600 (AKP) i 1800 cm3 - lewy wał napędowy A= (191±3) mm, prawy wał napędowy A= (371±3) mm
Uwaga! 7. Zamontuj amortyzator dynamiczny (do modeli z silnikami benzynowymi 1600 i 1800 cm3) lub zacisk amortyzatora (do modeli z silnikami benzynowymi 1600 i 1800 cm3). Zamontować amortyzator dynamiczny, jak pokazano na rys. 15.21.
8. Zamontować wał napędowy.
Wał napędowy z przegubem kulowym i klatką
Uwaga! W pojazdach z silnikami F9Q oraz przegubem kulowym i koszykiem należy zachować szczególną ostrożność podczas demontażu i montażu wału napędowego, aby nie uszkodzić wirników czujników prędkości kół zamontowanych na zewnętrznych obudowach przegubów «Rzepa».
W pojazdach z silnikami F9Q i wewnętrznym przegubem kulowym i koszykiem, zewnętrznym przegubem homokinetycznym «Rzepa» (R.J.) nie można zdemontować.
W pojazdach z silnikami F9Q najpierw zdejmij zacisk przewodu hamulcowego, odłącz linkę napędu prędkościomierza, odłącz stabilizator i zdejmij dolną osłonę boczną.
Demontaż
Ryż. 15.22. Wał napędowy z przegubem kulowym i koszykiem, montowany w pojazdach z silnikami F9Q: 1 - Obudowa przegubu CV «statyw» (T.J.) zespół napędu na prawe koła; 2 - Obudowa przegubu CV «statyw» (T.J.) napęd na lewe koła; 3 - pierścień ustalający (półoś napędowa lewego koła); 4 - zespół zawiasów; 5 - pierścień ustalający; 6 - duży kołnierz osłony przegubu CV «statyw» (T.J.); 7 - osłona ochronna przegubu CV «statyw» (T.J.); 8 – mały kołnierz osłony SHRUS «statyw» (T.J.); 9 - SHRUS «Rzepa» (R.J.) kompletny
1. Zdejmij zaciski mocujące pokrywę ochronną (Ryż. 15.22).
2. Zdejmij osłonę ochronną z wewnętrznej obudowy zawiasu.
3. Zdejmij wewnętrzną obudowę przegubu z wału napędowego.
4. Wyczyść stary smar z przegubu homokinetycznego.
5. Zdejmij pierścień zabezpieczający z końca wału napędowego.
6. Zdejmij bieżnię wewnętrzną z kulkami z wału napędowego.
7. Za pomocą farby zaznacz względne położenie pierścienia wewnętrznego i koszyka.
8. Za pomocą ostrza śrubokrętu wyjmij kulki z klatki.
9. Obróć pierścień wewnętrzny o 90°, wyrównując wypustki na pierścieniu wewnętrznym z okienkami klatki i wyjmij bieżnię wewnętrzną z klatki.
Badanie
Za pomocą rozpuszczalnika wyczyść wszystkie części zawiasu. Sprawdź stan części pod kątem wżerów, zarysowań, pęknięć i uszkodzeń. Jeśli występują wady, wymień zespół zawiasów.
Montaż
1. Zamontuj pierścień wewnętrzny w klatce. Jednocześnie wyrównaj znaczniki wyrównania.
2. Włóż kulki do okienek separatora.
3. Aby nie uszkodzić osłony podczas montażu na wale napędowym, należy owinąć wielowypusty wału napędowego taśmą klejącą.
4. Nasunąć mały kołnierz mocujący osłonę ochronną na wał napędowy, a następnie osłonę ochronną i usunąć taśmę samoprzylepną.
5. Zamontować wewnętrzną bieżnię koszyka i zespół kuli na wale napędowym.
6. Zamontować pierścień ustalający.
7. Napełnij przegub homokinetyczny świeżym smarem.
8. Zamontować wewnętrzną obudowę przegubu na wale napędowym.
9. Usunąć nadmiar smaru i założyć osłonę ochronną na obudowę przegubu CV, a następnie odpowietrzyć osłonę ochronną.
10. Za pomocą narzędzia specjalnego zamocuj pokrywę ochronną za pomocą nowych zacisków. Odetnij wystający koniec zacisku.
11. Zamontować wał napędowy.
12. W pojazdach z silnikami F9Q zamontuj zacisk przewodu hamulcowego, odłącz linkę napędu prędkościomierza, odłącz stabilizator i zdejmij dolną osłonę boczną.