Uwaga! Nie demontuj przegubu CV Bierfeld (BJ), z wyjątkiem wymiany osłony ochronnej (dostarczanej w zestawie naprawczym) przegubu CV Bierfeld (BJ).
Uwaga! Należy uważać, aby nie uszkodzić wirnika zamontowanego na zewnętrznej bieżni przegubu homokinetycznego Bierfeld (BJ).
Wał napędowy z przegubem rolkowym
Przed wymianą osłonek zawiasów należy zmierzyć odległość pomiędzy zaciskami osłony, gdyż przy zakładaniu nowych osłon należy zachować tę odległość, aby uniknąć przedwczesnego zużycia osłonek.
Demontaż
1. Wymontuj wał napędowy.
2. Przy wymianie zawiasu należy określić jego numer, który znajduje się na osłonie lub na zacisku osłony.
Rysunek. 15.19. Wał napędowy: A – lewa strona (samochody z silnikami 1600 cm³ i 1900D z manualną skrzynią biegów); B – strona prawa (samochody z silnikami 1600 cm³ i 1900D z manualną skrzynią biegów oraz 1600 i 1800 cm³ z automatyczną skrzynią biegów); 1 – pierścień ustalający; 2 – bieżnia wewnętrzna przegubu homokinetycznego Tripod (TJ) z zamontowanymi rolkami sferycznymi; 3 – Osłona przegubu homokinetycznego "Statyw" (TJ); 4 – rozruch; 5 – Zacisk przegubowy statywu CV (TJ); 6 – Obudowa przegubu homokinetycznego statywu (TJ); 7 – amortyzator dynamiczny (dla modeli z silnikami benzynowymi 1600 i 1800 cm³); 8 – obejma amortyzatora (dla modeli z silnikami benzynowymi 1600 i 1800 cm³); 9 – Zmontowany przegub CV Bierfeld (BJ)
3. Zdemontuj obudowę 6 (ryc. 15.19) przegubu CV statywu (TJ).
4. Zdejmij pierścień ustalający. 1. Usuń smar z części przegubu homokinetycznego i za pomocą farby lub kredy nałóż znaki wyrównania na wał napędowy i bieżnię wewnętrzną.
5. Zabezpiecz rolki przegubów kulowych taśmą, a następnie wyjmij bieżnię wewnętrzną przegubu homokinetycznego statywu (TJ) i zespół rolek kulkowych.
6. Zdjąć zacisk 5 mocujący osłonę ochronną wału napędowego przegubu CV statywu (TJ).
7. Usuń bagażnik 4.
8. Zdejmij osłonę ochronną 3 przegubów CV statywu (TJ).
Uwaga! 9. Zdjąć obejmę 8 mocującą amortyzator (dla modeli z silnikami benzynowymi 1600 i 1800 cm³).
Uwaga! 10. Wymontować amortyzator dynamiczny 7 (dla modeli z silnikami benzynowymi 1600 i 1800 cm³).
11. Wymontuj zespół przegubu CV Bierfelda (BJ).
Rysunek. 15.20. Zestaw naprawczy przegubu homokinetycznego Bierfeld (BJ): 1 – zacisk mały do mocowania osłony przegubu homokinetycznego Bierfeld (BJ); 2 – duża obejma do mocowania osłony przegubu CV Bierfeld (BJ); 3 – osłona przegubu CV Bierfelda (BJ)
12. Zdejmij małą obejmę 1 (Rys. 15.20) mocującą osłonę przegubu CV Bierfeld (BJ).
13. Zdejmij dużą obejmę 2 mocującą osłonę przegubu CV Bierfeld (BJ).
14. Zdejmij osłonę ochronną 3 przegubów CV Bierfeld (BJ). Jeżeli osłona będzie montowana ponownie, przed zdjęciem osłony owiń wypusty wału taśmą klejącą.
Badanie
1. Dokładnie umyj wszystkie części złącza rozpuszczalnikiem, aż do całkowitego usunięcia starego smaru.
2. Sprawdź wszystkie części zawiasów pod kątem pęknięć, wżerów, zadziorów, wżerów i nierównego zużycia.
Montaż
1. Owiń wypusty wału napędowego taśmą klejącą i nasuń nową osłonę ochronną na wał napędowy. Usuń taśmę klejącą.
2. Zamontuj bieżnię wewnętrzną przegubu homokinetycznego statywu (TJ) z zespołem rolek sferycznych, upewniając się, że wcześniej naniesione oznaczenia na przegubie i wale pokrywają się.
3. Zamontuj pierścień ustalający.
4. Jeżeli rolki zostały zdemontowane z bieżni wewnętrznej, nałóż warstwę smaru na łożyska wałeczkowe i zamontuj rolki na osi bieżni wewnętrznej.
5. Nałóż połowę wymaganej ilości smaru na obudowę przegubu wewnętrznego i bieżnię wewnętrzną. Podczas montażu obudowy zawiasu należy sprawdzić, czy oznaczenia wykonane podczas zdejmowania obudowy pokrywają się.
6. Zamontuj osłonę ochronną i zabezpiecz ją zaciskami.
Rysunek. 15.21. Odległość (A) do montażu amortyzatora dynamicznego na wale napędowym: dla modeli z silnikiem benzynowym 1600 cm³ (z manualną skrzynią biegów) – wał napędowy lewy A=(264±3) mm, wał prawy A=(369±3) mm; dla modeli z silnikami benzynowymi 1600 (automat) i 1800 cm³ – wał napędowy lewy A=(191±3) mm, wał napędowy prawy A=(371±3) mm
Uwaga! 7. Zamontować amortyzator dynamiczny (dla modeli z silnikami benzynowymi o pojemności 1600 i 1800 cm³) lub obejmę amortyzatora (dla modeli z silnikami benzynowymi o pojemności 1600 i 1800 cm³). Zamontuj amortyzator dynamiczny jak pokazano na rysunek 15.21.
8. Zamontuj wał napędowy.
Wał napędowy z przegubem kulowym i klatką
Uwaga! W pojazdach z silnikami F9Q oraz przegubem kulowym i klatką podczas demontażu i montażu wału napędowego należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić wirników czujników prędkości kół zamontowanych na zewnętrznych obudowach przegubów homokinetycznych Rseppa.
W pojazdach z silnikami F9Q oraz wewnętrznym przegubem kulowym i klatką nie można demontować zewnętrznego przegubu homokinetycznego (RJ).
W pojazdach z silnikami F9Q należy najpierw zdjąć obejmę przewodu hamulcowego, odłączyć linkę prędkościomierza, odłączyć stabilizator i zdjąć boczną dolną osłonę.
Demontaż
Rysunek. 15.22. Wał napędowy z przegubem kulowym i klatką montowany w pojazdach z silnikami F9Q: 1 – Obudowa przegubu homokinetycznego "Tripod" (TJ) zespół napędu prawego koła; 2 – Obudowa przegubu homokinetycznego "Tripod" (TJ) napęd na lewe koła; 3 – pierścień ustalający (wał napędowy lewego koła); 4 – montaż zawiasów; 5 – pierścień ustalający; 6 – duży zacisk osłony przegubu CV Tripod (TJ); 7 – osłona zabezpieczająca przegub homokinetyczny "Tripod" (TJ); 8 – mały zacisk osłony przegubu homokinetycznego "Tripod" (TJ); 9 – Zmontowany przegub homokinetyczny "Rzeppa" (RJ)
1. Zdjąć zaciski mocujące pokrywę ochronną (rys. 15.22).
2. Zdjąć osłonę ochronną z wewnętrznej obudowy przegubu.
3. Zdejmij wewnętrzną obudowę przegubu z wału napędowego.
4. Oczyść stary smar z przegubu homokinetycznego.
5. Zdejmij pierścień osadczy z końca wału napędowego.
6. Zdejmij bieżnię wewnętrzną z kulkami z wału napędowego.
7. Za pomocą farby zaznacz wzajemne położenie pierścienia wewnętrznego i koszyka.
8. Za pomocą końcówki śrubokręta wyjmij kulki z separatora.
9. Obróć pierścień wewnętrzny o 90°, zrównaj występy pierścienia wewnętrznego z okienkami separatora i wyjmij pierścień wewnętrzny z separatora.
Badanie
Za pomocą rozpuszczalnika wyczyść wszystkie części zawiasów. Sprawdź stan części pod kątem wżerów, zadrapań, pęknięć i uszkodzeń. Jeżeli występują jakiekolwiek defekty, należy wymienić zespół zawiasów.
Montaż
1. Zamontuj pierścień wewnętrzny w klatce. Jednocześnie wyrównaj znaki wyrównania.
2. Włóż kulki do okienek separatora.
3. Aby uniknąć uszkodzenia osłony ochronnej podczas jej montażu na wale napędowym, owiń wypusty wału napędowego taśmą klejącą.
4. Nasuń mały zacisk mocujący osłonę ochronną na wał napędowy, następnie osłonę ochronną i usuń taśmę klejącą.
5. Zamontować pierścień wewnętrzny klatki i zespół kulki na wale napędowym.
6. Zamontuj pierścień ustalający.
7. Napełnij przegub homokinetyczny świeżym smarem.
8. Zamontuj wewnętrzną obudowę przegubu na wale napędowym.
9. Usuń nadmiar smaru i załóż osłonę ochronną na obudowę przegubu homokinetycznego, następnie odpowietrz ją spod osłony.
10. Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpiecz pokrywę ochronną nowymi zaciskami. Odetnij wystający koniec zacisku.
11. Zamontuj wał napędowy.
12. W pojazdach z silnikami F9Q zamontować obejmę przewodu hamulcowego, odłączyć linkę napędu prędkościomierza, odłączyć stabilizator i zdjąć boczną dolną osłonę.