Wyjmowanie
Aby zdjąć dolne ramię, wykonaj następujące czynności.
Za pomocą ściągacza do przegubów kulowych wymontuj sworzeń przegubu kulowego dolnego wahacza ze zwrotnicy.
Uwaga! Aby zapobiec odbijaniu się ściągacza, należy najpierw związać go sznurkiem lub drutem.
Rysunek. 15.30. Wahacz przedniego zawieszenia modeli od 1995 roku: a – miejsca nałożenia smaru; A – samochody z silnikami DOHC; B – samochody z silnikami SOHC; 1* – nakrętka (99–118 Nm); 2 – połączenie tulei przedniej wahacza dolnego; 3 – zespół dolnego wahacza; 4 – połączenie przegubu kulowego przedramienia; 5 – śruba (88 Nm); 6 – tuleja tylna dolnego wahacza samochodów z silnikami DOHC; 7* – nakrętka (137 Nm); 8 – wspornik do samochodów z silnikami SOHC; 9 – nakrętka
1. Poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego, ale nie odkręcaj jej całkowicie ze sworznia. Za pomocą ściągacza wyjmij sworzeń przegubu kulowego 4 (ryc. 15.30) z amortyzatora przedniego zawieszenia.
Notatka. Części oznaczone (*) na rysunek 15.30 należy dokonać wstępnego dokręcenia, a ostatecznego dokręcenia należy dokonać po opuszczeniu nieobciążonego pojazdu na koła.
Rysunek. 15.31. Wahacz przedniego zawieszenia modeli od 1999r: a – miejsce zastosowania smaru; 1* – nakrętka (88 Nm); 2 – połączenie tulei przedniej wahacza dolnego; 3 – zespół dolnego wahacza; 4 – tuleja gumowa stabilizatora; 5 – połączenie przegubu kulowego przedramienia; 6 – śruba (88 Nm); 7 – wspornik podporowy; 8 – rękaw; 9 – stabilizator; 10 – nakrętka samozabezpieczająca; 11 – nakrętka (88 Nm)
3. W samochodach wyprodukowanych od 1999 roku, w których stabilizator jest przymocowany do dolnego wahacza, odkręć nakrętkę samozabezpieczającą 10 (ryc. 15.31) i zdejmij tuleje gumowe 4 i tuleję 8.
4. W modelach z silnikami z dwoma górnymi wałkami rozrządu (DOHC) odkręć dwie śruby i odłącz tylną tuleję 6 (patrz 15.30) dolnego wahacza.
5. W modelach z silnikami z pojedynczym wałkiem rozrządu w głowicy (SOHC) odkręć dwie śruby i odłącz wspornik 8.
6. Wymontuj zespół dolnego ramienia 3.
Uwaga! Części oznaczone (*) na rysunek 15.31 należy dokonać wstępnego dokręcenia, a ostatecznego dokręcenia należy dokonać po opuszczeniu nieobciążonego pojazdu na koła.
Badanie
1. Sprawdź tuleje gumowe pod kątem zużycia lub uszkodzenia.
2. Sprawdź dolne ramię pod kątem zgięć i pęknięć.
3. Sprawdź wspornik pod kątem zużycia i uszkodzeń.
4. Sprawdź osłony ochronne przegubów kulowych pod kątem pęknięć.
5. Sprawdź wszystkie śruby pod kątem wygięć i uszkodzeń.
[Materiał jest oparty na danych ze strony internetowej: MitsubishiMan]
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. W pojazdach wyprodukowanych od 1999 roku dokręcić nakrętkę samozabezpieczającą tak, aby występ gwintowanej części śruby mocującej stabilizator odpowiadał wartości nominalnej 22 mm.
2. Wyreguluj kąty przednich kół.