Wycofanie
Wykonaj poniższe czynności, aby zdjąć dolne ramię.
Za pomocą narzędzia do demontażu przegubów kulowych wyjmij sworzeń przegubu kulowego dolnego ramienia ze zwrotnicy.
Uwaga! Aby ściągacz nie zeskoczył, należy go najpierw związać sznurkiem lub drutem.
Ryż. 15.30. Modele z przednim zawieszeniem dolnego wahacza od wersji z 1995 r.: a - miejsca do smarowania; A - samochody z silnikami DOHC; B - samochody z silnikami SOHC; 1* - nakrętka (99-118 Nm); 2 - połączenie tulei przedniej wahacza; 3 – dolna dźwignia w marszczeniu; 4 - połączenie przegubu kulowego dolnego ramienia; 5 - śruba (88 Nm); 6 - tuleja tylnego wahacza dolnego aut z silnikami DOHC; 7* - nakrętka (137 Nm); 8 - wspornik do samochodów z silnikami SOHC; 9 - nakrętka
1. Poluzuj nakrętkę sworznia przegubu kulowego, ale nie wyjmuj jej całkowicie ze sworznia przegubu kulowego. Za pomocą ściągacza wyjmij sworzeń przegubu kulowego 4 (Ryż. 15.30) z kolumny przedniego zawieszenia.
Notatka. Szczegóły oznaczone znakiem (*) na ryc. 15.30, należy wstępnie dokręcić, a ostatecznego dokręcenia należy dokonać po opuszczeniu samochodu w stanie nieobciążonym na koła.
Ryż. 15.31. Modele z przednim zawieszeniem dolnego wahacza od wersji z 1999 r.: a - miejsce smarowania; 1* - nakrętka (88 Nm); 2 - połączenie tulei przedniej wahacza; 3 – dolna dźwignia w marszczeniu; 4 - tuleja gumowa stabilizatora; 5 - połączenie przegubu kulowego dolnego ramienia; 6 - śruba (88 Nm); 7 - wspornik wspierający; 8 - rękaw; 9 - drążek stabilizatora; 10 - nakrętka samozabezpieczająca; 11 - nakrętka (88 Nm)
3. W samochodach z 1999 r., w których stabilizator jest przymocowany do dolnego wahacza, odkręć nakrętkę samozabezpieczającą 10 (Ryż. 15.31) i wyjąć gumowe tuleje 4 i tuleję 8.
4. W modelach z silnikami z dwoma górnymi wałkami rozrządu (DOHC) odkręcić dwie śruby i odłączyć tylną tuleję 6 (patrz ryc. 15.30) dolna dźwignia.
5. W modelach z silnikami z pojedynczym wałkiem rozrządu w głowicy (SOHC) odkręcić dwie śruby i odłączyć wspornik 8.
6. Zdejmij dolne ramię 3 jako zespół.
Uwaga! Szczegóły oznaczone znakiem (*) na ryc. 15.31, należy wstępnie dokręcić, a ostatecznego dokręcenia należy dokonać po opuszczeniu samochodu w stanie nieobciążonym na koła.
Badanie
1. Sprawdź gumowe tuleje pod kątem zużycia lub uszkodzeń.
2. Sprawdź dolne ramię pod kątem wygięć lub pęknięć.
3. Sprawdź, czy wspornik podtrzymujący nie jest zużyty lub uszkodzony.
4. Sprawdź osłony przegubów kulowych pod kątem pęknięć.
5. Sprawdź wszystkie śruby pod kątem wygięć i uszkodzeń.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. W pojazdach od 1999 r. dokręcić nakrętkę samozabezpieczającą tak, aby wystawanie gwintowanej części śruby mocującej stabilizatora odpowiadało nominalnej wartości 22 mm.
2. Wyreguluj kąty przednich kół.