Specyfikacje i testy przedniego zawieszenia (Mitsubishi Outlander 1)

Zawieszenie przednie jest niezależne (McPherson), teleskopowe, z amortyzatorami hydraulicznymi, ze sprężynami śrubowymi. Amortyzator gazowy podwójnego działania.

Dane techniczne (sprężyna śrubowa)

Podstawowe dane do regulacji i sterowania

* Różnica między prawym i lewym kołem nie powinna przekraczać 30 stóp.

Środki smarne

Sprawdzanie i regulacja kątów przednich kół

(Oryginalny materiał znajduje się tutaj MitsubishiMan)



Zmierz kąty zbieżności kół za pomocą specjalnego sprzętu na płaskiej, poziomej powierzchni. Przed pomiarem zbieżności kół należy sprawdzić stan przedniego zawieszenia, układu kierowniczego, opon i kół.

Konwergencja

Wyreguluj zbieżność przedniego koła, zdejmując zacisk i nakrętkę zabezpieczającą, obracając (w przeciwnym kierunku) prawą i lewą śrubę rzymską o tę samą odległość.

Uwaga! Zbieżność zmniejsza się, jeśli lewy ściągacz zostanie obrócony w kierunku przodu pojazdu, a prawy ściągacz zostanie obrócony w kierunku tyłu pojazdu.

Zamontować listwę zaciskową i dokręcić nakrętkę zabezpieczającą koło momentem nominalnym.

Nominalny moment dokręcania: 40 + 5 Nm

Upewnij się, że wartość zbieżności mieści się w wartości nominalnej.

Za pomocą miernika promienia skrętu sprawdź, czy kąt skrętu mieści się w podanym zakresie.

Obracając palec

Aby sprawdzić stan drążków kierowniczych, zwłaszcza w pojeździe, który brał udział w wypadku lub jest podejrzany o wypadek, oprócz sprawdzenia i regulacji ustawienia geometrii kół, konieczne jest również sprawdzenie kąta skrętu.

Kontrolę tę należy przeprowadzić zarówno w przypadku skrętu w lewo, jak i w prawo.

Pochylenie, wzdłużne i poprzeczne kąty nachylenia osi obrotu

Uwaga! Pochylenie i kąt pochylenia osi skrętu są ustawione fabrycznie i nie wymagają regulacji.

Jeżeli nakrętki wału napędowego są poluzowane, sprawdzanie łożysk piast kół jest niedozwolone.

Uwaga! W przypadku pojazdów z felgami ze stopu aluminium: przymocuj przyrząd do pomiaru geometrii kół na wale napędowym koła za pomocą specjalnego narzędzia (MB991004). Dokręcić narzędzie specjalne tym samym momentem dokręcania 245 ±29 Nm, co nakrętkę wału napędowego.

Sprawdzenie luzu osiowego przegubu kulowego wahacza dolnego

Podnieś samochód.

Odłącz łącznik stabilizatora od dolnego łącznika.

Poruszaj dźwignią w górę i w dół rękami i sprawdź luz w kierunku osiowym przegubu kulowego. Jeśli występuje znaczny luz, wymień zespół dolnego wahacza.

Sprawdzanie osłony ochronnej przegubu kulowego dolnego wahacza

Zaciśnij palcami osłonę zabezpieczającą przegubu kulowego dolnego wahacza, aby upewnić się, że nie ma pęknięć ani uszkodzeń.

Jeśli osłona przegubu kulowego jest pęknięta lub uszkodzona, wymień zespół dolnego wahacza.

Uwaga! Obecność pęknięć lub uszkodzeń osłony ochronnej przegubu kulowego zwykle towarzyszy uszkodzeniu przegubu kulowego.