Wycofanie
Aby zdemontować wał napędowy, wykonaj następujące czynności.
1. Zdemontować element ustalający przewodu hamulcowego, złącze przewodu czujnika prędkości koła (samochody z ABS) oraz stabilizator.
2. Za pomocą specjalnego przyrządu zapobiegającego obracaniu się piasty odkręć nakrętkę mocującą wał napędowy.
Uwaga! Podczas odkręcania nakrętki wału napędowego łożysko koła nie może być obciążone ciężarem pojazdu.
Ryż. 15.14. Wał napędowy: a - miejsca do nakładania szczeliwa; 1 - dzielony pierścień blokujący (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów); 2 - wał napędowy (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów); 3 - lewy wał napędowy (auta z manualną skrzynią biegów); 4 - śruba (25 Nm); 5 - połączenie palca łożyska kulkowego dolnego ramienia ze zwrotnicą; 6 – nakrętka mocowania wału napędowego (216-255 Nm); 7 - nakrętka (67 Nm); 8 – podłączenie końcówki ciągu sterowego; 9 - nakrętka (25 Nm); 10 - prawy wał napędowy (pojazdy z manualną skrzynią biegów); 11 - zawleczka
3. Odkręć nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego dolnego wahacza do kolumny przedniego zawieszenia. Za pomocą ściągacza wyjmij sworzeń 5 (Ryż. 15.14) przegub kulowy od zwrotnicy.
4. Odkręć nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego do kolumny przedniego zawieszenia. Za pomocą ściągacza wyjmij sworzeń 8 przegubu kulowego.
Ryż. 15.15. Używanie narzędzi specjalnych MB990241 (1) i MB990767 (2) do wyciągania trzpienia wału napędowego z piasty
5. Za pomocą specjalnych narzędzi wypchnij trzpień wału napędowego z piasty (Ryż. 15.15).
Ryż. 15.16. Wał napędowy dla pojazdów z silnikiem F9Q: 1 - połączenie sworznia przegubu kulowego wahacza dolnego ze zwrotnicą; 2 – nakrętka mocowania wału napędowego (218-255 Nm); 3 - nakrętka (90 Nm); 4 - nakrętka (29 Nm); 5 - połączenie sworznia przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicą; 6 - lewy wał napędowy; 7 - wspornik łożyska; 8 - śruba (60 Nm); 9 - wał pośredni i prawy wał napędowy; 10 - śruba (25 Nm); 11 – kołnierz ramienia łożyska
6. W modelach z silnikiem F9Q odłącz linkę napędu prędkościomierza, drążek stabilizatora i dolną osłonę boczną. Następnie odkręć dwie śruby mocujące zacisk wspornika wału pośredniego i zdejmij zacisk (Ryż. 15.16). W razie potrzeby odkręć dwie śruby i zdejmij wspornik.
Demontaż wału napędowego odbywa się w następujący sposób.
Pojazdy z manualną skrzynią biegów
Usuń śrubę (lewy), wyjąć zawleczkę (po prawej) i wyjmij wał napędowy ze skrzyni biegów.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
Ryż. 15.17. Używając dźwigni do demontażu wału napędowego: 1 - dławnica; 2 – zawias typu TJ; 3 - mocowanie; 4 - obudowa skrzyni biegów
1. Aby zdemontować wał napędowy, włóż łom między obudowę skrzyni biegów a wał napędowy (Obudowa przegubu CV) (Ryż. 15.17) i wypchnąć wałek ze skrzyni biegów.
Uwaga! Zabrania się wyciągania wału napędowego bez mocowania; taka operacja spowoduje uszkodzenie typu przegubu CV «statyw» (T.J.). Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki, nie wkładaj łomu zbyt głęboko.
Ryż. 15.18. Za pomocą narzędzia specjalnego MB991000 (1) i MB99101 (2) do tymczasowego mocowania piasty na łożysku
Podczas odkręcania nakrętki mocującej wał napędowy łożysko piasty nie może być obciążone ciężarem pojazdu. Jeśli jednak musisz przenieść samochód w inne miejsce (łożysko musi być obciążone ciężarem samochodu), następnie tymczasowo dokręcić nakrętkę za pomocą narzędzia specjalnego (Ryż. 15.18).
2. Za pomocą wybijaka wybić zawleczkę 11 (patrz ryc. 15.14).
3. Wyjmij prawy wał napędowy 10 ze skrzyni biegów (auta z manualną skrzynią biegów).
4. Wyjmij wał napędowy 2 ze skrzyni biegów (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów).
5. Zdejmij pierścień zabezpieczający 1 z wału (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów).
Uwaga! W pojazdach z ABS podczas demontażu i montażu wału napędowego należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić wirników czujników prędkości kół zamontowanych na zewnętrznych obudowach przegubów homokinetycznych «Bierfelda» (B.J.).
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Zamontuj wał napędowy w piaście iw skrzyni biegów. Podczas montażu wału w przekładni nałóż smar uniwersalny na wielowypusty wału po stronie przekładni i upewnij się, że otwór na zawleczkę na końcu wału napędowego jest wyrównany z otworem wału przekładni. Jeśli te otwory są nieco przesunięte, obróć wał napędowy o 180°i ponownie przymocuj wał napędowy do wału napędowego.
Uwaga! Ze względu na nieparzystą liczbę wypustów na wale napędowym, gdy wał napędowy zostanie obrócony o 180°, szczelinowy otwór na kołek zostanie przesunięty o połowę średnicy otworu na kołek.
2. Nałóż na zawleczkę oryginalną część uszczelniającą Mitsubishi MD970389, a następnie włóż ją do otworu wału napędowego. Po zainstalowaniu kołka nałóż uszczelniacz po obu stronach otworów na kołki, aby całkowicie je uszczelnić.
3. W modelach z silnikiem F9Q wkręć dwie śruby mocujące wspornika. Następnie zamontuj wałek pośredni i zaciśnij, a następnie dokręć dwie śruby mocujące zacisk wspornika pośredniego wału napędowego (patrz ryc. 15.16).
Ryż. 15.4. Prawidłowy montaż pralki (1) pod nakrętką wału napędowego
4. Podkładkę pod nakrętkę mocującą wał napędowy należy założyć tak, jak pokazano na rys. 15.4 (wypukłą stroną do nakrętki).
5. Dokręć nakrętkę wału napędowego kluczem dynamometrycznym.
Uwaga! Przed ostatecznym dokręceniem nakrętki mocującej półoś napędową należy upewnić się, że łożysko piasty nie znajduje się pod wpływem siły ciężkości pojazdu.
6. Zamontować element ustalający przewodu hamulcowego, złącze przewodu czujnika prędkości koła (samochody z ABS) oraz stabilizator.
7. Podłącz linkę napędu prędkościomierza, drążek stabilizatora i dolną osłonę boczną.