Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Wyjmowanie
Aby zdemontować wał napędowy, wykonaj następujące czynności.
1. Zdemontuj obejmę przewodu hamulcowego, złącze przewodu czujnika prędkości koła (pojazdy z ABS) i stabilizator.
2. Za pomocą specjalnego urządzenia zabezpieczającego piastę przed obracaniem się odkręć nakrętkę zabezpieczającą wał napędowy.
Uwaga! Po poluzowaniu nakrętki półosi napędowej łożysko koła nie powinno być obciążane masą pojazdu.
Rysunek. 15.14. Wał napędowy: a – miejsca nałożenia uszczelniacza; 1 – dzielony pierścień ustalający (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów); 2 – wał napędowy (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów); 3 – wał napędowy lewy (pojazdy z manualną skrzynią biegów); 4 – śruba (25 Nm); 5 – połączenie sworznia przegubu kulowego dolnego wahacza ze zwrotnicą; 6 – nakrętka mocująca wał napędowy (216–255 Nm); 7 – nakrętka (67 Nm); 8 – połączenie końcówki drążka kierowniczego; 9 – nakrętka (25 Nm); 10 – wał napędowy prawy (pojazdy z manualną skrzynią biegów); 11 – zawleczka
3. Odkręć nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego dolnego wahacza do amortyzatora przedniego zawieszenia. Za pomocą ściągacza wyjmij sworzeń 5 (ryc. 15.14) przegubu kulowego ze zwrotnicy.
4. Odkręcić nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego do amortyzatora przedniego zawieszenia. Za pomocą ściągacza wyjmij sworzeń 8 przegubu kulowego.
Rysunek. 15.15. Za pomocą narzędzi specjalnych МВ990241 (1) i МВ990767 (2) wycisnąć trzpień wału napędowego z piasty
5. Za pomocą specjalnych narzędzi wyciśnij trzpień wału napędowego z piasty (ryc. 15.15).
Rysunek. 15.16. Wał napędowy do pojazdów z silnikiem F9Q: 1 – połączenie sworznia wahacza dolnego ze zwrotnicą; 2 – nakrętka mocująca wał napędowy (218–255 Nm); 3 – nakrętka (90 Nm); 4 – nakrętka (29 Nm); 5 – połączenie sworznia przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicą; 6 – lewy wał napędowy; 7 – wspornik łożyska; 8 – śruba (60 Nm); 9 – wał pośredni i prawy wał napędowy; 10 – śruba (25 Nm); 11 – zacisk wspornika łożyskowego
6. W modelach z silnikiem F9Q odłączyć linkę prędkościomierza, stabilizator i dolną osłonę boczną. Następnie odkręcić dwie śruby mocujące obejmę wspornika wału pośredniego i zdjąć obejmę (rys. 15.16). W razie potrzeby odkręcić dwie śruby i zdjąć wspornik.
Wał napędowy jest usuwany w następujący sposób.
Pojazdy z ręczną skrzynią biegów
Wykręć śrubę (po lewej), wyjmij zawleczkę (po prawej) i wyjmij wał napędowy ze skrzyni biegów.
Samochody z automatyczną skrzynią biegów
Rysunek. 15.17. Używanie dźwigni do demontażu wału napędowego: 1 – uszczelka olejowa; 2 – zawias typu TJ.; 3 – mocowanie; 4 – obudowa skrzyni biegów
1. Aby zdemontować wał napędowy, włóż podważacz pomiędzy obudowę skrzyni biegów a wał napędowy (obudowa przegubu homokinetycznego) (rys. 15.17) i wypchnij wał ze skrzyni biegów.
Uwaga! Nie wyciągaj wału napędowego bez podważarki; taka operacja spowoduje uszkodzenie przegubu homokinetycznego typu statywowego (TJ). Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki, nie wsuwaj podważacza zbyt głęboko.
Rysunek. 15.18. Za pomocą narzędzi specjalnych MV991000 (1) i MV99101 (2) tymczasowo zamocować piastę na łożysku
Podczas odkręcania nakrętki wału napędowego łożysko koła nie może być obciążane ciężarem pojazdu. Jeśli jednak konieczne jest przeniesienie samochodu w inne miejsce (łożysko musi zostać obciążone ciężarem samochodu), należy tymczasowo dokręcić nakrętkę specjalnym narzędziem (ryc. 15.18).
2. Za pomocą wybijaka wybić zawleczkę 11 (patrz 15.14).
3. Wymontować prawy wał napędowy 10 ze skrzyni biegów (pojazdy z ręczną skrzynią biegów).
4. Wymontować wał napędowy 2 ze skrzyni biegów (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów).
5. Zdjąć dzielony pierścień ustalający 1 z wału (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów).
(Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej: «www.mitsubishiman.ru»)
Uwaga! W pojazdach wyposażonych w ABS podczas demontażu i montażu wału napędowego należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić wirników czujników prędkości kół zamontowanych na zewnętrznych obudowach przegubów homokinetycznych Bierfeld (BJ).
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Zamontuj wał napędowy w piaście i przekładni. Podczas montażu wału w skrzyni biegów nałóż smar uniwersalny na wypusty wału po stronie skrzyni biegów i upewnij się, że otwór zawleczki na końcu wału napędowego jest wyrównany z wałem skrzyni biegów. Jeżeli te otwory są lekko przesunięte, obróć wał napędowy o 180° i ponownie podłącz wał napędowy do wału napędowego.
Uwaga! Ze względu na nieparzystą liczbę wypustów na wale napędowym, gdy wał napędowy zostanie obrócony o 180°, otwór zawleczki zostanie przesunięty o połowę średnicy otworu zawleczki.
2. Nałóż oryginalny uszczelniacz MD970389 części Mitsubishi na zawleczkę, a następnie włóż go do otworu wału napędowego. Po zamontowaniu sworznia nałóż uszczelniacz po obu stronach otworów na kołki, aby je całkowicie uszczelnić.
3. W modelach z silnikiem F9Q dokręć dwie śruby mocujące wspornik. Następnie zamontować wał pośredni i obejmę oraz wkręcić dwie śruby mocujące obejmę do wspornika pośredniego wału napędowego (patrz 15.16).
Rysunek. 15.4. Prawidłowy montaż podkładki (1) pod nakrętką mocującą wał napędowy
4. Podkładkę pod nakrętką mocującą wał napędowy należy zamontować zgodnie z rysunek 15,4 (strona wypukła w kierunku nakrętki).
5. Dokręcić nakrętkę wału napędowego za pomocą klucza dynamometrycznego.
Uwaga! Przed ostatecznym dokręceniem nakrętki wału napędowego należy upewnić się, że łożysko koła nie znajduje się pod wpływem ciężaru pojazdu.
6. Zamontować obejmę przewodu hamulcowego, złącze przewodu czujnika prędkości koła (pojazdy z ABS) i stabilizator.
7. Podłącz linkę prędkościomierza, stabilizator i dolną osłonę boczną.