Съдържание: Премахване ⤓ Монтиране ⤓
Премахване
За да премахнете задвижващия вал, изпълнете следните стъпки.
1. Отстранете скобата на спирачния маркуч, съединителя на проводника на датчика за скоростта на колелото (автомобили с ABS) и стабилизиращата щанга.
2. С помощта на специално устройство, за да предпазите главината от въртене, развийте закрепващата гайка на задвижващия вал.
Внимание! Когато разхлабите гайката на задвижващия вал, лагерът на колелото не трябва да се натоварва с теглото на автомобила.
Ориз. 15.14. Задвижващ вал: a – местата, където се нанася уплътнител; 1 – разделен задържащ пръстен (автомобили с автоматична скоростна кутия); 2 – задвижващ вал (автомобили с автоматична скоростна кутия); 3 – ляв задвижващ вал (автомобили с ръчна скоростна кутия); 4 – болт (25 Nm); 5 – връзка на шарнирния щифт на долното рамо с кормилния накрайник; 6 – закрепваща гайка на задвижващия вал (216–255 Nm); 7 – гайка (67 Nm); 8 – накрайник на напречна щанга; 9 – гайка (25 Nm); 10 – десен задвижващ вал (автомобили с ръчна скоростна кутия); 11 – шплинт
(Оригинален материал на уебсайта: «MitsubishiMan»)
3. Отстранете гайката, закрепваща щифта на сферичния шарнир на долния контролен рамо към подпората на предното окачване. С помощта на теглич отстранете щифт 5 (фиг. 15.14) на сферичния шарнир от кормилния колян.
4. Развийте гайката, закрепваща шарнирния щифт на края на напречната щанга към опората на предното окачване. С помощта на теглич отстранете щифта 8 на сферичния шарнир.
Ориз. 15.15. С помощта на специални инструменти МВ990241 (1) и МВ990767 (2) натиснете стеблото на задвижващия вал от главината
5. С помощта на специални инструменти натиснете стеблото на задвижващия вал от главината (фиг. 15.15).
Ориз. 15.16. Задвижващ вал за автомобили с двигател F9Q: 1 – връзка на шарнирния болт на долното окачване с кормилния накрайник; 2 – закрепваща гайка на задвижващия вал (218–255 Nm); 3 – гайка (90 Nm); 4 – гайка (29 Nm); 5 – връзка на шарнирния щифт на накрайника на напречната щанга с кормилния накрайник; 6 – ляв задвижващ вал; 7 – носеща скоба; 8 – болт (60 Nm); 9 – междинен вал и десен задвижващ вал; 10 – болт (25 Nm); 11 – скоба на носещата скоба
6. При моделите с двигател F9Q откачете кабела на скоростомера, стабилизиращата щанга и страничния долен капак. След това развийте двата болта, закрепващи скобата на скобата на междинния вал, и свалете скобата (фиг. 15.16). Ако е необходимо, развийте двата болта и свалете скобата.
Задвижващият вал се отстранява, както следва.
Автомобили с ръчна скоростна кутия
Отстранете болта (вляво), отстранете шплинта (вдясно) и отстранете задвижващия вал от трансмисията.
Автомобили с автоматична трансмисия
Ориз. 15.17. Използване на лоста за отстраняване на задвижващия вал: 1 – семеринг; 2 – панта тип TJ.; 3 – монтаж; 4 – корпус на скоростната кутия
1. За да премахнете задвижващия вал, поставете лост между корпуса на скоростната кутия и задвижващия вал (корпус на CV шарнира) (фиг. 15.17) и избутайте вала от скоростната кутия.
Внимание! Не издърпвайте задвижващия вал без лост; подобна операция ще повреди CV шарнир (TJ) от тип статив. За да избегнете повреда на уплътнението, не вкарвайте лоста твърде дълбоко.
Ориз. 15.18. Използване на специални инструменти MV991000 (1) и MV99101 (2) за временно фиксиране на главината върху лагера
При разхлабване на гайката на задвижващия вал лагерът на колелото не трябва да се натоварва с теглото на автомобила. Ако обаче е необходимо да преместите колата на друго място (лагерът трябва да бъде натоварен с теглото на колата), тогава временно затегнете гайката със специален инструмент (фиг. 15.18).
2. С помощта на наклон избийте шплинта 11 (вижте Фиг. 15.14).
3. Отстранете десния задвижващ вал 10 от скоростната кутия (автомобили с ръчна скоростна кутия).
4. Свалете задвижващия вал 2 от скоростната кутия (автомобили с автоматична скоростна кутия).
5. Отстранете разцепения задържащ пръстен 1 от вала (автомобили с автоматична скоростна кутия).
Внимание! При превозни средства с ABS, когато демонтирате и монтирате задвижващия вал, трябва да се обърне специално внимание, за да не се повредят роторите на сензора за скорост на колелата, монтирани на външните корпуси на CV шарнирите на Bierfeld (BJ).
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
1. Монтирайте задвижващия вал в главината и трансмисията. Когато монтирате вала в трансмисията, нанесете многофункционална грес върху шлиците на вала от страната на трансмисията и се уверете, че отворът за шплинт в края на задвижващия вал е подравнен с трансмисионния вал. Ако тези отвори са леко разместени, завъртете задвижващия вал на 180° и свържете отново задвижващия вал към трансмисионния вал.
Внимание! Поради нечетния брой шлици на задвижващия вал, когато задвижващият вал се завърти на 180°, отворът за шплинт ще бъде изместен с половината от диаметъра на отвора за шплинт.
2. Нанесете уплътнител за оригинална част на Mitsubishi MD970389 върху шплинта и след това го поставете в отвора на задвижващия вал. След като монтирате щифта, нанесете уплътнител от двете страни на отворите на щифта, за да ги запечатате напълно.
3. При модели с двигател F9Q затегнете двата монтажни болта на скобата. След това монтирайте междинния вал и скобата и завийте двата болта, закрепващи скобата към скобата на междинния задвижващ вал (вижте Фиг. 15.16).
Ориз. 15.4. Правилно монтиране на шайбата (1) под монтажната гайка на задвижващия вал
4. Шайбата под закрепващата гайка на задвижващия вал трябва да бъде монтирана, както е показано на фиг. 15.4 (изпъкнала страна към гайката).
5. Затегнете гайката на задвижващия вал с помощта на динамометричен ключ.
Внимание! Преди окончателното затягане на гайката на задвижващия вал, уверете се, че лагерът на колелото не е под въздействието на гравитацията на автомобила.
6. Монтирайте скобата на спирачния маркуч, съединителя на проводника на датчика за скоростта на колелото (автомобили с ABS) и стабилизиращата щанга.
7. Свържете кабела на скоростомера, стабилизиращата щанга и страничния долен капак.