Внимание! Не разглобявайте Bierfeld CV шарнира (BJ), освен когато сменяте защитния капак (доставен в ремонтния комплект) на Bierfeld CV шарнира (BJ).
Внимание! Внимавайте да не повредите ротора, монтиран на външното гнездо на шарнира Bierfeld (BJ).
Задвижващ вал с ролкова връзка
Преди да смените багажника на пантите, трябва да измерите разстоянието между яките на багажника, тъй като при монтиране на нови ботуши това разстояние трябва да се поддържа, за да се избегне преждевременно износване на багажника.
Разглобяване
1. Свалете задвижващия вал.
2. При смяна на пантата е необходимо да се определи нейния номер, който е наличен на капака или на яката на капака.
Фиг. 15.19. Задвижващ вал: A - лява страна (автомобили с двигатели 1600 cm 3 и 1900D с ръчна скоростна кутия); B - дясна страна (автомобили с двигатели 1600 см3 и 1900D с ръчна скоростна кутия и 1600 и 1800 см3 с автоматична скоростна кутия); 1 - задържащ пръстен; 2 - вътрешна шайба на ШРУС "Трипод" (TJ) със сферични ролки като сглобка; 3 - корпус на ШРУС "Трипод" (TJ); 4 - прашник; 5 - скоба на ШРУС "Трипод" (TJ); 6 - тяло на ШРУС "Трипод" (TJ); 7 - динамичен амортисьор (за модели с бензинови двигатели от 1600 и 1800 см3); 8 - амортисьорна яка (за модели с бензинови двигатели 1600 и 1800 см3); 9 - ШРУС "Birfeld" (BJ) монтаж
3. Отстранете корпуса 6 (фиг. 15.19) на шарнира на статив (TJ).
4. Отстранете задържащия пръстен 1. Отстранете смазката от частите на ШРУС и използвайте боя или тебешир, за да маркирате центровката на задвижващия вал и вътрешната шайба.
5. Закрепете въртящите се ролки с лепяща лента, след това отстранете вътрешната шайба на статива (TJ) със сферичен ролер.
6. Свалете яката 5, закрепваща защитния капак на задвижващия вал на ШРУС "Трипод" (TJ).
7. Премахнете обувка 4.
8. Свалете защитния капак 3 CV шарнира на статив (TJ).
Внимание! 9. Отстранете скобата 8 на монтажа на амортисьора (за модели с бензинови двигатели 1600 и 1800 см3).
Внимание! 10. Свалете динамичния амортисьор 7 (за модели с бензинови двигатели 1600 и 1800 см3).
11. Отстранете възела на Bierfeld CV шарнир (BJ).
Фиг. 15.20. Ремонтен комплект на шарнира с постоянна ъглова скорост "Birfeld" (BJ): 1 - малка скоба за закрепване на капака на шарнира "Birfeld" (BJ); 2 - голяма скоба за закрепване на капака на ШРУС "Birfeld" (BJ); 3 - CV съвместно дело "Birfeld" (BJ)
12. Отстранете малката скоба 1 (фиг. 15.20), която закрепва щифта на шлица Birfeld (BJ).
13. Свалете голямата скоба 2, закрепваща багажника на вариатор на Bierfeld (BJ).
14. Свалете защитния капак 3 на шарнира Bierfeld (BJ). Ако багажникът трябва да се монтира отново, увийте шлиците на вала с лепяща лента, преди да свалите багажника.
Проверка
1. Измийте добре всички части на пантата с разтворител, докато старата грес на пантата се отстрани напълно.
2. Проверете всички части на пантите за пукнатини, вдлъбнатини, цепнатини, дупки и неравномерно износване.
Сглобяване
1. Увийте шлиците на задвижващия вал с лепяща лента и плъзнете нов защитен багажник върху задвижващия вал. Отстранете лепящата лента.
2. Монтирайте вътрешното гнездо на статива (TJ) със сферични ролки, като се уверите, че маркираните по-рано знаци на шарнира и вала са подравнени.
3. Монтирайте задържащия пръстен.
4. Ако ролките са били свалени от вътрешната шайба, намажете ролковите лагери със слой грес и монтирайте ролките върху осите на вътрешната шайба.
5. Нанесете половината от необходимото количество грес върху вътрешния корпус на шарнира и вътрешното гнездо. Когато монтирате корпуса на пантите, проверете дали маркировките за подравняване, направени при сваляне на корпуса, съвпадат.
6. Монтирайте защитния капак и го закрепете със скоби.
Фиг. 15.21. Разстояние (A) за монтиране на динамичен амортисьор на задвижващия вал:за модели с 1600 cm3 бензинов двигател3 (с ръчна скоростна кутия) - ляв задвижващ вал А=(264±3) mm, десен задвижващ вал A=(369±3) mm; за модели с бензинови двигатели 1600 (автоматичен) и 1800 см3 – ляв задвижващ вал A=(191±3) mm, десен задвижващ вал A=(371±3) mm
Внимание! 7. Монтирайте динамичния амортисьор (за модели с 1600 и 1800 см3 бензинови двигатели) или скобата на амортисьора (за модели с 1600 и 1800 см3 бензинови двигатели). Монтирайте динамичния амортисьор, както е показано на фиг. 21.15.
8. Монтирайте задвижващия вал.
Задвижващ вал със сферична връзка и клетка
Внимание! При превозни средства с двигатели F9Q и шарнирни шарнири и клетка, при сваляне и монтаж на задвижващия вал трябва да се внимава специално да не се повредят роторите на сензорите за скорост на колелата, монтирани върху външните корпуси на шарнирите Rzeppa.
При превозни средства с двигатели F9Q и вътрешна сферична шарнира и клетка, външната шарнирна връзка Rsepp (RJ) не може да се разглобява.
При автомобили с двигатели F9Q първо свалете скобата на спирачния маркуч, разкачете кабела за задвижване на скоростомера, разкачете стабилизатора и свалете страничния долен капак.
Разглобяване
Фиг. 15.22. Задвижващ вал със сферична шарнира и клетка, монтиран на превозни средства с двигатели F9Q: 1 - корпус на шарнира на триножника (TJ) на задвижването на дясното колело; 2 - тяло на ШРУС "Трипод" (TJ) на лявото предаване; 3 - задържащ пръстен (вал задвижващ вал на лявото колело); 4 - панти; 5 - задържащ пръстен; 6 - голяма яка на капака на ШРУС "Трипод" (TJ); 7 - защитен капак на ШРУС "Трипод" (TJ); 8 – малка яка на капак на ШРУС "Трипод” (TJ); 9 - ШРУС "Rzeppa" (RJ) монтаж
1. Отстранете скобите, закрепващи защитния капак (фиг. 15.22).
2. Свалете защитния капак от корпуса на вътрешната панта.
3. Свалете корпуса на вътрешния шарнир от задвижващия вал.
4. Почистете старата грес от шарнира за постоянна скорост.
5. Свалете скобата от края на задвижващия вал.
6. Отстранете вътрешната обвивка със сачми от задвижващия вал.
7. С помощта на боя маркирайте относителното положение на вътрешния пръстен и клетката.
8. С помощта на острие на отвертка извадете топките от клетката.
9. Завъртете вътрешния пръстен на 90°, като същевременно подравнявате зъбците на вътрешния пръстен с прозорците на клетката и извадете вътрешното гнездо от клетката.
Проверка
С помощта на разтворител почистете всички части на пантата. Проверете състоянието на частите за дупки, драскотини, пукнатини и повреди. Ако има дефекти, сменете пантата.
Сглобяване
1. Монтирайте вътрешния пръстен в клетката. В същото време подравнете маркировките за подравняване.
2. Поставете топчетата в сепараторните прозорци.
3. За да не повредите защитния капак при монтаж на задвижващия вал, увийте шлиците на задвижващия вал с лепяща лента.
4. Плъзнете малката якичка, закрепваща защитния багажник, върху задвижващия вал, след това защитния багажник и отстранете залепващата лента.
5. Монтирайте вътрешното гнездо и топката на клетката върху задвижващия вал.
6. Монтирайте задържащия пръстен.
7. Напълнете шарнира с прясна грес.
8. Монтирайте корпуса на вътрешния шарнир върху задвижващия вал.
9. Отстранете излишната грес и поставете защитния багажник върху корпуса на шарнира, след което изпуснете въздуха под защитния багажник.
10. С помощта на специалния инструмент закрепете защитния капак с нови скоби. Отрежете изпъкналата опашка на скобата.
11. Монтирайте задвижващия вал.
12. При превозни средства с двигатели F9Q, монтирайте скобата на спирачния маркуч, разкачете кабела за задвижване на скоростомера, разкачете стабилизатора и свалете страничния долен капак.