Внимание! Не разглобявайте CV шарнира на Bierfeld (BJ), освен когато сменяте защитния капак (доставен в ремонтния комплект) на CV шарнира на Bierfeld (BJ).
Внимание! Внимавайте да не повредите ротора, монтиран на външния пръстен на CV шарнира на Bierfeld (BJ).
Задвижващ вал с ролкова връзка
Преди да смените капака на пантата, трябва да измерите разстоянието между скобите на багажника, тъй като при монтиране на нови ботуши е необходимо да се поддържа това разстояние, за да се избегне преждевременното износване на капаците.
Разглобяване
1. Отстранете задвижващия вал.
2. При смяна на панта трябва да определите нейния номер, който се намира на капака или на скобата на капака.
Ориз. 15.19. Задвижващ вал: A – лява страна (автомобили с двигатели 1600 cm³ и 1900D с ръчна скоростна кутия); B – дясна страна (автомобили с двигатели 1600 cm³ и 1900D с ръчна скоростна кутия и 1600 и 1800 cm³ с автоматична скоростна кутия); 1 – задържащ пръстен; 2 – вътрешна шайба на трипод CV шарнир (TJ) с монтирани сферични ролки; 3 – Капак на CV шарнира "Трипод" (TJ); 4 – ботуш; 5 – Статив CV шарнирна скоба (TJ); 6 – Корпус на триножник (TJ); 7 – динамичен амортисьор (за модели с бензинови двигатели от 1600 и 1800 cm³); 8 – демпферна скоба (за модели с бензинови двигатели от 1600 и 1800 cm³); 9 – Биерфелд CV шарнир (BJ) сглобен
3. Свалете корпуса 6 (Фиг. 15.19) на CV шарнира на статива (TJ).
4. Отстранете задържащия пръстен 1. Отстранете греста от частите на шарнира с постоянна скорост и използвайте боя или креда, за да нанесете маркировки за подравняване върху задвижващия вал и вътрешния пръстен.
5. Закрепете ролките на сферичния шарнир с лента, след това отстранете вътрешния пръстен на CV шарнира на статива (TJ) и модула на сферичния валяк.
6. Отстранете скобата 5, закрепваща защитния капак на задвижващия вал на триножния CV шарнир (TJ).
7. Премахване на зареждане 4.
8. Отстранете защитния капак 3 на CV шарнирите на статива (TJ).
Внимание! 9. Отстранете скобата 8, закрепваща амортисьора (за модели с бензинови двигатели от 1600 и 1800 cm³).
Внимание! 10. Отстранете динамичния амортисьор 7 (за модели с бензинови двигатели от 1600 и 1800 cm³).
11. Отстранете модула на Bierfeld CV Joint (BJ).
Ориз. 15.20. Ремонтен комплект за Bierfeld шарнир с постоянна скорост (BJ): 1 – малка скоба за закрепване на капака на CV шарнира Bierfeld (BJ); 2 – голяма скоба за закрепване на багажника на CV шарнира Bierfeld (BJ); 3 – капак на Bierfeld CV става (BJ)
12. Отстранете малката скоба 1 (Фиг. 15.20), закрепваща багажника на CV шарнира (BJ) на Bierfeld.
13. Отстранете голямата скоба 2, закрепваща багажника на CV шарнира на Bierfeld (BJ).
14. Отстранете защитния капак 3 на Bierfeld CV шарнирите (BJ). Ако капакът ще бъде монтиран отново, увийте шлиците на вала с лепяща лента, преди да свалите капака.
Преглед
1. Измийте старателно всички части на фугите с разтворител, докато старата грес на фугите бъде напълно отстранена.
2. Проверете всички части на пантите за пукнатини, вдлъбнатини, неравности, вдлъбнатини и неравномерно износване.
Сглобяване
1. Увийте шлиците на задвижващия вал с лепяща лента и плъзнете нов защитен багажник върху задвижващия вал. Отстранете залепващата лента.
2. Инсталирайте вътрешния пръстен на триножния CV шарнир (TJ) със сферичните ролки, като се уверите, че нанесените преди това маркировки върху шарнира и вала са подравнени.
3. Монтирайте задържащия пръстен.
4. Ако ролките са били отстранени от вътрешната шайба, нанесете слой грес върху ролковите лагери и монтирайте ролките по оста на вътрешната шайба.
5. Нанесете половината от необходимото количество грес върху корпуса на вътрешното съединение и вътрешната шина. Когато монтирате корпуса на пантите, проверете дали маркировките за подравняване, направени при отстраняване на корпуса, съвпадат.
6. Поставете защитния капак и го закрепете със скоби.
Ориз. 15.21. Разстояние (A) за монтиране на динамичен амортисьор на задвижващия вал: за модели с бензинов двигател 1600 cm³ (с ръчна скоростна кутия) – ляв полуоска A=(264±3) mm, десен полуоска A=(369±3) mm; за модели с бензинови двигатели от 1600 (автоматични) и 1800 cm³ – ляв полуоски A=(191±3) mm, десен полуос A=(371±3) mm
Внимание! 7. Инсталирайте динамичен амортисьор (за модели с бензинови двигатели от 1600 и 1800 cm³) или демпферна скоба (за модели с бензинови двигатели от 1600 и 1800 cm³). Монтирайте динамичния амортисьор, както е показано на фиг. 15.21.
[Статията е базирана на данни от уебсайта: www.mitsubishiman.ru]
8. Монтирайте задвижващия вал.
Задвижващ вал със сферична връзка и клетка
Внимание! При превозни средства с двигатели F9Q и сферична става и клетка, когато демонтирате и монтирате задвижващия вал, трябва да се внимава да не се повредят роторите на сензора за скорост на колелата, монтирани на външните корпуси на Rseppa CV шарнирите.
При превозни средства с двигатели F9Q и вътрешна сферична става и клетка, външният шарнир с постоянна скорост (RJ) не може да бъде разглобен.
При превозни средства с двигатели F9Q първо отстранете скобата на спирачния маркуч, откачете кабела на скоростомера, откачете стабилизиращата щанга и отстранете страничния долен капак.
Разглобяване
Ориз. 15.22. Задвижващ вал със сферична връзка и клетка, монтирани на превозни средства с двигатели F9Q: 1 – Корпус на CV шарнир "Статив" (TJ) комплект за задвижване на дясно колело; 2 – Корпус на CV шарнира "Трипод" (TJ) ляво задвижване; 3 – задържащ пръстен (задвижващ вал на лявото колело); 4 – шарнирен възел; 5 – задържащ пръстен; 6 – голяма скоба на обувката на CV шарнира на статива (TJ); 7 – предпазен капак за CV шарнир "Статив" (TJ); 8 – малка скоба на капака на CV шарнира "Статив" (TJ); 9 – CV шарнир "Rzeppa" (RJ) сглобен
1. Отстранете скобите, закрепващи защитния капак (фиг. 15.22).
2. Отстранете защитния капак от вътрешния корпус на шарнира.
3. Отстранете корпуса на вътрешното съединение от задвижващия вал.
4. Почистете старата грес от шарнира с постоянна скорост.
5. Отстранете фиксиращия пръстен от края на задвижващия вал.
6. Отстранете вътрешния пръстен със сачми от задвижващия вал.
7. С боя маркирайте относителната позиция на вътрешния пръстен и клетката.
8. С помощта на острие на отвертка отстранете топките от сепаратора.
9. Завъртете вътрешния пръстен на 90°, подравнете издатините на вътрешния пръстен с прозорците на сепаратора и извадете вътрешния пръстен от сепаратора.
Преглед
С помощта на разтворител почистете всички части на пантите. Проверете състоянието на частите за наранявания, драскотини, пукнатини и повреди. Ако има някакви дефекти, сменете пантата.
Сглобяване
1. Инсталирайте вътрешния пръстен в клетката. В същото време подравнете маркировките за подравняване.
2. Поставете топките в сепараторните прозорци.
3. За да избегнете повреда на защитния капак, когато го монтирате на задвижващия вал, увийте шлиците на задвижващия вал с лепяща лента.
4. Плъзнете малката скоба, закрепваща защитния капак върху задвижващия вал, след това защитния капак и отстранете залепващата лента.
5. Инсталирайте вътрешния пръстен на клетката и модула на топката върху задвижващия вал.
6. Монтирайте задържащия пръстен.
7. Напълнете шарнира с постоянна скорост с прясна смазка.
8. Монтирайте корпуса на вътрешното съединение върху задвижващия вал.
9. Отстранете излишната грес и монтирайте защитна обувка върху корпуса на шарнира с постоянна скорост, след което изпуснете въздуха под обувката.
10. С помощта на специален инструмент закрепете защитния капак с нови скоби. Отрежете стърчащата опашка на скобата.
11. Монтирайте задвижващия вал.
12. При превозни средства с двигатели F9Q монтирайте скобата на спирачния маркуч, откачете задвижващия кабел на скоростомера, откачете стабилизиращата щанга и свалете страничния долен капак.