Премахване
За да премахнете главината на предното колело, изпълнете следните стъпки последователно.
1. Разхлабете монтажните болтове на предното колело. Задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на стойки. Отстранете съответното предно колело.
Фиг. 15.3. Главина на предното колело: 1 - болт и гайка за закрепване на кормилния кокал към опората на окачването (108–127 Nm); 2 - задвижващ вал; 3 - връзка на пръста на сачмен лагер на долното рамо с кормилния кокал; 4 - болт (90–110 N m); 5 - шублер; 6 - гайка (25 Nm); 7 - шплинт; 8 - гайка (67 Nm); 9 - гайка за закрепване на задвижващия вал (216–255 Nm); 10 - спирачен диск; 11 - сензор за скорост на предното колело (автомобил с ABS); 12 – връзка на накрайника на кормилната тяга; 13 - кормилна дръжка и главина
2. Свалете сензора 11 (фиг. 15.3) на скоростта на предното колело (автомобил с ABS).
3. Завъртете болтовете и свалете опората 5 на предната спирачка от въртящия се юмрук. Без да откачате спирачния маркуч от апарата, използвайте мека тел, за да завържете шублера към тялото. В същото време не разтягайте и не усуквайте спирачния маркуч.
4. Свалете спирачния диск 10.
5. С помощта на специално устройство, за да предпазите главината от завъртане, развийте монтажната гайка на задвижващия вал.
6. Свалете гайката, закрепваща цапената на шарнирната шарнира на долното рамо към предната опора на окачването. С помощта на теглене отстранете щифта 3 на сферичната шарнира от предната опора на окачването.
7. Отстранете шплинта 7, като фиксирате гайката за монтиране на кормилния накрайник.
8. С помощта на специален инструмент разхлабете гайката 6, закрепваща края на напречната щанга. Гайката трябва да се разхлаби, но не и да се развие напълно. За да предотвратите скачането на дърпача, първо трябва да го завържете с въже или тел. С помощта на теглене натиснете сферичната шарнира от края на напречната щанга и напълно развийте гайката.
9. Отстранете външния край на задвижващия вал 2 от главината на предното колело. С помощта на мека тел завържете края на задвижващия вал към тялото.
10. Завъртете гайките и вземете болтове 1 закрепване на ротационен юмрук към стойка на окачване и свалете въртящия се юмрук с отвор.
Внимание! При превозни средства с ABS трябва да се обърне специално внимание на изпъкналата част на върха на сензора за скорост на колелото, за да се предотврати удрянето и повреждането на други части.
Внимание! При превозни средства с ABS при демонтаж и монтаж на задвижващия вал е необходимо да се предотврати повреда на ротора, монтиран на външното шейно на шарнира Rsepp (RJ) или Bierfeld (BJ).
Проверка
1. Проверете главината за пукнатини и следи от прекомерно износване на шлиците.
2. Проверете дали уплътнението е повредено
3. Проверете въртящия се юмрук за липса на пукнатини.
4. Проверете дали лагерът на лафа е повреден.
Внимание! Ако има хлабина между кормилния накрайник и външното шейно на лагера или главината и вътрешната шайба на лагера, лагерът или повредените части трябва да се сменят.
Инсталиране
Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването, като се има предвид следното.
Фиг. 15.4. Правилен монтаж на шайбата (1) под монтажната гайка на задвижващия вал
1. Монтирайте правилно шайбата под гайката на задвижващия вал (фиг. 15.4). С помощта на динамометричен ключ затегнете гайката до необходимия въртящ момент, като същевременно държите главината от завъртане със специален инструмент.
Внимание! Преди да затегнете гайката на задвижващия вал, лагерът на главината на предното колело не трябва да е под силата на тежестта на автомобила.
Разглобяване
За да разглобите главината на предното колело, извършете следните операции.
Фиг. 15.5. Главина на предното колело: 1 - вътрешно уплътнение; 2 - задържащ пръстен; 3 - лагер на главината; 4 – ротационен юмрук; 5 - калник; 6 - външна жлеза; 7 - главина
1. Отстранете вътрешната кутия за пълнене 1 (фиг. 15.5).
Фиг. 15.6. С помощта на специални инструменти MB990998 (2), MB 991056 или MB 991355 (3) за премахване на главината: 1 - гайка
2. С помощта на специален инструмент отстранете главината (фиг. 15.6).
Внимание! Когато сваляте главината, винаги сменяйте лагера на главината с нов.
3. Развийте два болта и свалете предпазен от замърсяване кожух 5 (виж фиг. 15.5).
4. Отстранете от въртящия се юмрук заключващ пръстен 2, фиксиращ външен пръстен на лагера.
Фиг. 15.7. Места на счупване на външното уплътнение: 1 - вътрешния пръстен на лагера; 2 – външна жлеза
5. Свалете лагера на главината. За да захванете външната част на вътрешния пръстен с помощта на челюстите на специален теглич, е необходимо да счупите външното уплътнение на две места (фиг. 15.7).
Фиг. 15.8. Използване на специален теглич MB990810 (2) за отстраняване на вътрешния пръстен (1) на лагера от главината
6. С помощта на специален теглич MB990810 свалете вътрешния пръстен на лагера (външната част) от главината (фиг. 15.8).
Внимание! Когато сваляте вътрешното гнездо на лагера, дръжте главината, за да предотвратите падане.
Фиг. 15.9. С помощта на специален теглич за отстраняване на лагера: 1 - вътрешния пръстен на лагера; 2 - специален теглич МВ990938 и МВ990932; 3 - специален инструмент МВ991056 или МВ991355
7. Монтирайте външната част на вътрешния пръстен, свален от главината, в лагера и след това с помощта на специален теглич извадете лагера (фиг. 15.9).
8. Отстранете външната кутия за пълнене 6 (вижте фиг. 15.5).
Проверка
1. Проверете състоянието на свързващите повърхности на предната главина и спирачния диск за признаци на износване и замърсяване.
2. Проверете състоянието на вътрешната повърхност на ротационен юмрук за липса на пукнатини и признаци на износване.
3. Проверете лагера на колелото.
Сглобяване
Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняване, като се има предвид следното.
Фиг. 15.10. Използване на специални инструменти MB990883 (1) и MB990890 (двигател 1800) или MB991050 (двигател 1600) (2) за натискане на лагера в кормилния кокал
1. Монтирайте лагера на главината. Напълнете лагера с многофункционална грес. Нанесете лек слой грес върху съвпадащите повърхности на кормилния кокал и главината. С помощта на специални инструменти натиснете лагера в кормилния кокал (фиг. 15.10).
Внимание! Силата на натискане се прилага към външния пръстен на лагера.
2. Монтирайте задържащия пръстен.
Фиг. 15.11. Използване на специален дорник MB990947 и MB990847 (1 и 2) за автомобили с двигатели 1800 и MB991387 (3) за автомобили 1600 за монтаж на външно семеринг
3. Монтирайте външната жлеза. С помощта на специален дорник MB990947 и MB990847 за автомобили с двигатели 1800 и MB991387 за автомобили 1600, монтирайте уплътнението (от страната на главината) в кормилния кокал наравно с крайната повърхност на кормилния кокал (фиг. 15.11). Нанесете многофункционална грес върху ръба на уплътнението, вътрешната и крайната повърхност на уплътнението в контакт с главината.
4. Монтирайте предпазителя от замърсяване.
Фиг. 15.12. Проверка на аксиалната хлабина на лагера на главината: 1 - гайка (216–255 N m); 2 - крепеж МВ990998
5. Инсталирайте главината. С помощта на индикатор измерете аксиалния хлабина на лагера на главината, за което първо закрепете кормилния кокал в менгеме (фиг. 15.12). Максимално допустимата стойност е 0,05 мм. Ако при затягане на гайката със специален инструмент до въртящ момент от 216–255 N m, стойността на момента на въртене и аксиалната хлабина на лагера на главината не са в посочените граници, това вероятно е резултат от неправилно монтаж на лагера, главината и/или неправилен монтаж на тези части с кормилния кокал. В този случай е необходимо да смените лагера и да сглобите монтажа отново. Затегнете гайката до 216–255 Nm.
Фиг. 15.13. С помощта на инструменти MB990883 и MB990890 (1 и 2) за автомобили с двигатели 1800 и MB991389 (3) за автомобили 1600 за монтиране на вътрешното уплътнение в кормилния кокал
6. Монтирайте вътрешната жлеза. Нанесете многофункционална грес върху гърба на вътрешното уплътнение. С помощта на инструменти MB990883 и MB990890 за автомобили с двигател 1800 и MB991389 за автомобили с двигател 1600, монтирайте вътрешното маслено уплътнение в кормилния кокал, докато влезе в контакт със задържащия пръстен (фиг. 15.13). Нанесете слой грес върху ръба на уплътнението.