Премахване
За да премахнете главината на предното колело, изпълнете последователно следните стъпки.
1. Разхлабете болтовете на предните колела. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила и го закрепете към стойките на крика. Отстранете съответното предно колело.
Ориз. 15.3. Главина на предното колело: 1 - болт и гайка, закрепващи кормилния накрайник към стойката на окачването (108–127 Nm); 2 – задвижващ вал; 3 – връзка на шарнирния щифт на долното рамо с кормилния накрайник; 4 – болт (90–110 Nm); 5 – монтаж на шублер; 6 – гайка (25 Nm); 7 – шплинт; 8 – гайка (67 Nm); 9 – закрепваща гайка на задвижващия вал (216–255 Nm); 10 – спирачен диск; 11 - сензор за скорост на предните колела (кола с ABS); 12 – свързване на края на напречната щанга; 13 – кормилен накрайник и главина
2. Отстранете сензора 11 (фиг. 15.3) за скоростта на предните колела (автомобил с ABS).
3. Развийте болтовете и свалете предния спирачен апарат 5 от кормилния кол. Без да откачате спирачния маркуч от апарата, използвайте мека тел, за да завържете спирачния апарат към тялото. Не разтягайте и не усуквайте спирачния маркуч, когато правите това.
4. Отстранете спирачния диск 10.
5. С помощта на специално устройство, за да предпазите главината от въртене, развийте закрепващата гайка на задвижващия вал.
6. Отстранете гайката, закрепваща сферичния шарнир на долния контролен рамо към подпората на предното окачване. С помощта на теглич отстранете щифта на сферичния шарнир 3 от носача на предното окачване.
7. Отстранете шплинта 7, който закрепва монтажната гайка на кормилния край.
8. С помощта на специален инструмент разхлабете гайката 6, закрепваща края на напречната щанга. Гайката трябва да се разхлаби, но не и да се развие напълно. За да предотвратите скок на теглича, първо трябва да го завържете с въже или тел. С помощта на теглич натиснете сферичната връзка от края на напречната щанга и развийте напълно гайката.
9. Отстранете външния край на задвижващия вал 2 от главината на предното колело. С помощта на мека тел завържете края на задвижващия вал към тялото.
10. Развийте гайките и свалете болтовете 1, закрепващи кормилния колян към стойката на окачването, и свалете кормилния колян с главината.
Внимание! При автомобили с ABS трябва да се обърне специално внимание на изпъкналата част на върха на сензора за скорост на колелото, за да се предотврати удар и повреда на други части.
Внимание! При превозни средства с ABS, когато демонтирате и монтирате задвижващия вал, е необходимо да избягвате повреда на ротора, монтиран на външния пръстен на CV шарнира Rseppa (RJ) или Bierfeld (BJ).
Преглед
1. Проверете главината за пукнатини и признаци на прекомерно износване на шлиците.
2. Проверете дали уплътнението е повредено
3. Проверете кормилния накрайник за пукнатини.
4. Проверете дали лагерът на колелото е повреден.
Внимание! Ако има хлабина между кормилния накрайник и външния пръстен на лагера или главината и вътрешния пръстен на лагера, лагерът или повредените части трябва да бъдат сменени.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Ориз. 15.4. Правилно монтиране на шайбата (1) под монтажната гайка на задвижващия вал
1. Монтирайте правилно шайбата под гайката на задвижващия вал (фиг. 15.4). С помощта на динамометричен ключ затегнете гайката до необходимия въртящ момент, като същевременно използвате специален инструмент, за да задържите главината от завъртане.
Внимание! Преди да затегнете гайката на задвижващия вал, лагерът на главината на предното колело трябва да бъде свободен от гравитацията на автомобила.
Разглобяване
За да разглобите главината на предното колело, изпълнете следните операции.
Ориз. 15.5. Главина на предното колело: 1 – вътрешно семеринг; 2 – задържащ пръстен; 3 – лагер на главината; 4 – кормилен накрайник; 5 – калник; 6 – външен семеринг; 7 – главина
1. Свалете вътрешното маслено уплътнение 1 (фиг. 15.5).
Ориз. 15.6. Използвайки специални устройства MV990998 (2), MV 991056 или MV 991355 (3), за да премахнете главината: 1 – гайка
2. С помощта на специален инструмент отстранете главината (фиг. 15.6).
Внимание! Когато демонтирате главината, винаги сменяйте лагера на главината с нов.
3. Развийте двата болта и отстранете капака за защита от мръсотия 5 (вижте Фиг. 15.5).
4. Отстранете задържащия пръстен 2 от кормилния колян, който закрепва външния пръстен на лагера.
Ориз. 15.7. Места на счупване на външния семеринг: 1 – вътрешен пръстен на лагера; 2 – външен семеринг
5. Свалете лагера на колелото. За да захванете външната част на вътрешния пръстен с помощта на челюстите на специален теглич, е необходимо да счупите външния семеринг на две места (фиг. 15.7).
Ориз. 15.8. С помощта на специален теглич MV990810 (2) отстранете вътрешния пръстен (1) на лагера от главината
6. С помощта на специален теглич MV990810 отстранете вътрешния лагерен пръстен (външната част) от главината (фиг. 15.8).
Внимание! Когато сваляте вътрешния пръстен на лагера, трябва да държите главината, за да не падне.
Ориз. 15.9. Използване на специален теглич за отстраняване на лагер: 1 – вътрешен пръстен на лагера; 2 – специален теглич MV990938 и MV990932; 3 – специален инструмент MV991056 или MV991355
7. Монтирайте външната част на вътрешния пръстен, свален от главината, в лагера и след това използвайте специален теглич, за да свалите лагера (фиг. 15.9).
8. Свалете външното маслено уплътнение 6 (вижте Фиг. 15.5).
Преглед
1. Проверете състоянието на контактните повърхности на предната главина и спирачния диск за признаци на износване и замърсяване.
2. Проверете състоянието на вътрешната повърхност на кормилния накрайник за пукнатини и следи от износване.
3. Проверете лагера на колелото.
Сглобяване
Сглобяването се извършва в обратния ред на отстраняването, като се има предвид следното.
Ориз. 15.10. С помощта на специални устройства МВ990883 (1) и МВ990890 (двигател 1800) или МВ991050 (двигател 1600) (2), за да натиснете лагера в кормилния колян
1. Монтирайте лагера на колелото. Напълнете лагера с многофункционална грес. Нанесете тънък слой грес върху съединителните повърхности на кормилния накрайник и главината. С помощта на специални инструменти натиснете лагера в кормилния накрайник (фиг. 15.10).
Внимание! Притискащата сила се прилага върху външния пръстен на лагера.
2. Монтирайте задържащия пръстен.
Ориз. 15.11. Използване на специален дорник MV990947 и MV990847 (1 и 2) за автомобили с двигатели 1800 и MV991387 (3) за автомобили 1600 за монтиране на външното маслено уплътнение
3. Монтирайте външното маслено уплътнение. С помощта на специалния дорник MV990947 и MV990847 за автомобили с двигатели 1800 и MV991387 за автомобили 1600, монтирайте масленото уплътнение (от страната на главината) в кормилния накрайник наравно с крайната повърхност на кормилния накрайник (фиг. 15.11). Нанесете многофункционална грес върху устната на уплътнението, вътрешната и крайната повърхност на масленото уплътнение в контакт с главината.
4. Монтирайте предпазителя за замърсяване.
Ориз. 15.12. Проверка на аксиалната хлабина на лагера на колелото: 1 – гайка (216–255 Nm); 2 – устройство МВ990998
5. Инсталирайте главината. С помощта на циферблатния индикатор измерете аксиалната хлабина на лагера на главината, за което първо закрепете кормилния накрайник в менгеме (фиг. 15.12). Максимално допустимата стойност е 0,05 mm. Ако при затягане на гайката със специален инструмент до въртящ момент от 216–255 Nm, стойността на началния въртящ момент и аксиалната хлабина на лагера на главината не са в определените граници, тогава това вероятно е резултат от неправилен монтаж на лагер, главина и/или неправилен монтаж на тези части с кормилния накрайник. В този случай е необходимо да смените лагера и да сглобите отново устройството. Затегнете гайката с въртящ момент от 216–255 Nm.
Ориз. 15.13. С помощта на устройства МВ990883 и МВ990890 (1 и 2) за автомобили с двигатели 1800 и МВ991389 (3) за автомобили 1600 за монтиране на вътрешния семеринг в кормилния накрайник
6. Монтирайте вътрешното маслено уплътнение. Нанесете многофункционална грес върху задната част на вътрешното уплътнение. С помощта на инструменти МВ990883 и МВ990890 за автомобили с двигатели 1800 и МВ991389 за автомобили с двигатели 1600 монтирайте вътрешния семеринг в кормилния накрайник, докато влезе в контакт със задържащия пръстен (фиг. 15.13). Нанесете слой грес върху устната на уплътнението.