Demontarea
Pentru a scoate butucul roții din față, efectuați următorii pași în secvență.
1. Slăbiți șuruburile roții din față. Acționați frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și fixați-l pe suporturi de cric. Scoateți roata din față corespunzătoare.
Figura. 15.3. Butuc roata fata: 1 – șurub și piuliță care fixează articulația de direcție pe loncherul suspensiei (108–127 Nm); 2 – arbore de transmisie; 3 – conectarea știftului articulației sferice a brațului inferior cu articulația de direcție; 4 – șurub (90–110 Nm); 5 – ansamblu etrier; 6 – piuliță (25 Nm); 7 – știft; 8 – piuliță (67 Nm); 9 – piuliță de fixare a arborelui de antrenare (216–255 Nm); 10 – disc de frână; 11 – senzor de viteza rotii din fata (masina cu ABS); 12 – racord cap de tirant; 13 – articulație de direcție și butuc
2. Scoateți senzorul 11 (Fig. 15.3) al vitezei roții din față (vehicul cu ABS).
3. Deșurubați șuruburile și scoateți etrierul de frână față 5 de la fuzeta de direcție. Fără a deconecta furtunul de frână de la etrier, utilizați un fir moale pentru a lega etrierul de corp. Nu întindeți sau răsuciți furtunul de frână atunci când faceți acest lucru.
4. Scoateți discul de frână 10.
5. Folosind un dispozitiv special pentru a împiedica rotirea butucului, deșurubați piulița de fixare a arborelui de antrenare.
6. Scoateți piulița care fixează articulația sferică inferioară a brațului de control pe loncherul suspensiei din față. Cu ajutorul unui extractor, scoateți știftul articulației sferice 3 de pe loncherul suspensiei față.
7. Scoateți știftul 7, care fixează piulița de montare a capătului de direcție.
8. Folosind o unealtă specială, slăbiți piulița 6 care fixează capătul tirantului. Piulița trebuie slăbită, dar nu complet deșurubată. Pentru a preveni tragetorul să sară, trebuie mai întâi să-l legați cu frânghie sau sârmă. Folosind un extractor, apăsați articulația sferică din capătul tijei și deșurubați complet piulița.
9. Scoateți capătul exterior al arborelui de antrenare 2 de pe butucul roții din față. Folosind un fir moale, legați capătul arborelui de antrenare de corp.
10. Deșurubați piulițele și scoateți șuruburile 1 care fixează fuzeta de direcție de bara de suspensie și scoateți fuzeta de direcție cu butucul.
Atenţie! La vehiculele cu ABS, trebuie avută o grijă deosebită cu partea proeminentă a vârfului senzorului de viteză a roții pentru a preveni lovirea și deteriorarea altor piese.
Atenţie! La autovehiculele cu ABS, la demontarea și instalarea arborelui de antrenare, este necesar să se evite deteriorarea rotorului instalat pe pista exterioară a articulației homocinetice Rseppa (RJ) sau Bierfeld (BJ).
Examinare
1. Verificați butucul pentru fisuri și semne de uzură excesivă pe caneluri.
2. Verificați dacă etanșarea este deteriorată
3. Verificați furtunul de direcție dacă nu există crăpături.
4. Verificați dacă rulmentul roții este deteriorat.
Atenţie! Dacă există joc între articulația de direcție și canagul de rulment exterior sau butucul și canalul de rulment interior, rulmentul sau piesele deteriorate trebuie înlocuite.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Figura. 15.4. Instalarea corectă a șaibei (1) sub piulița de montare a arborelui de antrenare
1. Instalați corect șaiba sub piulița arborelui de antrenare (Fig. 15.4). Folosind o cheie dinamometrică, strângeți piulița la cuplul necesar, în timp ce utilizați o unealtă specială pentru a împiedica butucul să se rotească.
Atenţie! Înainte de a strânge piulița arborelui de antrenare, rulmentul butucului roții din față trebuie să fie liber de gravitația vehiculului.
Dezasamblarea
Pentru a demonta butucul roții din față, efectuați următoarele operații.
Figura. 15.5. Butuc roata fata: 1 – etanșare interior; 2 – inel de reținere; 3 – rulment butuc; 4 – articulație de direcție; 5 – apărător de noroi; 6 – etanșare externă; 7 – butuc
1. Scoateți simeringul interior 1 (Fig. 15.5).
Figura. 15.6. Folosind dispozitive speciale MV990998 (2), MV 991056 sau MV 991355 (3) pentru a scoate butucul: 1 – nuca
2. Folosind o unealtă specială, scoateți butucul (Fig. 15.6).
Atenţie! Când scoateți butucul, înlocuiți întotdeauna rulmentul butucului cu unul nou.
3. Deșurubați cele două șuruburi și scoateți capacul de protecție împotriva murdăriei 5 (vezi Fig. 15.5).
4. Scoateți inelul de reținere 2 de la articulația de direcție, care fixează pista exterioară a rulmentului.
Figura. 15.7. Locații de rupere a simeringului exterior: 1 – inelul interior al rulmentului; 2 – etanșare externă
5. Scoateți rulmentul roții. Pentru a apuca partea exterioară a inelului interior folosind fălcile unui extractor special, este necesar să rupeți etanșarea exterioară a uleiului în două locuri (Fig. 15.7).
Figura. 15.8. Folosind un extractor special MV990810 (2) pentru a scoate inelul interior (1) al rulmentului din butuc
6. Folosind un extractor special MV990810, scoateți calea interioară a rulmentului (partea exterioară) de pe butuc (Fig. 15.8).
Atenţie! Când scoateți pista interioară a rulmentului, trebuie să țineți butucul pentru a preveni căderea acestuia.
Figura. 15.9. Folosind un extractor special pentru a scoate un rulment: 1 – inelul interior al rulmentului; 2 – extractor special MV990938 si MV990932; 3 – unealtă specială MV991056 sau MV991355
7. Instalați partea exterioară a inelului interior scos din butuc în rulment și apoi folosiți un extractor special pentru a scoate rulmentul (Fig. 15.9).
8. Scoateți simeringul exterior 6 (vezi Fig. 15.5).
Examinare
1. Verificați starea suprafețelor de îmbinare ale butucului față și discului de frână pentru semne de uzură și contaminare.
2. Verificați starea suprafeței interioare a fuzetului de direcție pentru fisuri și semne de uzură.
3. Verificați rulmentul roții.
Asamblare
Asamblarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Figura. 15.10. Folosind dispozitive speciale МВ990883 (1) și МВ990890 (motor 1800) sau МВ991050 (motor 1600) (2) pentru a apăsa rulmentul în articulația de direcție
1. Montați rulmentul roții. Umpleți rulmentul cu unsoare multifuncțională. Aplicați un strat subțire de unsoare pe suprafețele de împerechere ale articulației de direcție și butuc. Folosind unelte speciale, apăsați rulmentul în furtunul de direcție (Fig. 15.10).
Atenţie! Forța de presare este aplicată inelului exterior al rulmentului.
2. Instalați inelul de reținere.
Figura. 15.11. Utilizarea unui dorn special MV990947 și MV990847 (1 și 2) pentru mașini cu motoare 1800 și MV991387 (3) pentru mașini 1600 pentru a instala etanșarea exterioară a uleiului
3. Montați simeringul exterior. Folosind dornul special MV990947 și MV990847 pentru mașini cu motoare 1800 și MV991387 pentru mașini 1600, instalați etanșarea de ulei (din partea butucului) în fuzeta de direcție la nivel cu suprafața de capăt a fuzetului de direcție (Fig. 15.11). Aplicați unsoare multifuncțională pe buza de etanșare, suprafețele interioare și de capăt ale etanșării de ulei în contact cu butucul.
4. Instalați protecția împotriva murdăriei.
Figura. 15.12. Verificarea jocului axial al rulmentului roții: 1 – piuliță (216–255 Nm); 2 – dispozitiv МВ990998
5. Instalați butucul. Cu ajutorul unui comparator, măsurați jocul axial al lagărului butucului, pentru care fixați mai întâi articulația de direcție într-o menghină (Fig. 15.12). Valoarea maximă admisă este de 0,05 mm. Dacă, la strângerea piuliței cu o unealtă specială la un cuplu de 216–255 Nm, valoarea cuplului de pornire și jocul axial al rulmentului butucului nu se încadrează în limitele specificate, atunci acesta este probabil rezultatul instalării necorespunzătoare a rulmentul, butucul și/sau asamblarea necorespunzătoare a acestor piese cu articulația de direcție. În acest caz, este necesar să înlocuiți rulmentul și să reasamblați unitatea. Strângeți piulița la un cuplu de 216–255 Nm.
Figura. 15.13. Utilizarea dispozitivelor МВ990883 și МВ990890 (1 și 2) pentru mașini cu motoare 1800 și МВ991389 (3) pentru mașini 1600 pentru a instala etanșarea de ulei intern în fuzeta de direcție
6. Montați simeringul de ulei intern. Aplicați unsoare multifuncțională pe partea din spate a garniturii interioare. Folosind uneltele МВ990883 și МВ990890 pentru mașini cu motoare 1800 și МВ991389 pentru mașini cu motoare 1600, instalați simeringul de ulei intern în articulația de direcție până când acesta vine în contact cu inelul de reținere (Fig. 15.13). Aplicați un strat de unsoare pe buza de etanșare.