Retragere
Pentru a scoate butucul roții din față, efectuați următorii pași în secvență.
1. Slăbiți șuruburile de fixare a roții din față. Trageți frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi. Scoateți roata din față corespunzătoare.
Orez. 15.3. Butuc roata fata: 1 - șurub și piuliță pentru fixarea articulației de direcție pe loncherul suspensiei (108–127 Nm); 2 - arbore de transmisie; 3 - conectarea degetului rulmentului cu bile al brațului inferior cu articulația de direcție; 4 - șurub (90–110 Nm); 5 - ansamblu etrier; 6 - nucă (25 Nm); 7 - știft; 8 - nucă (67 Nm); 9 – o piuliță de fixare a unui arbore de putere (216–255 Nm); 10 - disc de frana; 11 - senzor de viteza rotii fata (masina cu ABS); 12 – conectarea unui vârf de tiraj de direcție; 13 - articulație de direcție și butuc
2. Scoateți senzorul 11 (orez. 15.3) viteza roții din față (masina cu ABS).
3. Întoarceți șuruburile și scoateți un suport 5 al unei frâne înainte de la un pumn rotativ. Fără a deconecta furtunul de frână de la etrier, utilizați un fir moale pentru a lega etrierul de corp. În același timp, nu întindeți și nu răsuciți furtunul de frână.
4. Scoateți discul de frână 10.
5. Folosind un dispozitiv special pentru a împiedica rotirea butucului, deșurubați piulița de montare a arborelui de antrenare.
6. Scoateți piulița care fixează articulația sferică a brațului inferior de loncherul suspensiei față. Folosind un extractor, scoateți știftul articulației sferice 3 de pe loncherul suspensiei față.
7. Scoateți știftul 7, fixând piulița de montare a vârfului de direcție.
8. Folosind o unealtă specială, slăbiți piulița 6 care fixează capătul tirantului. Piulița trebuie slăbită, dar nu complet deșurubată. Pentru a preveni tragetorul să sară, trebuie mai întâi să-l legați cu o frânghie sau sârmă. Folosind un extractor, apăsați articulația sferică din capătul tijei și deșurubați complet piulița.
9. Scoateți capătul exterior al arborelui de antrenare 2 de pe butucul roții din față. Folosind un fir moale, legați capătul arborelui de antrenare de corp.
10. Întoarceți piulițele și luați șuruburile 1 de fixare ale unui pumn rotativ pe suportul unui suport de suspensie și scoateți un pumn rotativ cu o navă.
Atenţie! La vehiculele cu ABS, trebuie avută o grijă deosebită cu partea proeminentă a vârfului senzorului de viteză a roții pentru a preveni lovirea și deteriorarea altor piese.
Atenţie! La vehiculele cu ABS, la demontarea și instalarea arborelui de antrenare, este necesar să se prevină deteriorarea rotorului montat pe pista exterioară a articulației homocinetice «Rzeppa» (R.J.) sau «Bierfeld» (B.J.).
Examinare
1. Verificați butucul pentru fisuri și semne de uzură excesivă pe caneluri.
2. Verificați dacă simeringul este deteriorat
3. Verificați cu pumnul rotativ absența fisurilor.
4. Verificați dacă rulmentul unei nave este deteriorat.
Atenţie! Dacă există joc între articulația de direcție și pista exterioară a rulmentului sau butucul și pista interioară a rulmentului, rulmentul sau piesele deteriorate trebuie înlocuite.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Orez. 15.4. Instalarea corectă a mașinii de spălat (1) sub piulița arborelui de antrenare
1. Instalați corect șaiba sub piulița arborelui de antrenare (orez. 15.4). Folosind o cheie dinamometrică, strângeți piulița la cuplul necesar, în timp ce țineți butucul să nu se rotească cu o unealtă specială.
Atenţie! Înainte de a strânge piulița arborelui de antrenare, rulmentul butucului roții din față nu trebuie să fie sub forța gravitației vehiculului.
Dezasamblarea
Pentru a demonta butucul roții din față, efectuați următoarele operații.
Orez. 15.5. Butuc roata fata: 1 - cutie interioara; 2 - inel de reținere; 3 - rulment butuc; 4 – pumn rotativ; 5 - apărător de noroi; 6 - glanda exterioară; 7 - butuc
1. Scoateți garnitura interioară 1 (orez. 15.5).
Orez. 15.6. Utilizarea instrumentelor speciale MB990998 (2), MV 991056 sau MV 991355 (3) pentru a scoate butucul: 1 - nucă
2. Folosind unealta specială, scoateți butucul (orez. 15.6).
Atenţie! Când scoateți butucul, înlocuiți întotdeauna rulmentul butucului cu unul nou.
3. Deșurubați două șuruburi și scoateți apărătoarea de noroi 5 (vezi fig. 15.5).
4. Scoateți dintr-un pumn rotativ un inel de blocare 2 care fixează un inel exterior al rulmentului.
Orez. 15.7. Locații pentru ruperea sigiliului exterior: 1 - inelul interior al rulmentului; 2 - glanda exterioară
5. Scoateți rulmentul butucului. Pentru a captura partea exterioară a inelului interior folosind fălcile unui extractor special, este necesar să rupeți sigiliul exterior în două locuri (orez. 15.7).
Orez. 15.8. Folosind un extractor special MB990810 (2) pentru a scoate inelul interior din butuc (1) ținând
6. Folosind un extractor special MB990810, scoateți inelul interior al rulmentului din butuc (partea exterioară) (orez. 15.8).
Atenţie! Când scoateți pista interioară a rulmentului, țineți butucul pentru a preveni căderea acestuia.
Orez. 15.9. Folosind un extractor special de rulmenți: 1 - inelul interior al rulmentului; 2 - extractor special МВ990938 și МВ990932; 3 - unealtă specială МВ991056 sau МВ991355
7. Instalați partea exterioară a inelului interior scos din butuc în rulment și apoi, folosind un extractor special, îndepărtați rulmentul (orez. 15.9).
8. Scoateți garnitura exterioară 6 (vezi fig. 15.5).
Examinare
1. Verificați starea suprafețelor de îmbinare ale butucului față și discului de frână pentru semne de uzură și contaminare.
2. Verificați starea suprafeței interioare a pumnului rotativ în absența fisurilor și a semnelor de uzură.
3. Verificați rulmentul roții.
Asamblare
Asamblarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Orez. 15.10. Utilizarea instrumentelor speciale MB990883 (1) și MB990890 (motor 1800) sau MB991050 (motor 1600) (2) pentru presarea rulmentului în fuzeta de direcție
1. Montați rulmentul butucului. Umpleți rulmentul cu unsoare multifuncțională. Aplicați un strat ușor de unsoare pe suprafețele de împerechere ale articulației de direcție și ale butucului. Folosind unelte speciale, apăsați rulmentul în articulația de direcție (orez. 15.10).
Atenţie! Forța de presare este aplicată inelului exterior al rulmentului.
2. Instalați inelul de reținere.
Orez. 15.11. Folosind dornul special MB990947 și MB990847 (1 și 2) pentru mașini cu motoare 1800 și MB991387 (3) pentru vehicule 1600 pentru a instala simeringul exterior
3. Instalați presetupa exterioară. Folosind un dorn special MB990947 și MB990847 pentru mașini cu motoare 1800 și MB991387 pentru mașini 1600, instalați simeringul de ulei (din laterala butucului) în articulația de direcție la nivelul suprafeței de capăt a articulației de direcție (fig 15.11). Aplicați unsoare multifuncțională pe buza de etanșare, pe suprafețele interioare și de capăt ale etanșării în contact cu butucul.
4. Instalați protecția împotriva murdăriei.
Orez. 15.12. Verificarea jocului axial al rulmentului roții: 1 - nucă (216–255 Nm); 2 - fixare МВ990998
5. Instalați butucul. Folosind un comparator, măsurați jocul axial al rulmentului butucului, pentru care fixați mai întâi articulația de direcție într-o menghină (orez. 15.12). Valoarea maximă admisă este de 0,05 mm. Dacă, la strângerea piuliței cu o unealtă specială la un cuplu de 216–255 Nm, valoarea momentului de rotație și jocul axial al rulmentului butucului nu se încadrează în limitele specificate, atunci acesta este probabil rezultatul unei incorecte instalarea rulmentului, butucului și/sau asamblarea incorectă a acestor piese cu articulația de direcție. În acest caz, este necesar să înlocuiți rulmentul și să montați din nou ansamblul. Strângeți piulița la 216–255 Nm.
Orez. 15.13. Folosind instrumentele MB990883 și MB990890 (1 și 2) pentru mașini cu motoare 1800 și MB991389 (3) pentru autoturisme 1600 pentru instalarea etanșării interioare în fuzeta de direcție
6. Instalați presetupa interioară. Aplicați unsoare multifuncțională pe spatele garniturii interioare. Folosind sculele MB990883 și MB990890 pentru mașini cu 1800 de motoare și MB991389 pentru mașini cu 1600 de motoare, instalați simeringul interior de ulei în articulația de direcție până când acesta atinge inelul de reținere (orez. 15.13). Aplicați un strat de unsoare pe buza de etanșare.