Atenţie! Nu dezasamblați articulația Bierfeld (BJ), cu excepția cazului în care înlocuiți capacul de protecție (furnizat în kitul de reparații) al articulației Bierfeld (BJ).
Atenţie! Aveți grijă să nu deteriorați rotorul montat pe calea exterioară a articulației homocinetice Bierfeld (BJ).
Arborele de antrenare cu articulație cu role
Înainte de a înlocui capacul balamalei, ar trebui să măsurați distanța dintre clemele portbagajului, deoarece atunci când instalați cizme noi este necesar să mențineți această distanță pentru a evita uzura prematură a capacelor.
Dezasamblarea
1. Scoateți arborele de antrenare.
2. Când înlocuiți o balama, trebuie să determinați numărul acesteia, care se află pe capac sau pe clema capacului.
Figura. 15.19. Arborele de transmisie: A – partea stângă (mașini cu motoare de 1600 cm³ și 1900D cu transmisie manuală); B – partea dreaptă (mașini cu motoare de 1600 cm³ și 1900D cu transmisie manuală și 1600 și 1800 cm³ cu transmisie automată); 1 – inel de reținere; 2 – cursă interioară a articulației tripiedului (TJ) cu role sferice asamblate; 3 – Capac articulație CV "Tripod" (TJ); 4 – cizma; 5 – Clemă de articulație CV trepied (TJ); 6 – Carcasă de articulație homocină trepied (TJ); 7 – amortizor dinamic (pentru modelele cu motoare pe benzină de 1600 și 1800 cm³); 8 – clemă amortizor (pentru modelele cu motoare pe benzină de 1600 și 1800 cm³); 9 – Articulație homocină Bierfeld (BJ) asamblată
3. Scoateți carcasa 6 (Fig. 15.19) a articulației homocinetice a trepiedului (TJ).
4. Scoateți inelul de reținere 1. Îndepărtați grăsimea de pe piesele îmbinării cu viteză constantă și utilizați vopsea sau cretă pentru a aplica semne de aliniere pe arborele de transmisie și pe calea interioară.
5. Asigurați rolele cu articulație sferică cu bandă adezivă, apoi scoateți ansamblul cilindrului interioară și al cilindrului cu bile a trepiedului (TJ).
6. Îndepărtați clema 5 care fixează capacul de protecție al arborelui de antrenare al articulației homocinetice a trepiedului (TJ).
7. Scoateți boot 4.
8. Scoateți capacul de protecție 3 al articulațiilor homocinetice ale trepiedului (TJ).
Atenţie! 9. Scoateți clema 8 care fixează amortizorul (pentru modelele cu motoare pe benzină de 1600 și 1800 cm³).
Atenţie! 10. Scoateți amortizorul dinamic 7 (pentru modelele cu motoare pe benzină de 1600 și 1800 cm³).
11. Scoateți ansamblul Bierfeld Homo Joint (BJ).
Figura. 15.20. Kit de reparații pentru îmbinarea cu viteză constantă Bierfeld (BJ): 1 – clemă mică pentru fixarea capacului articulației Bierfeld CV (BJ); 2 – clemă mare pentru fixarea cizmei Bierfeld (BJ); 3 – capacul articulației CV Bierfeld (BJ)
12. Scoateți clema mică 1 (Fig. 15.20) care fixează portbagajul Bierfeld (BJ).
13. Scoateți clema mare 2 care fixează capota Bierfeld Homomotrice (BJ).
14. Scoateți capacul de protecție 3 al îmbinărilor Bierfeld CV (BJ). Dacă capacul va fi instalat din nou, înfășurați canelurile arborelui cu bandă adezivă înainte de a îndepărta capacul.
Examinare
1. Spălați bine toate piesele de îmbinare cu solvent până când vechea grăsime de îmbinare este complet îndepărtată.
2. Verificați toate piesele balamalei pentru a detecta crăpături, crestături, bavuri, sâmburi și uzură neuniformă.
Asamblare
1. Înfășurați canelurile arborelui de antrenare cu bandă adezivă și glisați o nouă capotă de protecție pe arborele de transmisie. Scoateți banda adezivă.
2. Instalați cursa interioară a articulației CV (TJ) a trepiedului cu ansamblul rolelor sferice, asigurându-vă că marcajele aplicate anterior pe articulație și pe arbore sunt aliniate.
3. Instalați inelul de reținere.
4. Dacă rolele au fost îndepărtate din calea interioară, aplicați un strat de unsoare pe rulmenți și instalați rolele pe axa pistei interioare.
5. Aplicați jumătate din cantitatea necesară de unsoare pe carcasa interioară a îmbinării și pe calea interioară. La instalarea carcasei balamalei, verificați dacă semnele de aliniere făcute la scoaterea carcasei coincid.
6. Montați capacul de protecție și fixați-l cu cleme.
Figura. 15.21. Distanța (A) pentru instalarea amortizorului dinamic pe arborele de antrenare: pentru modelele cu motor pe benzină de 1600 cm³ (cu transmisie manuală) – arbore de transmisie stânga A=(264±3) mm, arbore de transmisie dreapta A=(369±3) mm; pentru modelele cu motoare pe benzină de 1600 (automate) și 1800 cm³ – arbore de transmisie stânga A=(191±3) mm, arbore de transmisie dreapta A=(371±3) mm
Atenţie! 7. Instalați un amortizor dinamic (pentru modelele cu motoare pe benzină de 1600 și 1800 cm³) sau o clemă de amortizor (pentru modelele cu motoare pe benzină de 1600 și 1800 cm³). Instalați amortizorul dinamic așa cum se arată în Fig. 15.21.
8. Instalaţi arborele de antrenare.
Arborele de antrenare cu articulație sferică și cușcă
Atenţie! La vehiculele cu motoare F9Q și articulație sferică și cușcă, la demontarea și montarea arborelui de antrenare, trebuie avută o grijă deosebită pentru a nu deteriora rotoarele senzorului de turație a roții montate pe carcasele exterioare ale articulațiilor CV Rseppa.
La vehiculele cu motoare F9Q și articulație sferică interioară și cușcă, articulația externă cu viteză constantă (RJ) nu poate fi dezasamblată.
La vehiculele cu motoare F9Q, scoateți mai întâi clema furtunului de frână, deconectați cablul vitezometrului, deconectați bara antiruliu și îndepărtați capacul lateral inferior.
Dezasamblarea
Figura. 15.22. Arborele de transmisie cu articulație sferică și cușcă instalat pe vehiculele cu motoare F9Q: 1 – Ansamblu tracțiune dreapta "Tripod" (TJ) carcasă articulație homocină; 2 – Carcasa articulației homocinetatice "Tripod" (TJ) tracțiune stânga; 3 – inel de reținere (arborele de antrenare a roții stângi); 4 – ansamblu balamale; 5 – inel de reținere; 6 – clemă mare a portbagajului de articulație CV (TJ) a trepiedului; 7 – capac de protecție pentru articulația homocină "Tripod" (TJ); 8 – clemă mică a capacului articulației CV "Tripod" (TJ); 9 – Homocinetic "Rzeppa" (RJ) asamblat
1. Scoateți clemele care fixează capacul de protecție (Fig. 15.22).
2. Scoateți capacul de protecție de pe carcasa interioară a îmbinării.
3. Scoateți carcasa interioară a articulației de pe arborele de antrenare.
4. Curăţaţi grăsimea veche de la îmbinarea cu viteză constantă.
5. Scoateți inelul de fixare de la capătul arborelui de antrenare.
6. Scoateți calea interioară cu bile de pe arborele de antrenare.
7. Cu vopsea, marcați poziția relativă a inelului interior și a cuștii.
8. Folosind o lamă de șurubelniță, scoateți bilele din separator.
9. Rotiți inelul interior cu 90°, aliniați proeminențele inelului interior cu ferestrele separatorului și scoateți inelul interior din separator.
Examinare
Folosind solvent, curățați toate părțile balamalei. Verificați starea pieselor pentru zgârieturi, zgârieturi, fisuri și deteriorari. Dacă există defecte, înlocuiți ansamblul balamalei.
Asamblare
1. Instalați inelul interior în cușcă. În același timp, aliniați marcajele de aliniere.
2. Introduceți bilele în ferestrele separatoare.
3. Pentru a evita deteriorarea capacului de protecție atunci când îl instalați pe arborele de transmisie, înfășurați canelurile arborelui de transmisie cu bandă adezivă.
4. Glisați clema mică care fixează capacul de protecție pe arborele de antrenare, apoi capacul de protecție și îndepărtați banda adezivă.
5. Instalați ansamblul inelului interior al cuștii și al bilei pe arborele de antrenare.
6. Montați inelul de reținere.
7. Umpleți îmbinarea cu viteză constantă cu lubrifiant proaspăt.
8. Instalaţi carcasa interioară a îmbinării pe arborele de antrenare.
9. Îndepărtați excesul de grăsime și instalați o capsă de protecție pe carcasa articulației cu viteză constantă, apoi evacuați aerul de sub portbagaj.
10. Folosind un instrument special, fixați capacul de protecție cu cleme noi. Tăiați coada proeminentă a clemei.
11. Instalaţi arborele de antrenare.
12. La vehiculele cu motoare F9Q, instalați clema furtunului de frână, deconectați cablul de transmisie al vitezometrului, deconectați bara anti-ruliu și îndepărtați capacul lateral inferior.