Figura. 15.1. Suspensie fata
Suspensia este veriga de legătură dintre caroserie și roți (Fig. 15.1). Prin intermediul acestuia, forțele care acționează asupra roților sunt transmise corpului. Suspensia are rolul de a reduce sarcinile dinamice, de a reduce vibrațiile caroseriei, de a atenua impactul roților asupra denivelărilor drumului și de a asigura stabilitatea și deplasarea lină a vehiculului. Capacitatea de a muta corpul și de a reduce vibrațiile unghiulare în jurul axelor longitudinale și transversale ale mașinii depinde de geometria suspensiei și de rigiditatea acesteia.
Figura. 15.2. Arborele de transmisie și butucul roții din față: 1 – amortizor dinamic; 2 – articulație de direcție; 3 – butuc roata fata; 4 – rulment butuc roata fata
Butucul roții din față și rulmentul cu bile sunt instalate cu fixare prin interferență în articulația de direcție. Canelurile arborelui de antrenare, pe care acesta este suportul, sunt introduse în butuc (Fig. 15.2).
Pentru a crește eficiența transmisiei și a reduce zgomotul și vibrațiile, în arborele de transmisie sunt utilizate articulații cu viteză constantă (articulații CV): pe partea butuc - tipul Bierfeld (BJ), pe partea cutiei de viteze - tipul trepied (TJ).
Suspensie față McPherson (stuturi telescopice cu arcuri elicoidale). Amortizoare hidraulice cu dublă acțiune.