Demontarea și montarea plăcuțelor de frână ale roții din față (Mitsubishi Lancer 3)

Îndepărtarea

Marcați poziția jantei pe butucul roții cu vopsea. Acest lucru asigură că roata echilibrată este reinstalată la locul inițial.

Ridicați partea din față a mașinii, vezi paragraful 29.

Scoateți roata.

Atenție: Rearanjarea plăcuțelor dinspre exterior spre interior și invers, precum și de la dreapta spre stânga roata și invers este inacceptabilă. Rearanjarea plăcuțelor poate duce la frânări neuniforme. Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de pe o axă în același timp. Dacă este necesar să reinstalați tampoanele, marcați-le înainte de a le scoate.

Deșurubați știftul de blocare, înclinați etrierul de frână în sus și fixați-l de mașină cu sârmă. Asigurați-vă că furtunul de frână nu este întins.

Atenție: Nu scoateți furtunul de frână, altfel va trebui să evacuați aer din sistemul de frânare. Ştiftul de blocare este acoperit cu un lubrifiant special. Nu îndepărtați grăsimea sub nicio circumstanță. Asigurați-vă că nu intră murdărie acolo.

Scoateți plăcuțele de frână cu arcuri distanțiere, distanțiere și plăcuțe anti-scârțâit.

Vă rugăm să rețineți: plăcuțele și piesele de frână (etriere și distanțiere) variază în funcție de modelul și anul vehiculului dumneavoastră. Imaginea prezintă un kit de reparații pentru mașini produse de la 9.90 la 3.92. Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu părți ale plăcuțelor de frână care diferă de cele prezentate în ilustrație, asigurați-vă că notați poziția lor de instalare. In plus, este recomandat sa scoateti mai intai placutele de frana de pe o singura roata si numai dupa montarea lor corecta sa inlocuiti placutele de pe cealalta roata.

Instalare

Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi stors din carcasă.

Curățați suprafețele de ghidare și scaunele plăcuțelor cu o perie metalică moale sau clătiți cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu margini ascuțite.

Înainte de a instala plăcuțele, verificați cu degetele dacă nu există caneluri pe discul de frână. Dacă există caneluri sau zgârieturi, înlocuiți discul de frână.

Măsurați grosimea discului de frână, vezi clauza 18.3.

Asigurați-vă că nu există rupturi sau crăpături pe cizmă și manșete în etrier. Înlocuiți imediat portbagajul deteriorat, deoarece pătrunderea murdăriei duce rapid la depresurizarea etrierului de frână. Pentru a face acest lucru, etrierul trebuie scos și dezasamblat (lucru de atelier).

Articolul original a fost publicat pe: www.MitsubishiMan.ru

Apăsați pistonul în jos folosind o tijă puternică de lemn (mâner de ciocan), acordând o atenție deosebită pentru a vă asigura că pistonul nu este deformat și că nu este deteriorată.

Atenție: Când pistonul este apăsat, lichidul de frână este strecurat din cilindrii de frână în rezervor. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, aspirați lichidul de frână.

Când aspirați, utilizați o sticlă de plastic, care trebuie folosită numai pentru lichidul de frână. Nu utilizați sticle de băutură! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat prin furtun cu gura. Folosiți dispozitive de aspirație. După înlocuirea plăcuțelor, nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie să depășească marcajul MAX, deoarece lichidul se extinde atunci când este încălzit. Lichidul de frână scurs se scurge pe cilindrul principal, distrugând vopseaua și provocând coroziune.

Atenție: Dacă plăcuțele sunt uzate puternic, verificați ușurința de mișcare a pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrierul de frână și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Un bloc de lemn este instalat pentru a preveni ieșirea completă a pistonului. Pistonul de frână trebuie să se deplaseze cu ușurință în interior și în exterior; Asigurați-vă că pistonul nu iese complet. Dacă, din cauza neatenției, pistonul este complet apăsat, după instalarea pistonului, aerul din sistemul de frânare trebuie evacuat, vezi clauza 18.11.

Măsurați cuplul de pornire al butucului roții așa cum se arată în figură și înregistrați valoarea măsurată.



Atașați suporturile la suportul etrierului de frână.

Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, acoperiți părțile din spate ale plăcuțelor de frână, precum și garniturile anti-scârțâit, cu un strat subțire de lubrifiant (de exemplu, Plastilube, Tunap VC 582/S, ChevronJSRJ/2, Liqui Moly LM). -36 sau LM-508-ASC, pastă de frână SAE J310 NLGI Nr. 1). În niciun caz lubrifiantul nu trebuie să intre în contact cu suprafața de lucru a plăcuței de frână sau a discului de frână. În caz de contact, ștergeți imediat grăsimea și curățați suprafața cu alcool. Aplicați pasta într-un strat atât de subțire, încât atunci când este instalat, când plăcuța de frână este apăsată în timpul frânării, aceasta să nu iasă dincolo de margine.

Notă: Pasta este disponibilă în unele kituri de reparații.

Împingeți ambele plăcuțe de frână cu plăcuțe noi anti-scârțâit în arcurile de reținere din suportul etrierului.

Deplasați carcasa pistonului în jos și introduceți și fixați știftul de blocare cu o forță de 30 Nm.

Porniți motorul, apăsați și mențineți apăsată pedala de frână timp de aproximativ 5 secunde. În acest caz, plăcuțele de frână vor lua poziția de lucru. Opriți motorul și rotiți butucul roții cu 10 rotații înainte. După aceasta, măsurați momentul în care butucul roții începe să se miște, vezi fig. K-4405. Comparați valoarea măsurată cu cuplul de pornire măsurat cu vechile plăcuțe de frână. Dacă diferența depășește valoarea cerută, este necesară dezasamblarea și repararea etrierului de frână (lucru de atelier).



Valoarea necesară pentru un disc de frână convențional:

• 35 N (3,5 kg) sau mai puțin.

Valoarea necesară pentru un disc de frână suflat:

• 70 N (7,0 kg) sau mai puțin.

Așezați roțile în conformitate cu marcajele și înșurubați piulițele roților. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele în cruce. Cuplu vezi clauza 19.4.

Atenție: Apăsați ferm pedala de frână de câteva ori până când apare o rezistență puternică.

Verificați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, adăugați la marcajul MAX.

Rupeți cu grijă noile plăcuțe de frână aplicând o ușoară presiune pe pedala de frână de mai multe ori pentru a încetini mașina de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h. Lăsați frânele să se răcească între sesiunile de frânare.

Atenție: În primii 200 km, nu permiteți frânarea completă.