Doar mașini cu motoare cu 16 supape
Pentru a înșuruba (reinstala) pistoanele, este necesară o unealtă specială. Dacă nu este disponibil un instrument special, îl puteți face singur cu o anumită pricepere, altfel contactați o stație de service.
Îndepărtarea
Marcați poziția jantei roții pe butucul genunchiului cu vopsea. Acest lucru asigură că roata echilibrată este reinstalată la locul inițial.
Ridicați partea din spate a mașinii, vezi paragraful 29.
Scoateți roata.
Atenție: Rearanjarea plăcuțelor dinspre exterior spre interior și invers, precum și de la dreapta spre stânga roata și invers este inacceptabilă. Rearanjarea plăcuțelor poate duce la frânări neuniforme. Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de pe o axă în același timp. Dacă este necesar să reinstalați tampoanele, marcați-le înainte de a le scoate.
Eliberați frâna de mână.
Deșurubați știftul de blocare, înclinați etrierul de frână în sus și fixați-l de mașină cu sârmă. Asigurați-vă că furtunul de frână nu este întins.
Atenție: știftul de blocare este acoperit cu un lubrifiant special. Nu îndepărtați grăsimea sub nicio circumstanță. Asigurați-vă că nu intră murdărie acolo.
Trageți carcasa pistonului în sus și atașați-o de corp cu sârmă.
Atenție: Nu scoateți furtunul de frână, altfel va trebui să evacuați aer din sistemul de frânare.
Scoateți plăcuțele de frână cu arcuri distanțiere, distanțiere și plăcuțe anti-scârțâit.
Instalare
Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi stors din carcasă. Dacă din cauza unei neglijeri pistonul iese, contactați o stație de service MITSUBISHI pentru a instala pistonul.
Curățați suprafețele de ghidare și scaunele plăcuțelor cu o perie metalică moale sau clătiți cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu margini ascuțite.
Înainte de a instala plăcuțele, verificați cu degetele dacă nu există caneluri pe discul de frână. Dacă există caneluri sau zgârieturi, înlocuiți discul de frână.
Măsurați grosimea discului de frână, vezi clauza 18.3.
Asigurați-vă că nu există rupturi sau crăpături pe cizmă și manșete în etrier. Înlocuiți imediat portbagajul deteriorat, deoarece pătrunderea murdăriei duce rapid la depresurizarea etrierului de frână. Pentru a face acest lucru, etrierul trebuie scos și dezasamblat (lucru de atelier).
Înșurubați încet pistonul de frână în sensul acelor de ceasornic în etrierul de frână până când se oprește folosind unealta specială MV-990652. Nu este nevoie să scoateți etrierul pentru aceasta.
Atenție: Pistonul de frână trebuie înșurubat. Dacă este pur și simplu apăsat, dispozitivul de setare automată a frânei de mână va fi deteriorat.
Pentru a roti pistonul, o unealtă specială este introdusă în locașurile de împingere. Dacă nu este disponibil un dispozitiv special, îl puteți realiza singur cu oarecare pricepere, altfel contactați o stație de service.
Atenție: La rotirea pistonului, lichidul de frână este stors în rezervor. Observați nivelul lichidului de frână din rezervor; este posibil să aspirați lichidul de frână cu un dispozitiv de aspirare.
Când aspirați, utilizați o sticlă de plastic, care trebuie folosită numai pentru lichidul de frână. Nu utilizați sticle de băutură! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat prin furtun cu gura. Folosiți dispozitive de aspirație. După înlocuirea plăcuțelor, nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie să depășească marcajul MAX, deoarece lichidul se extinde atunci când este încălzit. Lichidul de frână scurs se scurge pe cilindrul principal, distrugând vopseaua și provocând coroziune.
Măsurați cuplul de pornire al butucului roții așa cum se arată în figură și înregistrați valoarea măsurată. Pentru a face acest lucru, înșurubați piulițele roții pentru a fixa discul de frână pe butucul roții.
Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, acoperiți părțile din spate ale plăcuțelor de frână, precum și garniturile anti-scârțâit, cu un strat subțire de lubrifiant (de exemplu, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly). LM-36 sau LM-508-ASC, pasta de frana SAE J310 NLGI Nr. În niciun caz lubrifiantul nu trebuie să intre în contact cu suprafața de lucru a plăcuței de frână sau a discului de frână. În caz de contact, ștergeți imediat grăsimea și curățați suprafața cu alcool. Aplicați pasta într-un strat atât de subțire, încât atunci când este instalat, când plăcuța de frână este apăsată în timpul frânării, aceasta să nu iasă dincolo de margine.
Notă: Pasta este disponibilă în unele kituri de reparații.
Împingeți ambele plăcuțe de frână cu plăcuțe noi anti-scârțâit în arcurile de reținere din suportul etrierului.
Înclinați corpul pistonului în jos și introduceți și fixați știftul de blocare.
Porniți motorul și apăsați pedala de frână timp de aproximativ 5 secunde. În acest caz, plăcuțele de frână vor lua poziția de lucru. Opriți motorul și rotiți butucul roții cu 10 rotații înainte. După aceasta, măsurați momentul în care butucul roții începe să se miște, vezi Fig. K-4405. Comparați valoarea măsurată cu cuplul de pornire măsurat cu vechile plăcuțe de frână. Dacă diferența depășește valoarea cerută, este necesară dezasamblarea și repararea etrierului de frână (lucru de atelier). Valoarea necesară: 70 N (7,0 kg) sau mai puțin.
Textul articolului a fost obținut de pe site: MITSUBISHIMAN.ru
Dați piulițele roților.
Așezați roțile în conformitate cu marcajele și înșurubați piulițele roților. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele în cruce. Cuplu vezi clauza 19.4.
Porniți motorul și apăsați ferm pedala de frână de 6-7 ori până când apare o rezistență puternică. După aceasta, verificați cursa manetei frânei de mână și reglați dacă este necesar.
Verificați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, adăugați la marcajul MAX.
Reglați frâna de mână, vezi clauza 18.15.
Rupeți cu grijă noile plăcuțe de frână aplicând o ușoară presiune pe pedala de frână de mai multe ori pentru a încetini mașina de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h. Lăsați frânele să se răcească între sesiunile de frânare.
Atenție: În primii 200 km, nu permiteți frânarea completă.