Само возила са моторима са 16 вентила
За завртање (обрнута инсталација) за клипове је потребан посебан алат. Ако посебан алат није доступан, можете га направити сами уз одређену вјештину, у супротном контактирајте сервисну станицу.
Повлачење
Означите положај обода на главчини колена бојом. Ово осигурава да се балансирани точак врати на своје првобитно место.
Подигните задњи део аутомобила види став 29.
Скините точак.
Пажња: Замена јастучића споља ка унутра и обрнуто, као и са десног на леви точак и обрнуто није дозвољена. Замена плочица може изазвати неравномерно кочење. Обавезно замените све плочице на истој осовини у исто време. Ако је потребно поново инсталирати јастучиће, означите јастучиће пре него што их уклоните.
Отпустите ручну кочницу.
Одврните клин за закључавање, нагните кочиону чељуст према горе и причврстите жицом за возило. Уверите се да црево кочнице није истегнуто.
Опрез: Затик за закључавање је премазан специјалном машћу. Никада не уклањајте маст. Уверите се да не уђе прљавштина.
Повуците кућиште клипа нагоре и причврстите га жицом за тело.
Пажња: Не скидајте кочионо црево, иначе ћете морати да уклоните ваздух из кочионог система.
Извуците кочионе плочице са дистанчним опругама, одстојницима и плочицама против шкрипе.
Инсталација
Пажња: Када су кочионе плочице уклоњене, немојте притискати педалу кочнице, иначе ће клип бити истиснут из кућишта. Ако је клип изашао због превида, контактирајте МИТСУБИСХИ сервис да инсталира клип.
Очистите водеће површине и седишта јастука меком металном четком или крпом натопљеном алкохолом. Немојте користити раствараче који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама.
Пре постављања плочица, проверите прстима да на кочионом диску нема жлебова. Ако има жлебова или огреботина, замените кочиони диск.
Измерите дебљину кочионог диска, види тачку 18.3.
Уверите се да нема руптуре и пукотина на прашници и манжетним чељустима. Одмах замените оштећени пртљажник, јер прљавштина која продире брзо доводи до смањења притиска кочионе чељусти. Да бисте то урадили, чељуст се мора уклонити и раставити (радионички рад).
Полако заврните кочиони клип у смеру казаљке на сату док се не заустави у кочионој чељусти помоћу специјалног алата МБ-990652. За ово није потребно скидати чељуст.
Опрез: Клип кочнице мора бити причвршћен. Ако се једноставно притисне, уређај за аутоматско подешавање ручне кочнице ће се оштетити.
За ротирање клипа, посебан алат се убацује у удубљења за заустављање. Ако посебан уређај није доступан, можете га направити сами уз одређену вјештину, у супротном контактирајте сервисну станицу.
Опрез: Када је клип заврнут, кочиона течност се истискује у резервоар. Обратите пажњу на ниво кочионе течности у резервоару, могуће је усисати кочиону течност помоћу аспиратора.
Приликом усисавања користите пластичну флашу коју треба користити само за кочиону течност. Не користите флаше за пиће! Кочиона течност је отровна и никада се не сме усисати на уста кроз црево. Примијенити усисавање. Након замене плочица, ниво кочионе течности у резервоару не би требало да пређе ознаку МАКС, пошто се течност шири када се загреје. Кочна течност која цури тече на главни цилиндар кочнице, уништавајући боју и изазивајући корозију.
Измерите почетни обртни момент главчине точка као што је приказано на слици и забележите измерену вредност. Да бисте то урадили, заврните матице точка да бисте причврстили кочиони диск за главчину точка.
Да бисте спречили шкрипу диск кочница, премажите полеђине кочионих плочица, као и облоге против шкрипе, танким слојем мазива (нпр. Пластилубе, Тунап ВЦ 582/С, Цхеврон СРЈ/2, Ликуи Моли ЛМ-36 или ЛМ-508-АСЦ, кочиона паста САЕ Ј310 НЛГИ бр. 1). Мазиво никада не сме доспети на радну површину кочионе плочице и на кочиони диск. У случају контакта, одмах обришите маст и очистите површину алкохолом. Нанесите пасту у тако танком слоју да у инсталираном стању, када се кочиона плочица притисне током кочења, не вири преко ивице.
Напомена: Паста је доступна у неким комплетима за поправку.
Гурните обе кочионе плочице са новим плочицама против шкрипе у причврсне опруге у носачу чељусти.
Окрените кућиште клипа надоле и уметните и причврстите клин за закључавање.
Покрените мотор и држите притиснуту папучицу кочнице око 5 секунди. У овом случају, кочионе плочице ће заузети свој радни положај. Зауставите мотор и окрените главчину точка 10 обртаја напред. Након тога, измерите тренутак покретања главчине точка, погледајте сл. К-4405. Упоредите измерену вредност са почетним обртним моментом измереним са старим кочионим плочицама. Ако разлика прелази потребну вредност, потребно је раставити и поправити кочиону чељуст (радионички рад). Потребна вредност: 70 Н (7,0 кг) или мање.
Уклоните матице точкова.
Поставите точкове у складу са ознаком, заврните навртке точкова. Спустите возило и затегните матице унакрсно. Обртни момент видети 19.4.
Покрените мотор и снажно притисните педалу кочнице 6-7 пута док се не појави јак отпор. Затим проверите ход ручице ручне кочнице и подесите ако је потребно.
Проверите ниво течности у резервоару и, ако је потребно, допуните до ознаке МАКС.
Подесите ручну кочницу видети 18.15.
Пажљиво разбијте нове кочионе плочице, за које неколико пута уз мали напор на папучици кочнице, кочите аутомобил од брзине од 80 км / х до 40 км / х. Дозволите да се кочнице охладе између кочења.
Пажња: Првих 200 км не дозволите потпуно кочење.