Само аутомобили са моторима са 16 вентила
За увртање (поновно постављање) клипова потребан је посебан алат. Ако посебан алат није доступан, можете га направити сами уз одређену вјештину, у супротном контактирајте сервисну станицу.
Уклањање
Означите бојом положај фелне точка на главчини колена. Ово осигурава да се балансирани точак врати на своје првобитно место.
Подигните задњи део аутомобила, види став 29.
Скините точак.
Пажња: Неприхватљиво је премештање јастучића са спољашње на унутрашњу и обрнуто, као и са десног на леви точак и обрнуто. Преуређивање плочица може довести до неравномерног кочења. Обавезно замените све плочице на једној осовини истовремено. Ако је потребно поново инсталирати јастучиће, означите јастучиће пре него што их уклоните.
Отпустите ручну кочницу.
Одврните клин за закључавање, нагните кочиону чељуст нагоре и причврстите је жицом за аутомобил. Уверите се да црево кочнице није истегнуто.
Пажња: Затик за закључавање је премазан посебним мазивом. Не уклањајте маст ни под којим околностима. Уверите се да тамо не уђе прљавштина.
Повуците кућиште клипа нагоре и причврстите га за тело жицом.
Пажња: Не скидајте кочионо црево, иначе ћете морати да избаците ваздух из кочионог система.
Уклоните кочионе плочице са дистанчним опругама, одстојницима и плочицама против шкрипе.
Инсталација
Пажња: Када су кочионе плочице уклоњене, немојте притискати педалу кочнице, иначе ће клип бити истиснут из кућишта. Ако због превида клип изађе, обратите се сервисној станици да угради клип MITSUBISHI.
Очистите водеће површине и седишта јастука меком металном четком или исперите крпом натопљеном алкохолом. Немојте користити раствараче који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама.
Пре постављања плочица, проверите прстима да на кочионом диску нема жлебова. Ако има жлебова или огреботина, замените кочиони диск.
Измерите дебљину кочионог диска, видети тачку 18.3.
Уверите се да нема подера или пукотина на пртљажнику и манжетнама на чељусти. Одмах замените оштећени пртљажник, јер прљавштина која продире брзо доводи до смањења притиска кочионе чељусти. Да бисте то урадили, чељуст се мора уклонити и раставити (рад у радионици).
Полако заврните кочиони клип у смеру казаљке на сату у кочиону чељуст док се не заустави помоћу специјалног алата МВ-990652. За ово није потребно скидати чељуст.
Пажња: Клип кочнице мора бити уврнут. Ако се једноставно притисне, уређај за аутоматско подешавање ручне кочнице ће се оштетити.
За ротацију клипа, посебан алат се убацује у потисна удубљења. Ако посебан уређај није доступан, можете га направити сами уз одређену вјештину, у супротном контактирајте сервисну станицу.
Пажња: Приликом окретања клипа, кочиона течност се истискује у резервоар. Пазите на ниво кочионе течности у резервоару могуће је исисати кочиону течност помоћу уређаја за усисавање.
Приликом усисавања користите пластичну флашу коју треба користити само за кочиону течност. Не користите флаше за пиће! Кочиона течност је отровна и никада је не смете усисати кроз црево устима. Користите уређаје за усисавање. Након замене плочица, ниво кочионе течности у резервоару не би требало да пређе ознаку МАКС, пошто се течност шири када се загреје. Кочна течност која цури капље на главни цилиндар, уништавајући боју и изазивајући корозију.
Измерите почетни обртни момент главчине точка као што је приказано на слици и забележите измерену вредност. Да бисте то урадили, заврните матице точка да бисте причврстили кочиони диск за главчину точка.
Да бисте спречили шкрипање диск кочница, премажите задње стране кочионих плочица, као и облоге против шкрипе, танким слојем мазива (нпр, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC, паста за кочнице SAE J310 NLGI Nr. 1). Ни у ком случају мазиво не би требало да дође у контакт са радном површином кочионе плочице или диска кочнице. У случају контакта, одмах обришите маст и очистите површину алкохолом. Нанесите пасту у тако танком слоју да када се угради, када се кочиона плочица притисне током кочења, не вири преко ивице.
Напомена: Паста је доступна у неким комплетима за поправку.
Гурните обе кочионе плочице са новим плочицама против шкрипе у причврсне опруге у носачу чељусти.
Нагните тело клипа надоле и уметните и причврстите клин за закључавање.
Покрените мотор и притисните педалу кочнице око 5 секунди. У овом случају, кочионе плочице ће заузети радни положај. Искључите мотор и окрените главчину точка 10 обртаја напред. Након тога, измерите тренутак када главчина точка почне да се креће, погледајте сл. К-4405. Упоредите измерену вредност са почетним обртним моментом измереним са старим кочионим плочицама. Ако разлика прелази потребну вредност, потребно је раставити и поправити кочиону чељуст (рад у радионици). Потребна вредност: 70 Н (7,0 кг) или мање.
Поклоните навртке за точкове.
Поставите точкове у складу са ознакама и заврните навртке точкова. Спустите возило и затегните матице унакрсно. Обртни момент видети тачку 19.4.
Покрените мотор и снажно притисните педалу кочнице 6-7 пута док се не појави јак отпор. Након тога, проверите ход ручице ручне кочнице и подесите ако је потребно.
Проверите ниво течности у резервоару и, ако је потребно, додајте до ознаке МАКС.
Подесите ручну кочницу, видети тачку 18.15.
Пажљиво разбијте нове кочионе плочице тако што ћете неколико пута лагано притиснути педалу кочнице да бисте успорили аутомобил са брзине од 80 км/х до 40 км/х. Дозволите да се кочнице охладе између сесија кочења.
Пажња: Током првих 200 км не дозволите потпуно кочење.