Len autá so 16 ventilovými motormi
Na zaskrutkovanie (opätovnú inštaláciu) piestov je potrebný špeciálny nástroj. Ak nie je k dispozícii špeciálny nástroj, môžete si ho s určitou zručnosťou vyrobiť sami, inak sa obráťte na servis.
Odstránenie
Označte lakom polohu ráfika kolesa na náboji kolena. To zaisťuje, že vyvážené koleso sa znova nainštaluje na pôvodné miesto.
Zdvihnite zadnú časť auta, pozri odsek 29.
Odstráňte koleso.
Pozor: Preskupenie doštičiek z vonkajšej na vnútornú stranu a naopak, ako aj z pravého na ľavé koleso a naopak je neprípustné. Preusporiadanie doštičiek môže mať za následok nerovnomerné brzdenie. Nezabudnite vymeniť všetky podložky na jednej náprave súčasne. Ak je potrebné podložky znova nainštalovať, pred odstránením podložky si ich označte.
Uvoľnite ručnú brzdu.
Odskrutkujte poistný kolík, vyklopte brzdový strmeň nahor a pripevnite ho k autu pomocou drôtu. Uistite sa, že brzdová hadica nie je natiahnutá.
Pozor: Zaisťovací kolík je potiahnutý špeciálnym mazivom. V žiadnom prípade neodstraňujte mastnotu. Dbajte na to, aby sa tam nedostali nečistoty.
Potiahnite kryt piestu nahor a pripevnite ho k telu pomocou drôtu.
Pozor: Neodstraňujte brzdovú hadicu, inak budete musieť vypustiť vzduch z brzdového systému.
Odstráňte brzdové doštičky s rozpernými pružinami, rozpernými vložkami a doštičkami proti škrípaniu.
Inštalácia
Pozor: Keď sú brzdové doštičky odstránené, nestláčajte brzdový pedál, inak sa piest vytlačí z puzdra. Ak sa kvôli prehliadnutiu uvoľní piest, obráťte sa na servis MITSUBISHI, aby piest namontovali.
Vyčistite vodiace plochy a sedlá podložiek mäkkou kovovou kefou alebo ich opláchnite handričkou namočenou v alkohole. Nepoužívajte žiadne rozpúšťadlá obsahujúce minerálne oleje ani nástroje s ostrými hranami.
Pred inštaláciou doštičiek skontrolujte prstami, či na brzdovom kotúči nie sú žiadne drážky. Ak sú drážky alebo škrabance, vymeňte brzdový kotúč.
Zmerajte hrúbku brzdového kotúča, pozri odsek 18.3.
Uistite sa, že na topánke a manžetách v strmeni nie sú žiadne trhliny alebo praskliny. Poškodenú topánku ihneď vymeňte, pretože prenikajúce nečistoty rýchlo vedú k odtlakovaniu brzdového strmeňa. Na to je potrebné strmeň odstrániť a rozobrať (dielenske práce).
Pomocou špeciálneho nástroja MV-990652 pomaly zaskrutkujte brzdový piest v smere hodinových ručičiek do brzdového strmeňa, kým sa nezastaví. Na to nie je potrebné odstraňovať strmeň.
Pozor: Piest brzdy musí byť zaskrutkovaný. Ak ho jednoducho zatlačíte, zariadenie na automatické nastavenie ručnej brzdy sa poškodí.
Na otáčanie piestu sa do tlačných vybraní vkladá špeciálny nástroj. Ak špeciálne zariadenie nie je k dispozícii, môžete si ho s určitou zručnosťou vyrobiť sami, inak sa obráťte na servisnú stanicu.
Pozor: Pri otáčaní piestu sa brzdová kvapalina stláča do nádržky. Sledujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke, brzdovú kvapalinu je možné odsať odsávacím zariadením.
Pri odsávaní používajte plastovú fľašu, ktorá by mala slúžiť len na brzdovú kvapalinu. Nepoužívajte fľaše na pitie! Brzdová kvapalina je jedovatá a nikdy by sa nemala vysávať cez hadicu ústami. Používajte odsávacie zariadenia. Po výmene doštičiek by hladina brzdovej kvapaliny v nádržke nemala prekročiť značku MAX, pretože kvapalina sa pri zahriatí rozťahuje. Vytekajúca brzdová kvapalina kvapká na hlavný valec, ničí lak a spôsobuje koróziu.
Odmerajte štartovací moment náboja kolesa podľa obrázku a zaznamenajte si nameranú hodnotu. Za týmto účelom naskrutkujte matice kolesa, aby ste pripevnili brzdový kotúč k náboju kolesa.
Aby ste predišli škrípanie kotúčových bŕzd, natrite zadné strany brzdových doštičiek, ako aj obloženia proti vŕzganiu tenkou vrstvou maziva (napríklad Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 alebo LM-508-ASC, brzdová pasta SAE J310 NLGI Nr. Za žiadnych okolností nesmie prísť mazivo do kontaktu s pracovným povrchom brzdového obloženia alebo brzdového kotúča. V prípade kontaktu ihneď utrite mastnotu a očistite povrch alkoholom. Pastu nanášajte v takej tenkej vrstve, aby pri nasadení pri stlačení brzdového obloženia pri brzdení nevyčnievala za okraj.
Poznámka: Pasta je dostupná v niektorých opravných súpravách.
Zatlačte obe brzdové doštičky s novými doštičkami proti vŕzganiu do prídržných pružín v držiaku strmeňa.
Nakloňte telo piesta nadol a vložte a zaistite poistný kolík.
Naštartujte motor a stlačte brzdový pedál na približne 5 sekúnd. V tomto prípade brzdové doštičky zaujmú pracovnú polohu. Vypnite motor a otočte náboj kolesa o 10 otáčok dopredu. Potom zmerajte moment, kedy sa náboj kolesa začne pohybovať, pozri obr. K-4405. Porovnajte nameranú hodnotu so štartovacím momentom nameraným so starými brzdovými doštičkami. Ak rozdiel presiahne požadovanú hodnotu, je potrebné demontovať a opraviť strmeň brzdy (dielenské práce). Požadovaná hodnota: 70 N (7,0 kg) alebo menej.
Darujte matice kolies.
Umiestnite kolesá podľa značiek a zaskrutkujte matice kolies. Spustite vozidlo a dotiahnite matice na kríž. Krútiaci moment pozri odsek 19.4.
Naštartujte motor a pevne stlačte brzdový pedál 6-7 krát, kým sa neobjaví silný odpor. Potom skontrolujte zdvih páky ručnej brzdy av prípade potreby ju nastavte.
Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži a v prípade potreby ju doplňte po značku MAX.
Nastavte ručnú brzdu, pozri odsek 18.15.
Opatrne rozbite nové brzdové doštičky tak, že niekoľkokrát jemne zatlačíte na brzdový pedál, aby ste spomalili auto z rýchlosti 80 km/h na 40 km/h. Medzi jednotlivými brzdeniami nechajte brzdy vychladnúť.
Pozor: Počas prvých 200 km nedovoľte úplné brzdenie.