Demontáž a montáž brzdových doštičiek predných kolies (Mitsubishi Lancer 3)

Odstránenie

Označte lakom polohu ráfika na náboji kolesa. To zaisťuje, že vyvážené koleso sa znova nainštaluje na pôvodné miesto.

Zdvihnite prednú časť auta, pozri odsek 29.

Odstráňte koleso.

Pozor: Preskupenie doštičiek z vonkajšej na vnútornú stranu a naopak, ako aj z pravého na ľavé koleso a naopak je neprípustné. Preusporiadanie doštičiek môže mať za následok nerovnomerné brzdenie. Nezabudnite vymeniť všetky podložky na jednej náprave súčasne. Ak je potrebné podložky znova nainštalovať, pred odstránením podložky si ich označte.

Odskrutkujte poistný kolík, vyklopte brzdový strmeň nahor a pripevnite ho k autu pomocou drôtu. Uistite sa, že brzdová hadica nie je natiahnutá.

Pozor: Neodstraňujte brzdovú hadicu, inak budete musieť vypustiť vzduch z brzdového systému. Zaisťovací kolík je potiahnutý špeciálnym mazivom. V žiadnom prípade neodstraňujte mastnotu. Dbajte na to, aby sa tam nedostali nečistoty.

Odstráňte brzdové doštičky s rozpernými pružinami, rozpernými vložkami a doštičkami proti škrípaniu.

Poznámka: Brzdové doštičky a diely (strmene a rozpery) sa líšia v závislosti od modelu a roku vášho vozidla. Na obrázku opravná sada pre autá vyrobené od 9,90 do 3,92. Ak je vaše vozidlo vybavené časťami brzdových doštičiek, ktoré sa líšia od častí znázornených na obrázku, nezabudnite si zaznamenať ich montážnu polohu. Okrem toho sa odporúča najskôr demontovať brzdové doštičky len na jednom kolese a až po ich správnej montáži vymeniť doštičky na druhom kolese.

Inštalácia

Pozor: Keď sú brzdové doštičky odstránené, nestláčajte brzdový pedál, inak sa piest vytlačí z puzdra.

Vyčistite vodiace plochy a sedlá podložiek mäkkou kovovou kefou alebo ich opláchnite handričkou namočenou v alkohole. Nepoužívajte žiadne rozpúšťadlá obsahujúce minerálne oleje ani nástroje s ostrými hranami.

Pred inštaláciou doštičiek skontrolujte prstami, či na brzdovom kotúči nie sú žiadne drážky. Ak sú drážky alebo škrabance, vymeňte brzdový kotúč.

Zmerajte hrúbku brzdového kotúča, pozri odsek 18.3.

Uistite sa, že na topánke a manžetách v strmeni nie sú žiadne trhliny alebo praskliny. Poškodenú topánku ihneď vymeňte, pretože prenikajúce nečistoty rýchlo vedú k odtlakovaniu brzdového strmeňa. Na to je potrebné strmeň odstrániť a rozobrať (dielenske práce).

Zatlačte piest nadol pomocou silnej drevenej tyče (rukoväť kladiva), pričom venujte zvláštnu pozornosť tomu, aby nedošlo k deformácii piestu a poškodeniu topánky.

Pozor: Pri stlačení piestu sa brzdová kvapalina vytlačí z brzdových valcov do nádržky. Sledujte hladinu kvapaliny v nádržke a v prípade potreby brzdovú kvapalinu odsajte.

Pri odsávaní používajte plastovú fľašu, ktorá by mala slúžiť len na brzdovú kvapalinu. Nepoužívajte fľaše na pitie! Brzdová kvapalina je jedovatá a nikdy by sa nemala vysávať cez hadicu ústami. Používajte odsávacie zariadenia. Po výmene doštičiek by hladina brzdovej kvapaliny v nádržke nemala prekročiť značku MAX, pretože kvapalina sa pri zahriatí rozťahuje. Vytekajúca brzdová kvapalina kvapká na hlavný valec, ničí lak a spôsobuje koróziu.

Upozornenie: Ak sú podložky silne opotrebované, skontrolujte ľahkosť pohybu piestu. Za týmto účelom vložte drevený blok do brzdového strmeňa a nechajte asistenta pomaly stlačiť brzdový pedál. Drevený blok je nainštalovaný, aby sa zabránilo úplnému vysunutiu piestu. Brzdový piest by sa mal ľahko pohybovať dovnútra a von, na kontrolu môže byť nainštalovaný iný strmeň. Uistite sa, že piest úplne nevysunie. Ak sa v dôsledku neopatrnosti piest úplne vytlačí, po inštalácii piestu je potrebné odvzdušniť vzduch z brzdového systému, pozri odsek 18.11.

Odmerajte štartovací moment náboja kolesa podľa obrázku a zaznamenajte si nameranú hodnotu.

Pripevnite držiaky k držiaku brzdového strmeňa.



Aby ste predišli škrípanie kotúčových bŕzd, natrite zadné strany brzdových doštičiek, ako aj obloženia proti vŕzganiu tenkou vrstvou maziva (napríklad Plastilube, Tunap VC 582/S, ChevronJSRJ/2, Liqui Moly LM -36 alebo LM-508-ASC, brzdová pasta SAE J310 NLGI č. 1). Za žiadnych okolností nesmie prísť mazivo do kontaktu s pracovným povrchom brzdového obloženia alebo brzdového kotúča. V prípade kontaktu ihneď utrite mastnotu a očistite povrch alkoholom. Pastu nanášajte v takej tenkej vrstve, aby pri nasadení pri stlačení brzdového obloženia pri brzdení nevyčnievala za okraj.

[Originál bol publikovaný na webovej stránke MITSUBISHIMAN]

Poznámka: Pasta je dostupná v niektorých opravných súpravách.

Zatlačte obe brzdové doštičky s novými doštičkami proti vŕzganiu do prídržných pružín v držiaku strmeňa.

Posuňte kryt piesta smerom nadol a zasuňte a zaistite poistný kolík silou 30 Nm.

Naštartujte motor, stlačte a podržte brzdový pedál približne 5 sekúnd. V tomto prípade brzdové doštičky zaujmú pracovnú polohu. Vypnite motor a otočte náboj kolesa o 10 otáčok dopredu. Potom zmerajte moment, kedy sa náboj kolesa začne pohybovať, pozri obr. K-4405. Porovnajte nameranú hodnotu so štartovacím momentom nameraným so starými brzdovými doštičkami. Ak rozdiel presiahne požadovanú hodnotu, je potrebné demontovať a opraviť strmeň brzdy (dielenské práce).

Požadovaná hodnota pre konvenčný brzdový kotúč:

• 35 N (3,5 kg) alebo menej.

Požadovaná hodnota pre prefúknutý brzdový kotúč:

• 70 N (7,0 kg) alebo menej.

Umiestnite kolesá podľa značiek a zaskrutkujte matice kolies. Spustite vozidlo a dotiahnite matice na kríž. Krútiaci moment pozri odsek 19.4.

Pozor: Niekoľkokrát silno stlačte brzdový pedál, kým sa neobjaví silný odpor.

Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži a v prípade potreby ju doplňte po značku MAX.

Opatrne rozbite nové brzdové doštičky tak, že niekoľkokrát jemne zatlačíte na brzdový pedál, aby ste spomalili auto z rýchlosti 80 km/h na 40 km/h. Medzi jednotlivými brzdeniami nechajte brzdy vychladnúť.

Pozor: Počas prvých 200 km nedovoľte úplné brzdenie.