Премахване
Маркирайте позицията на джантата върху главината на колелото с боя. Това гарантира, че балансираното колело се монтира отново на първоначалното си място.
Повдигнете предната част на автомобила, вж 29.
Свалете колелото.
Внимание: Не се допуска смяна на накладките отвън навътре и обратно, както и от дясно на ляво колело и обратно. Смяната на накладките може да причини неравномерно спиране. Не забравяйте да смените всички накладки на една и съща ос по едно и също време. Ако е необходимо да инсталирате отново подложките, маркирайте подложките, преди да ги свалите.
Развийте заключващия щифт, наклонете спирачния апарат нагоре и го закрепете с тел към превозното средство. Уверете се, че спирачният маркуч не е опънат.
Внимание: Не сваляйте спирачния маркуч, в противен случай ще трябва да обезвъздушите въздуха от спирачната система. Заключващият щифт е покрит със специална грес. Никога не отстранявайте мазнината. Уверете се, че мръсотията не попада там.
Издърпайте спирачните накладки с дистанционни пружини, дистанционери и накладки против скърцане.
1 - Спирачна накладка с индикатор за износване
2 - Спирачна челюст
3 - Скоба
4 - Вътрешна шайба
5 - Външна шайба
Забележка: Спирачните накладки и частите (дебели и дистанционери) се различават според модела и годината. На снимката е показан ремонтен комплект за автомобили от 9.90 до 3.92. Ако автомобилът има части за спирачни накладки, които се различават от показаните на фигурата, не забравяйте да отбележите позицията им за монтаж. Освен това се препоръчва първо да премахнете спирачните накладки само на едното колело и едва след като са правилно монтирани, да смените накладките на другото колело.
Инсталиране
Внимание: Когато спирачните накладки са свалени, не натискайте педала на спирачката, в противен случай буталото ще бъде изтласкано от корпуса.
Почистете направляващите повърхности и подложките с мека метална четка или почистете с кърпа, напоена с алкохол. Не използвайте никакви разтворители, съдържащи минерални масла или инструменти с остри ръбове.
Преди да монтирате накладките, проверете с пръсти дали няма жлебове на спирачния диск. Ако има жлебове или драскотини, сменете спирачния диск.
Измерете дебелината на спирачния диск, вж 18.3.
Уверете се, че няма разкъсвания и пукнатини по прашника и маншетите в шублера. Незабавно сменете повреден багажник, тъй като проникващата мръсотия бързо води до намаляване на налягането на спирачния апарат. За да направите това, шублерът трябва да бъде свален и разглобен (работа в сервиза).
Натиснете буталото със здрав дървен прът (дръжка на чука), като обърнете особено внимание на това, че буталото не е изкривено и багажникът не е повреден.
Внимание: Натискането на буталото извежда спирачната течност от спирачните цилиндри в резервоара. Следете нивото на течността в резервоара, ако е необходимо, изсмучете спирачната течност.
При засмукване използвайте пластмасова бутилка, която трябва да се използва само за спирачна течност. Не използвайте бутилки за напитки! Спирачната течност е отровна и никога не трябва да се изсмуква през устата през маркуч. Приложете засмукване. След смяна на накладките, нивото на спирачната течност в резервоара не трябва да надвишава маркировката MAX, тъй като течността се разширява при нагряване. Изтичащата спирачна течност тече към главния спирачен цилиндър, разрушавайки боята и причинявайки корозия.
Внимание: Ако накладките са силно износени, проверете дали буталото може да се движи свободно. За да направите това, поставете дървен блок в спирачния апарат и асистентът бавно натиснете педала на спирачката. Монтиран е дървен блок, който предотвратява пълното прибиране на буталото. Спирачното бутало трябва да се движи навътре и навън лесно, може да се монтира друг апарат за проверка. Уверете се, че буталото не излиза напълно. Ако буталото по невнимание бъде изтласкано напълно, спирачната система трябва да се обезвъздуши след монтирането на буталото, виж Фиг. 18.11
Измерете началния въртящ момент на главината на колелото, както е показано на илюстрацията и запишете измерената стойност.
Прикрепете скобите към скобата на спирачния апарат.
За да предотвратите скърцане на дисковите спирачки, покрийте обратните страни на спирачните накладки, както и накладките против скърцане, с тънък слой смазка (например Plastilube, Tunap VC 582/S, ChevronJSRJ/2, Liqui Moly LM -36 или LM-508-ASC, спирачна паста SAE J310 NLGI № 1). Смазката никога не трябва да попада върху работната повърхност на спирачната накладка и спирачния диск. В случай на контакт, незабавно избършете мазнината и почистете повърхността със спирт. Нанесете пастата на толкова тънък слой, че в монтирано състояние, когато спирачната челюст се натисне по време на спиране, да не излиза извън ръба.
Забележка: пастата се предлага в някои ремонтни комплекти.
Плъзнете двете спирачни накладки с нови накладки против скърцане в задържащите пружини в скобата на апарата.
Наклонете корпуса на буталото надолу и поставете и затегнете заключващия щифт със сила от 30 Nm.
Стартирайте двигателя, натиснете и задръжте педала на спирачката за около 5 секунди. В този случай спирачните накладки ще заемат работното си положение. Спрете двигателя и завъртете главината на колелото с 10 оборота напред. След това измерете момента на тръгване от главината на колелото, вижте фиг. К-4405. Сравнете измерената стойност със стартовия въртящ момент, измерен със старите спирачни накладки. Ако разликата надвишава необходимата стойност, спирачният апарат трябва да бъде демонтиран и ремонтиран (сервиз).
Необходима стойност за конвенционален спирачен диск:
- 35 N (3,5 kg) или по-малко.
Необходима стойност с издухан спирачен диск:
- 70 N (7,0 kg) или по-малко.
Поставете колелата в съответствие с маркировката, завийте гайките на колелата. Спуснете автомобила и затегнете гайките напречно. Момент на затягане вж 19.4.
Внимание: Натиснете силно педала на спирачката няколко пъти, докато се появи силно съпротивление.
Проверете нивото на течността в резервоара и, ако е необходимо, долейте до маркировката MAX.
Внимателно разбийте нови спирачни накладки, за което няколко пъти с малко усилие на педала на спирачката, спирайте автомобила от скорост от 80 км/ч до 40 км/ч. Оставете спирачките да се охладят между спирачките.
Внимание: Не позволявайте пълно спиране през първите 200 км.