Съдържание: Само автомобили с 16 клапанови…⤓ Монтиране ⤓
Само автомобили с 16 клапанови двигатели
За завинтване (премонтиране) на буталата е необходим специален инструмент. Ако нямате специален инструмент, можете да го направите сами с известни умения, в противен случай се свържете със сервиз.
Премахване
Маркирайте позицията на джантата на колелото с боя. Това гарантира, че балансираното колело се монтира отново на първоначалното му място.
Повдигнете задната част на колата, виж параграф 29.
Свалете колелото.
Внимание: Пренареждането на накладките от външната към вътрешната страна и обратно, както и от дясното към лявото колело и обратно е недопустимо. Пренареждането на накладките може да доведе до неравномерно спиране. Не забравяйте да смените всички накладки на една ос едновременно. Ако е необходимо да поставите отново подложките, маркирайте подложките, преди да ги премахнете.
Освободете ръчната спирачка.
Развийте заключващия щифт, наклонете спирачния апарат нагоре и го закрепете към колата с тел. Уверете се, че спирачният маркуч не е опънат.
Внимание: Заключващият щифт е покрит със специална смазка. Не отстранявайте мазнината при никакви обстоятелства. Уверете се, че няма да попадне мръсотия там.
Издърпайте корпуса на буталото нагоре и го прикрепете към тялото с тел.
Внимание: Не сваляйте спирачния маркуч, в противен случай ще трябва да обезвъздушите спирачната система.
Отстранете спирачните накладки с дистанционните пружини, дистанционните елементи и накладките против скърцане.
Монтиране
Внимание: Когато спирачните накладки са свалени, не натискайте педала на спирачката, в противен случай буталото ще се изтръгне от корпуса. Ако поради грешка буталото излезе, свържете се със сервиз на MITSUBISHI, за да монтирате буталото.
Почистете направляващите повърхности и местата на подложките с мека метална четка или изплакнете с кърпа, напоена със спирт. Не използвайте никакви разтворители, съдържащи минерални масла или инструменти с остри ръбове.
Преди да монтирате накладките, проверете с пръсти дали няма канали на спирачния диск. Ако има канали или драскотини, сменете спирачния диск.
Измерете дебелината на спирачния диск, виж клауза 18.3.
Уверете се, че няма разкъсвания или пукнатини по багажника и маншетите на шублера. Незабавно сменете повредения багажник, тъй като проникващата мръсотия бързо води до разхерметизиране на спирачния апарат. За да направите това, шублерът трябва да бъде свален и разглобен (работа в работилница).
Бавно завийте спирачното бутало по посока на часовниковата стрелка в спирачния апарат, докато спре, като използвате специалния инструмент MV-990652. За това не е необходимо да сваляте шублера.
Внимание: Спирачното бутало трябва да е завинтено. Ако просто се натисне, устройството за автоматично регулиране на ръчната спирачка ще се повреди.
За да завъртите буталото, в упорните вдлъбнатини се вкарва специален инструмент. Ако няма специално устройство, можете да го направите сами с известни умения, в противен случай се свържете със сервиз.
Внимание: При завъртане на буталото спирачната течност се изстисква в резервоара. Наблюдавайте нивото на спирачната течност в резервоара; възможно е да изсмучете спирачната течност със смукателно устройство.
При засмукване използвайте пластмасова бутилка, която трябва да се използва само за спирачна течност. Не използвайте бутилки за напитки! Спирачната течност е отровна и никога не трябва да се изсмуква през маркуча с уста. Използвайте смукателни устройства. След смяна на накладките, нивото на спирачната течност в резервоара не трябва да надвишава маркировката MAX, тъй като течността се разширява при загряване. Изтичащата спирачна течност капе върху главния цилиндър, разрушавайки боята и причинявайки корозия.
Измерете началния въртящ момент на главината на колелото, както е показано на фигурата, и запишете измерената стойност. За да направите това, завийте гайките на колелото, за да закрепите спирачния диск към главината на колелото.
За да предотвратите скърцането на дисковите спирачки, намажете обратната страна на спирачните накладки, както и накладките против скърцане, с тънък слой смазка (например Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC, SAE спирачна паста J310 NLGI Nr. При никакви обстоятелства смазката не трябва да влиза в контакт с работната повърхност на спирачната накладка или спирачния диск. В случай на контакт, незабавно избършете мазнината и почистете повърхността със спирт. Нанесете пастата в толкова тънък слой, че когато се монтира, когато спирачната накладка се натисне по време на спиране, тя не излиза извън ръба.
Забележка: пастата се предлага в някои ремонтни комплекти.
Натиснете двете спирачни накладки с нови накладки против скърцане в задържащите пружини в скобата на шублера.
Наклонете тялото на буталото надолу и поставете и закрепете заключващия щифт.
Стартирайте двигателя и натиснете педала на спирачката за около 5 секунди. В този случай спирачните накладки ще заемат работно положение. Изключете двигателя и завъртете главината на колелото с 10 оборота напред. След това измерете момента, в който главината на колелото започне да се движи, вижте фиг. К-4405. Сравнете измерената стойност с началния въртящ момент, измерен със старите спирачни накладки. Ако разликата надвишава необходимата стойност, е необходимо да се разглоби и ремонтира спирачният апарат (сервизна работа). Изисквана стойност: 70 N (7,0 kg) или по-малко.
Раздайте гайките на колелата.
Поставете колелата в съответствие с маркировките и завинтете гайките на колелата. Спуснете автомобила и затегнете гайките на кръст. Въртящ момент вижте точка 19.4.
Стартирайте двигателя и натиснете здраво педала на спирачката 6-7 пъти, докато се появи силно съпротивление. След това проверете хода на лоста на ръчната спирачка и регулирайте, ако е необходимо.
Проверете нивото на течността в резервоара и, ако е необходимо, добавете до маркировката MAX.
Регулирайте ръчната спирачка, вижте точка 18.15.
Внимателно счупете новите спирачни накладки, като леко натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да забавите колата от скорост от 80 км/ч до 40 км/ч. Оставете спирачките да се охладят между спирачните сесии.
Внимание: През първите 200 км не допускайте пълно спиране.