Само автомобили с 16 клапанни двигатели
Необходим е специален инструмент за завинтване (преинсталиране) на буталата. Ако не е наличен специален инструмент, можете да го направите сами с известно умение, в противен случай се свържете със сервиз.
Оттегляне
Маркирайте позицията на джантата върху главината на коляното с боя. Това гарантира, че балансираното колело се монтира отново на първоначалното си място.
Повдигнете задната част на автомобила, вж 29.
Свалете колелото.
Внимание: Не се допуска смяна на накладките отвън навътре и обратно, както и от дясно на ляво колело и обратно. Смяната на накладките може да причини неравномерно спиране. Не забравяйте да смените всички накладки на една и съща ос по едно и също време. Ако е необходимо да инсталирате отново подложките, маркирайте подложките, преди да ги свалите.
Освободете ръчната спирачка.
Развийте заключващия щифт, наклонете спирачния апарат нагоре и го закрепете с тел към превозното средство. Уверете се, че спирачният маркуч не е опънат.
Внимание: Заключващият щифт е покрит със специална смазка. Никога не отстранявайте мазнината. Уверете се, че мръсотията не попада там.
Издърпайте корпуса на буталото нагоре и го прикрепете с тел към тялото.
Забележка: Не сваляйте спирачния маркуч, в противен случай ще трябва да обезвъздушите спирачната система.
Издърпайте спирачните накладки с дистанционни пружини, дистанционери и накладки против скърцане.
Инсталиране
Внимание: При свалени спирачни накладки не натискайте педала на спирачката, в противен случай буталото ще бъде изтласкано от тялото. Ако буталото е излязло поради грешка, свържете се със сервиз на MITSUBISHI, за да инсталирате буталото.
Почистете направляващите повърхности и подложките с мека метална четка или почистете с кърпа, напоена с алкохол. Не използвайте никакви разтворители, съдържащи минерални масла или инструменти с остри ръбове.
Преди да монтирате накладките, проверете с пръсти дали няма жлебове на спирачния диск. Ако има жлебове или драскотини, сменете спирачния диск.
Измерете дебелината на спирачния диск, вж 18.3.
Уверете се, че няма разкъсвания и пукнатини по прашника и маншетите в шублера. Незабавно сменете повреден багажник, тъй като проникващата мръсотия бързо води до намаляване на налягането на спирачния апарат. За да направите това, шублерът трябва да бъде свален и разглобен (работа в сервиза).
Бавно завийте спирачното бутало по посока на часовниковата стрелка, докато спре в спирачния апарат, като използвате специалния инструмент MB-990652. За това не е необходимо да се сваля шублерът.
Забележка: Буталото на спирачката трябва да е обвито. Ако просто бъде натиснат, автоматичното устройство за настройка на ръчната спирачка ще се повреди.
За завъртане на буталото в ограничителните вдлъбнатини се поставя специален инструмент. Ако не е налично специално устройство, можете да го направите сами с известно умение, в противен случай се свържете със сервиз.
Внимание: Завъртането на буталото ще изтласка спирачната течност в резервоара. Следете нивото на спирачната течност в резервоара, възможно е да засмуквате спирачната течност със смукателно устройство.
При засмукване използвайте пластмасова бутилка, която трябва да се използва само за спирачна течност. Не използвайте бутилки за напитки! Спирачната течност е отровна и никога не трябва да се изсмуква през устата през маркуч. Приложете засмукване. След смяна на накладките, нивото на спирачната течност в резервоара не трябва да надвишава маркировката MAX, тъй като течността се разширява при нагряване. Изтичащата спирачна течност тече към главния спирачен цилиндър, разрушавайки боята и причинявайки корозия.
Измерете началния въртящ момент на главината на колелото, както е показано на илюстрацията и запишете измерената стойност. За да направите това, завийте гайките на колелото, за да закрепите спирачния диск към главината на колелото.
За да предотвратите скърцане на дисковите спирачки, покрийте обратните страни на спирачните накладки, както и накладките против скърцане, с тънък слой смазка (например Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC, SAE спирачна паста J310 NLGI № 1). Смазката никога не трябва да попада върху работната повърхност на спирачната накладка и спирачния диск. В случай на контакт, незабавно избършете мазнината и почистете повърхността със спирт. Нанесете пастата на толкова тънък слой, че в монтирано състояние, когато спирачната накладка е натисната по време на спиране, да не излиза извън ръба.
Забележка: пастата се предлага в някои ремонтни комплекти.
Плъзнете двете спирачни накладки с нови накладки против скърцане в задържащите пружини в скобата на апарата.
Завъртете корпуса на буталото надолу и поставете и закрепете заключващия щифт.
Стартирайте двигателя, натиснете и задръжте педала на спирачката натиснат за около 5 секунди. В този случай спирачните накладки ще заемат работното си положение. Спрете двигателя и завъртете главината на колелото с 10 оборота напред. След това измерете момента на тръгване от главината на колелото, вижте фиг. К-4405. Сравнете измерената стойност със стартовия въртящ момент, измерен със старите спирачни накладки. Ако разликата надвишава необходимата стойност, спирачният апарат трябва да бъде демонтиран и ремонтиран (сервиз). Необходима стойност: 70 N (7,0 kg) или по-малко.
Отстранете гайките на колелата.
Поставете колелата в съответствие с маркировката, завийте гайките на колелата. Спуснете автомобила и затегнете гайките напречно. Момент на затягане вж 19.4.
Стартирайте двигателя и натиснете силно педала на спирачката 6-7 пъти, докато се появи силно съпротивление. След това проверете хода на лоста на ръчната спирачка и коригирайте, ако е необходимо.
Проверете нивото на течността в резервоара и, ако е необходимо, долейте до маркировката MAX.
Регулирайте ръчната спирачка, вж 18.15.
Внимателно разбийте нови спирачни накладки, за което няколко пъти с малко усилие на педала на спирачката, спирайте автомобила от скорост от 80 км/ч до 40 км/ч. Оставете спирачките да се охладят между спирачките.
Внимание: Не позволявайте пълно спиране през първите 200 км.