Повдигнете колата отзад, виж параграф 29.
Проверете правилното насочване и надеждното прилягане на кабела в държачите и водачите.
Освободете лоста на ръчната спирачка.
(Статията е взета от уебсайта MitsubishiMan.ru)
Бавно дръпнете лоста на ръчната спирачка нагоре и пребройте броя на щракванията. При сила от 200 N (съответстваща на 20 kg по пружинна скала), ходът на лоста на ръчната спирачка трябва да бъде между 4 и 7 щраквания.
Ако има отклонение от необходимата стойност, регулирайте правилно хлабината на спирачната накладка, както е описано по-долу.
Регулиране (автомобили, произведени от 1.84 до 5.89)
Отстранете тапицерията на конзолата от лоста на ръчната спирачка, вижте точка 20.15.
Разхлабете контрагайката и завийте регулиращата шайба към края на кабела на ръчната спирачка.
Дръпнете лоста на ръчната спирачка няколко пъти със сила от приблизително 200 N (20 kg), докато ходът на лоста стане постоянен.
Внимание: Ако дължината на хода на лоста на ръчната спирачка остане непроменена, механизмът за автоматично монтиране на спирачната челюст функционира нормално и хлабината между спирачната челюст и спирачните барабани е нормална.
Регулирайте правилния ход на лоста на ръчната спирачка, като завъртите регулиращата гайка.
Внимание: Не трябва да има празнина между лоста на ръчната спирачка и регулиращата гайка.
Внимание: Ако броят на щракванията на лоста на ръчната спирачка е по-малък от необходимия, кабелът на ръчната спирачка ще бъде пренатегнат. Поради това не е осигурена нормалната работа на механизма за автоматично монтиране на спирачните накладки. Ето защо е наложително да се постигне необходимия брой кликвания.
След настройката затегнете контрагайката, като държите регулиращата гайка с гаечен ключ.
Освободете ръчната спирачка и завъртете задните колела. Спирачните накладки не трябва да се трият, в противен случай повторете настройката.
Спуснете колата.
Инсталирайте облицовката на конзолата.
Регулиране (автомобили, произведени от 6.89 до 3.92)
Отстранете тапицерията на конзолата от лоста на ръчната спирачка, вижте точка 20.16.
Освободете контрагайката и развийте регулиращата гайка до края на кабела на ръчната спирачка.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход 5-6 пъти, натиснете здраво педала на спирачката. В този случай механизмът за автоматично монтиране на спирачните накладки поставя накладките в правилната позиция.
Проверете хлабината между лоста на ръчната спирачка и ограничителя. Изисквана стойност: 2 mm или по-малко. Ако се отклоните от необходимата стойност, кабелът на ръчната спирачка засяда или не пасва правилно във водачите, или механизмът за автоматично монтиране на спирачните накладки се движи трудно.
Използвайте регулиращата шайба, за да регулирате необходимия ход на лоста на ръчната спирачка.
Внимание: Не трябва да има празнина между лоста на ръчната спирачка и регулиращата гайка.
Внимание: Ако броят на щракванията на лоста на ръчната спирачка е по-малък от необходимия, кабелът на ръчната спирачка е пренатегнат, това ще попречи на механизма за инсталиране на спирачната накладка да работи правилно. Ето защо е наложително да се постигне необходимия брой кликвания.
След настройката затегнете контрагайката, като държите регулиращата гайка с гаечен ключ.
Освободете ръчната спирачка и завъртете задните колела. Спирачните накладки не трябва да се трият, в противен случай повторете настройката.
Спуснете колата.
Инсталирайте облицовката на конзолата.