Podnieś samochód od tyłu, patrz paragraf 29.
Sprawdź prawidłowe poprowadzenie i pewne osadzenie kabla w uchwytach i prowadnicach.
Zwolnić dźwignię hamulca ręcznego.
Powoli pociągnij dźwignię hamulca ręcznego do góry i policz liczbę kliknięć. Przy sile 200 N (co odpowiada 20 kg w skali sprężynowej) skok dźwigni hamulca ręcznego powinien wynosić od 4 do 7 kliknięć.
Jeżeli występuje odchylenie od wymaganej wartości, należy prawidłowo wyregulować luz klocków hamulcowych zgodnie z poniższym opisem.
Regulacja (samochody produkowane od 1,84 do 5,89)
Zdemontuj tapicerkę konsoli z dźwigni hamulca ręcznego, patrz punkt 20.15.
Poluzuj przeciwnakrętkę i przykręć podkładkę regulacyjną do końca linki hamulca ręcznego.
Pociągnij dźwignię hamulca ręcznego kilka razy z siłą około 200 N (20 kg), aż skok dźwigni stanie się stały.
Uwaga: Jeśli długość skoku dźwigni hamulca ręcznego pozostaje niezmieniona, mechanizm automatycznego montażu szczęk hamulcowych działa normalnie, a luz pomiędzy szczęką hamulcową a bębnami hamulcowymi jest normalny.
Wyreguluj prawidłowy skok dźwigni hamulca ręcznego, obracając nakrętkę regulacyjną.
Uwaga: Pomiędzy dźwignią hamulca ręcznego a nakrętką regulacyjną nie może być szczeliny.
Uwaga: Jeżeli liczba kliknięć dźwigni hamulca ręcznego jest mniejsza niż wymagana, linka hamulca ręcznego zostanie nadmiernie naciągnięta. Z tego powodu nie jest zapewnione normalne działanie mechanizmu automatycznego montażu klocków hamulcowych. Dlatego konieczne jest osiągnięcie wymaganej liczby kliknięć.
Po regulacji dokręcić nakrętkę zabezpieczającą, przytrzymując nakrętkę regulacyjną kluczem.
Zwolnij hamulec ręczny i skręć tylne koła. Klocki hamulcowe nie powinny się ocierać, w przeciwnym razie powtórz regulację.
Obniż samochód.
Zamontuj wykończenie konsoli.
Korekta (samochody produkowane od 6,89 do 3,92)
Zdemontuj tapicerkę konsoli z dźwigni hamulca ręcznego, patrz punkt 20.16.
Zwolnij nakrętkę zabezpieczającą i odkręć nakrętkę regulacyjną na końcu linki hamulca ręcznego.
Uruchom silnik i pozostaw go pracującego na biegu jałowym 5-6 razy, mocno wciśnij pedał hamulca. W takim przypadku mechanizm automatycznego montażu klocków hamulcowych ustawia klocki we właściwej pozycji.
Sprawdź luz pomiędzy dźwignią hamulca ręcznego a ogranicznikiem. Wymagana wartość: 2 mm lub mniej. W przypadku odchylenia od wymaganej wartości linka hamulca ręcznego zacina się, nie mieści się prawidłowo w prowadnicach lub mechanizm automatycznego montażu klocków hamulcowych ciężko się porusza.
Za pomocą podkładki regulacyjnej wyreguluj wymagany skok dźwigni hamulca ręcznego.
Uwaga: Pomiędzy dźwignią hamulca ręcznego a nakrętką regulacyjną nie może być szczeliny.
Uwaga: Jeżeli liczba kliknięć dźwigni hamulca ręcznego jest mniejsza niż wymagana, linka hamulca ręcznego jest zbyt mocno naciągnięta, co uniemożliwia prawidłowe działanie mechanizmu automatycznego montażu klocków hamulcowych. Dlatego konieczne jest osiągnięcie wymaganej liczby kliknięć.
Po regulacji dokręcić nakrętkę zabezpieczającą, przytrzymując nakrętkę regulacyjną kluczem.
Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem [MitsubishiMan]
Zwolnij hamulec ręczny i skręć tylne koła. Klocki hamulcowe nie powinny się ocierać, w przeciwnym razie powtórz regulację.
Obniż samochód.
Zamontuj wykończenie konsoli.