Podnieś samochód od tyłu patrz punkt 29.
Sprawdź prawidłowe ułożenie i bezpieczne osadzenie kabla w uchwytach i prowadnicach.
Zwolnij dźwignię hamulca ręcznego.
Powoli pociągnij dźwignię hamulca ręcznego do góry i policz liczbę kliknięć. Z siłą 200 N (odpowiada 20 kg na wadze sprężynowej) skok dźwigni hamulca ręcznego powinien wynosić od 4 do 7 kliknięć.
W przypadku odchylenia od wymaganej wartości należy dokonać prawidłowej regulacji luzu okładzin hamulcowych zgodnie z poniższym opisem.
Modyfikacja (samochody produkcyjne od 1,84 do 5,89)
Zdejmij poszycie konsoli przy dźwigni hamulca ręcznego, zobacz 20.15.
Poluzuj przeciwnakrętkę i przykręć nakrętkę regulacyjną do końca linki hamulca ręcznego.
Kilkakrotnie pociągnąć za dźwignię hamulca ręcznego z siłą około 200 N (20 kg) aż skok dźwigni stanie się stały.
Uwaga: Jeśli długość skoku dźwigni hamulca ręcznego pozostaje niezmieniona, automatyczny nastawnik szczęk hamulcowych działa normalnie, a luz między szczękami hamulcowymi a bębnami hamulcowymi jest normalny.
Wyreguluj prawidłowy skok dźwigni hamulca ręcznego, obracając nakrętkę regulacyjną.
Uwaga: Między dźwignią hamulca ręcznego a nakrętką regulacyjną nie może być żadnego luzu.
Uwaga: Jeśli liczba kliknięć dźwigni hamulca ręcznego jest mniejsza niż wymagana, linka hamulca ręcznego będzie nadmiernie naciągnięta. Z tego powodu normalne działanie mechanizmu automatycznego montażu klocków hamulcowych nie jest zapewnione. Dlatego pamiętaj o osiągnięciu wymaganej liczby kliknięć.
Po regulacji dokręcić przeciwnakrętkę, przytrzymując nakrętkę regulacyjną kluczem.
Zwolnij hamulec ręczny i zakręć tylnymi kołami. Klocki hamulcowe nie mogą ocierać, w przeciwnym razie powtórzyć regulację.
Opuść samochód.
Zainstaluj nakładkę konsoli.
Modyfikacja (samochody produkowane od 6,89 do 3,92)
Zdejmij poszycie konsoli przy dźwigni hamulca ręcznego, patrz 20.16.
Poluzuj przeciwnakrętkę i odkręć nakrętkę regulacyjną do końca linki hamulca ręcznego.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym 5-6 razy mocno naciśnij pedał hamulca. W takim przypadku automatyczny mechanizm ustawiania klocków hamulcowych ustawia klocki we właściwej pozycji.
Sprawdź luz między dźwignią hamulca ręcznego a ogranicznikiem. Wymagana wartość: 2 mm lub mniej. Jeśli odbiega od wymaganej wartości, linka hamulca ręcznego zacina się lub nie jest prawidłowo osadzona w prowadnicach lub mechanizm automatycznego ustawiania szczęk hamulcowych porusza się z trudem.
Wyreguluj podkładkę do żądanego skoku dźwigni hamulca ręcznego.
Uwaga: Między dźwignią hamulca ręcznego a nakrętką regulacyjną nie może być żadnego luzu.
Uwaga: Jeżeli liczba kliknięć dźwigni hamulca ręcznego będzie mniejsza niż wymagana, linka hamulca ręcznego zostanie nadmiernie naciągnięta, przez co nie jest zapewniona prawidłowa praca mechanizmu automatycznego ustawiania klocków hamulcowych. Dlatego pamiętaj o osiągnięciu wymaganej liczby kliknięć.
Po regulacji dokręcić przeciwnakrętkę, przytrzymując nakrętkę regulacyjną kluczem.
Zwolnij hamulec ręczny i zakręć tylnymi kołami. Klocki hamulcowe nie mogą ocierać, w przeciwnym razie powtórzyć regulację.
Opuść samochód.
Zainstaluj nakładkę konsoli.