Podczas obchodzenia się z płynem hamulcowym należy przestrzegać następujących zasad:
Płyn hamulcowy jest trujący. Nigdy nie wysysaj płynu hamulcowego ustami przez wąż. Zbiornik płynu hamulcowego napełniaj tylko wtedy, gdy masz absolutną pewność, że nie ma w nim błędu.
Płyn hamulcowy jest agresywny i dlatego nie powinien mieć kontaktu z lakierowanymi częściami samochodu, w przeciwnym razie natychmiast go wytrzeć i spłukać dużą ilością wody.
Płyn hamulcowy jest higroskopijny, tzn. pobiera wilgoć z powietrza. Dlatego płyn hamulcowy należy przechowywać wyłącznie w zamkniętych pojemnikach.
Płynu hamulcowego użytego w układzie hamulcowym nie wolno uzupełniać do układu. Do odpowietrzania układu hamulcowego również używaj wyłącznie nowego płynu hamulcowego.
Klasa płynu hamulcowego: FMVSS 116 DOT 3 lub DOT 4 i SAE J1703.
Płyn hamulcowy nie może mieć kontaktu ze smarami i olejami mineralnymi. Nawet niewielkie ślady olejów mineralnych powodują, że płyn hamulcowy nie nadaje się do użytku, tj. prowadzi do awarii układu hamulcowego.
Płyn hamulcowy wymieniany jest co 2 lata, niezależnie od przebiegu. Wskazana jest wymiana płynu po sezonie zimowym.
Zanieś stary płyn hamulcowy do lokalnego punktu zbiórki odpadów specjalnych, nie wylewaj go do kanalizacji. Nie mieszać płynu hamulcowego z olejem silnikowym.
Płyn hamulcowy (Mitsubishi Lancer 3)
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Ten artykuł został zweryfikowany przez: Dmitrij Wasiliew
Podziel się z przyjaciółmi:
Podobne materiały dla innych modeli Mitsubishi
➤ Płyn hamulcowy — kontrola i wymiana Mitsubishi Colt 4 i 5 (1991-2003)
➤ Układ hamulcowy – specyfikacja Mitsubishi Galant 5 (1983-1989, benzyna)
➤ Płyn hamulcowy Mitsubishi Pajero 4 (2006-2021)
➤ Płyn hamulcowy Mitsubishi Carisma (1995-2004)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silników MPI
- Naprawa silników GDI
- Remont silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ wtrysku paliwa MPI
- Układ wtrysku paliwa GDI
- Układ dolotowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Transmisja
- Automatyczna skrzynia
- Wariator (CVT)
- Wały napędowe i skrzynia biegów
- Podwozie i układ jezdny
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria i wnętrze
- Drzwi, zamki i okna
- Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- System bezpieczeństwa SRS
- Sprzęt i urządzenia
- Schematy elektryczne (sedan)
- Schematy elektryczne (kombi)
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- System paliwowy
- Gaźnik
- Wtrysk paliwa
- System zasilania diesla
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie i układ jezdny
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria i wnętrze
- Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
