Spis treści: Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego ⤓ Sprawdzenie czujnika poziomu płynu…⤓ Sprawdzenie układu hamulcowego pod…⤓
Ta żółtawa, zwykle toksyczna i agresywna dla farby ciecz jest neutralna w stosunku do części metalowych i gumowych. Pozostaje dość płynny nawet w temperaturze 40°C i zachowuje tę płynność aż do temperatury wrzenia, która wynosi około 260°C.
Jednocześnie płyn hamulcowy ma też jedną bardzo nieprzyjemną właściwość: bardzo łatwo wchłania wodę, czyli jest higroskopijny. A wilgoć może faktycznie dostać się np. z powietrza do płynu hamulcowego poprzez mikroskopijne nieszczelności w zbiorniczku, przewodach hamulcowych i uszczelkach gumowych. Uwięziona woda nie tylko prowadzi do korozji metalowych części układu, ale także do znacznego obniżenia temperatury wrzenia. Przy zawartości wody wynoszącej zaledwie 2,5% temperatura wrzenia wynosi już zaledwie 150°C.
Jest to niebezpieczne, gdy hamulce są mocno obciążone, ponieważ... Jednocześnie są bardzo podgrzewane przez truciznę; przy podgrzewanych hamulcach w płynie hamulcowym tworzą się pęcherzyki pary, które można sprężyć. Pedał hamulca zwiększa skok i opada głębiej, a czasem całkowicie. W takich przypadkach można skorygować sytuację, szybko machając pedałem. Efekt ten jest szczególnie niebezpieczny po zaparkowaniu samochodu po dużym obciążeniu hamulców. W przypadku niedostatecznego przepływu powietrza okolice hamulców nagrzewają się jeszcze bardziej, wysoka temperatura utrzymuje się przez około 15 minut po zatrzymaniu i dopiero po około 30 minutach płyn hamulcowy powraca do normalnej temperatury. Aby zapobiec tym skutkom, zaleca się wymianę płynu hamulcowego co 2 lata.
Płyn hamulcowy musi spełniać specyfikacje DOT3 lub DOT4. Wszystkie płyny posiadające te oznaczenia można bezpiecznie mieszać.
Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego
Poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien spaść poniżej dolnego znaku MIN, w przeciwnym razie można podejrzewać nieszczelność w układzie hydraulicznym. Jeżeli poziom płynu w zbiorniku jest zbyt niski, na tablicy wskaźników zapali się lampka kontrolna. Styk zamyka się za pomocą pływaka w zbiorniczku, który przesuwa się w dół wraz ze zmniejszaniem się ilości płynu hamulcowego, nie należy jednak pomijać kontroli wzrokowej.
Sprawdzenie czujnika poziomu płynu hamulcowego
Otwórz maskę i wytrzyj zbiornik płynu hamulcowego czystą szmatką.
W przezroczystym zbiorniku poziom cieczy powinien znajdować się pomiędzy znakami MIN i MAX.
Naciskając pływak czujnika poziomu płynu hamulcowego należy sprawdzić stan obwodu pomiędzy zaciskami czujnika.
Czujnik jest sprawny, jeśli spełnione są następujące warunki: gdy pływak znajduje się powyżej znaku "MIN", obwód jest otwarty, a gdy jest poniżej, obwód jest zamknięty.
Sprawdzenie układu hamulcowego pod kątem wycieków i uszkodzeń
Aby to sprawdzić należy osuszyć podwozie samochodu, aby ułatwić montaż nieszczelnych miejsc. Płyn hamulcowy spływa pod brudem. Mokre, ciemne obszary lub czarny brud mogą wskazywać na wyciek.
Sprawdź wszystkie przeguby i przeguby, a także zaciski i tarczę hamulcową, za którymi znajdują się cylindry hamulcowe kół.
Przewody hamulcowe nie mogą być mokre, zaolejone ani przetarte. W takim przypadku należy wymienić węże.
Rury hamulcowe są pokryte powłoką zabezpieczającą przed rdzą. Jeśli ta warstwa ochronna zostanie uszkodzona, może powstać rdza. Dlatego też rurek nie można czyścić śrubokrętem, papierem ściernym ani szczotką drucianą, a jedynie środkami chemicznymi.
W przypadku uszkodzenia warstwy ochronnej konieczne jest nałożenie cienkiej warstwy podkładu antykorozyjnego.
Rury, na których występują wżery rdzy lub są ściśnięte, należy wymienić.
Sprawdź, czy na wszystkich zaworach odpowietrzających znajdują się zatyczki ochronne? Znajdują się one na zaciskach hamulcowych lub wewnątrz tarcz hamulcowych.
Możesz samodzielnie przeprowadzić próbę ciśnienia hamulców.
Naciśnij pedał hamulca tak mocno, jak to możliwe.
Pedał nie powinien osłabiać się po kilku minutach wciśnięcia - w przeciwnym razie nastąpi uszkodzenie mankietu głównego cylindra hamulcowego.
Nieszczelności panew tłokowych można wykryć dopiero po dokładnym sprawdzeniu w warsztacie.
Wymiana płynu hamulcowego.
Konieczność wymiany płynu hamulcowego wynika nie tylko z opisanego już tworzenia się pęcherzyków pary, ale także z możliwości korozji cylindrów i przewodów hamulcowych na skutek wchłaniania wody. Podczas wymiany płynu operacje są podobne do operacji usuwania powietrza z układu. Wymaga 0,6 litra świeżego płynu.
Jeśli to możliwe, opróżnij zbiornik płynu hamulcowego za pomocą strzykawki lub gumowej gruszki.
Umieścić rurki na wszystkich czterech zaworach odpowietrzających, opuścić drugie końce rurek do odpowiednich pojemników i otworzyć wszystkie cztery zawory odpowietrzające.
Poproś asystenta o wciśnięcie pedału, aż płyn przestanie wypływać. Zamknąć zawory, napełnić układ czystym płynem hamulcowym, a następnie odpowietrzyć układ (patrz poniżej).