Wymiana przednich klocków hamulcowych (Mitsubishi Colt 4)

Wyjmowanie

Poluzuj nakrętki kół pojazdu, gdy stoi on na podłożu.

Podnieś przód samochodu i zdejmij przednie koło, zaznaczając wcześniej położenie tarczy względem piasty.

UWAGA: Niedopuszczalna jest zamiana zacisków hamulcowych z zewnątrz do wewnątrz i odwrotnie, a także z prawego koła na lewe i odwrotnie. Pamiętaj o jednoczesnej wymianie wszystkich klocków na jednej osi. Jeżeli podkładki mają być ponownie zamontowane, należy je oznaczyć.

Odegnij podkładkę zabezpieczającą śruby mocującej zacisk.

Rękami pociągnij zacisk hamulcowy na zewnątrz, wpychając w ten sposób tłoczek.

Odkręć dolny sworzeń zacisku hamulcowego.

Pociągnij zacisk do góry i zawieś go na drucie do sprężyny kolumny amortyzatora.

(Materiał został zapożyczony ze strony internetowej: MitsubishiMan.ru)

Wymontuj klocki hamulcowe.

Instalacja

UWAGA: Po zdjęciu klocków hamulcowych nie należy wciskać pedału hamulca, w przeciwnym razie tłoczek wysunie się z obudowy.

Oczyść powierzchnię prowadnicy i miejsca mocowania klocków hamulcowych miękką szczotką drucianą lub przetrzyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie stosować rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani ostrych narzędzi.

Przed montażem klocków sprawdź tarczę hamulcową pod kątem rowków. Tarczę z głębokimi rowkami należy wymienić.

Zmierz grubość tarczy hamulcowej.

Sprawdź integralność uszczelek ochronnych osłony bagażnika i zacisku hamulcowego. Uszkodzony bagażnik należy wymienić, ponieważ wnikający brud szybko powoduje obniżenie ciśnienia w zacisku. W tym celu należy zdjąć i zdemontować zacisk hamulcowy.

Wyciśnij tłok drewnianym klockiem (rączką młotka), unikając odkształcenia tłoka i uszkodzenia powierzchni tłoka i osłony.

UWAGA: Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy przepływa z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Obserwuj poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i w razie potrzeby usuń jego część.

Do usunięcia płynu możesz użyć gumowej gruszki lub plastikowej butelki. Nie używać pojemników przeznaczonych do kontaktu z żywnością. W żadnym wypadku nie należy wysysać płynu hamulcowego ustami przez wąż. Po wymianie klocków poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku MAX, gdyż Ciecz rozszerza się pod wpływem ogrzewania. Wyciekająca ciecz może zniszczyć farbę i spowodować korozję.

UWAGA: Jeżeli klocki hamulcowe są zużyte, należy sprawdzić swobodę ruchu tłoczka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek w zacisk i poproś asystenta, aby powoli wcisnął pedał hamulca. W takim przypadku tłok powinien łatwo wchodzić i wychodzić. Podczas sprawdzania można zainstalować inny zacisk. Upewnij się, że tłok nie wysunie się całkowicie. Jeżeli tak się stanie, konieczne jest usunięcie powietrza z układu hamulcowego.

Następujące operacje robocze są opcjonalne: aby uniknąć skrzypienia hamulców, tylną stronę klocków można pokryć specjalnym smarem. W takim przypadku smar nie powinien dostać się na powierzchnie robocze tarczy hamulcowej. Jeśli spadnie, należy natychmiast wytrzeć i spłukać podkładkę alkoholem.

Po włożeniu klocków z zewnętrznymi podkładkami po obu stronach należy obniżyć zacisk hamulcowy. Dokręć dolny sworzeń.

Zamontuj koła, zwracając uwagę na ślady powstałe podczas ich zdejmowania. Opuść pojazd i dokręć na krzyż nakrętki mocujące.

UWAGA: Wciśnij mocno pedał hamulca kilka razy, aż poczujesz opór.

Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij płyn do znaku MAX.

Pozwól, aby nowe klocki hamulcowe dotarły, hamując kilkukrotnie samochód przy prędkościach od 80 km/h do 40 km/h, lekko naciskając pedał hamulca. Pomiędzy kolejnymi hamowaniami należy poczekać, aż hamulce ostygną.