Wymiana klocków hamulcowych tarczowych (Mitsubishi Galant 6)

Ostrzeżenie! Klocki hamulcowe należy wymieniać jednocześnie w obu hamulcach przednich i tylnych. Należy pamiętać, że pył powstający podczas pracy mechanizmów hamulcowych może zawierać azbest, który jest niezwykle szkodliwy dla zdrowia ludzkiego. Nigdy nie zdmuchuj pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go podczas serwisowania maszyn, noś maskę ochronną lub respirator. Do czyszczenia elementów układu hamulcowego nigdy nie używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej – używaj wyłącznie markowych środków czyszczących lub alkoholu metylowego!

Modele Mirage i Galant do 1993 roku.

Hamulce przednich kół

Wyjmowanie

1. Projekt mechanizmu hamulca tarczowego przedniego koła do modeli Mirage i Galant do 1993 roku. pokazano na ilustracji.

2. Wypompuj część płynu ze zbiorniczka GTZ. Zbiornik powinien być pusty w przybliżeniu do połowy, aby zapewnić rezerwę objętości na wypadek wzrostu poziomu podczas wyciskania podkładek.

3. Poluzuj nakrętki przedniego koła. Podnieść przód samochodu i ustawić go na podnośnikach, zaciągnąć hamulec postojowy/podeprzeć tylne koła klinami.

4. Wymontuj sworznie prowadzące zacisku i podnieś zespół zacisku, wyjmując go ze wspornika mocowania hamulca. Zawiąż zacisk w pozycji uniesionej drutem, aby nie zwisał na przewodzie hamulcowym.

Notatka. W niektórych modelach zacisk można zamocować w pozycji podniesionej, usuwając tylko jeden z kołków prowadzących - drugi będzie pełnił rolę osi obrotowej.

5. Zdejmij klocki hamulcowe wraz z zaciskami sprężystymi i podkładkami – pamiętaj o kolejności montażu podzespołów.

6. Aby przymocować tarczę hamulcową do piasty, nakręć parę nakrętek kół na śruby dwustronne i luźno je dokręć.

Instalacja

1. Za pomocą dużej obejmy wciśnij tłoczek zacisku do wnętrza cylindra (w zaciskach dwucylindrowych należy wcisnąć oba tłoczki).

2. Nasmaruj ślizgowe powierzchnie nośne mechanizmu hamulcowego i zamontuj zamienne klocki hamulcowe, umieszczając podkładki regulacyjne i zaciski sprężynowe w odpowiedniej kolejności. Opuść zacisk na wspornik kotwiący - staraj się nie dopuścić do przytrzaśnięcia osłony ochronnej i upewnij się, że przewód hamulcowy nie jest zagięty.



3. Nasmarować, zamontować w oryginalnych miejscach oraz dokręcić prowadnice i kołki zabezpieczające.

4. Zamontuj koło i opuść pojazd na podłoże.

5. Sprawdź skuteczność układu hamulcowego - przed przystąpieniem do prób drogowych należy kilkukrotnie wcisnąć pedał hamulca nożnego w celu skurczenia elementów i zwiększenia ciśnienia w torze hydraulicznym.

Hamulce tylnych kół

Wyjmowanie

1. Projekt hamulców tarczowych tylnych kół w modelach Mirage i Galant do 1993 roku. pokazano na ilustracji.

2. Wypompuj około 2/3 płynu hamulcowego ze zbiornika płynu hamulcowego, po cofnięciu tłoka poziom płynu może zacząć się wypchać ze zbiorniczka.

3. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.

4. Zdejmij odpowiednie tylne koło.

5. Zwolnij hamulec postojowy.

6. Odłącz linkę napędu hamulca postojowego od zespołu hamulca.

7. Wyjmij dolny sworzeń prowadzący, podnieś zespół zacisku do góry i zawiąż go w tej pozycji.

8. Zdejmij podkładkę zewnętrzną, klocki hamulcowe i zaciski sprężynowe – pamiętaj o położeniu montażowym podzespołów.

9. Aby przymocować tarczę hamulcową do piasty, nakręć parę nakrętek kół na śruby dwustronne i luźno je dokręć.

Instalacja

1. Obracając zacisk w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara za pomocą specjalnego narzędzia nr MB9f52, wciśnij go do wnętrza cylindra.

2. Nasmaruj ślizgowe powierzchnie nośne mechanizmu hamulcowego i zamontuj zamienne klocki hamulcowe, umieszczając podkładki regulacyjne i zaciski sprężynowe w odpowiedniej kolejności.

3. Opuść zacisk na wspornik kotwiący, staraj się nie dopuścić do przytrzaśnięcia osłony ochronnej i upewnij się, że przewód hamulcowy nie jest zagięty.



4. Nasmarować, zamontować i dokręcić dolny sworzeń prowadzący.

5. Zamontuj koło i opuść pojazd na podłoże.

6. Sprawdź skuteczność układu hamulcowego - przed przystąpieniem do prób drogowych należy kilkukrotnie wcisnąć pedał hamulca nożnego w celu skurczenia elementów i zwiększenia ciśnienia w torze hydraulicznym.

Modele Diamante i Galant od 1994 roku.

Mechanizmy hamujące kół przednich i tylnych

Notatka. Ze względu na to, że w tych modelach hamulce tarczowe tylnych kół nie są wyposażone w napęd hamulca postojowego, nie różnią się one konstrukcją od przednich i są rozpatrywane łącznie.

Wyjmowanie

1. Projektowanie mechanizmów hamulców tarczowych w modelach Diamante i Galant od 1994 roku. przedstawione na ilustracjach.

2. Wypompuj około 2/3 płynu hamulcowego ze zbiornika płynu hamulcowego, po cofnięciu tłoka poziom płynu może zacząć się wypchać ze zbiorniczka.

3. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.

4. Zdejmij odpowiednie koło.



5. Wyjmij prowadnicę i kołki zabezpieczające, następnie zdejmij zacisk ze wspornika kotwiącego i zawiąż go drutem, unikając naprężenia elastycznego przewodu hamulcowego.

Notatka. W niektórych modelach zacisk można zablokować w pozycji podniesionej, pozostawiając go na miejscu i wykorzystując górny sworzeń jako punkt obrotu.

6. Zdejmij klocki hamulcowe wraz z zaciskami sprężystymi i podkładkami – pamiętaj o kolejności montażu podzespołów.


7. Aby przymocować tarczę hamulcową do piasty, nakręć parę nakrętek kół na śruby dwustronne i luźno je dokręć.

Instalacja

1. Za pomocą specjalnego narzędzia lub dużego zacisku wciśnij tłoczek zacisku do wnętrza cylindra.



2. Nasmaruj ślizgowe powierzchnie nośne mechanizmu hamulcowego i zamontuj zamienne klocki hamulcowe, umieszczając podkładki regulacyjne i zaciski sprężynowe w odpowiedniej kolejności. Opuść zacisk na wspornik kotwiący - staraj się nie dopuścić do przytrzaśnięcia osłony ochronnej i upewnij się, że przewód hamulcowy nie jest zagięty.





3. Nasmarować, zamontować w oryginalnych miejscach oraz dokręcić prowadnice i kołki zabezpieczające. Siła dokręcania sworzni prowadzących i blokujących wynosi 75 Nm dla przednich mechanizmów hamulcowych i 27 Nm dla tylnych.


4. Zamontuj koło i opuść pojazd na podłoże.

5. Sprawdź skuteczność układu hamulcowego - przed przystąpieniem do prób drogowych należy kilkukrotnie wcisnąć pedał hamulca nożnego w celu skurczenia elementów i zwiększenia ciśnienia w torze hydraulicznym.