Uwaga! Odpowietrz układ hamulcowy podczas noszenia okularów. Jeśli płyn hamulcowy przypadkowo dostanie się do oczu, natychmiast przemyj je dużą ilością wody i zasięgnij porady lekarza!
1. Odpowietrzanie układu hydraulicznego przeprowadza się w celu usunięcia z niego powietrza, które dostaje się na ścieżkę podczas serwisowania mechanizmów hamulcowych, wymiany przewodów hydraulicznych lub GTZ, a także przy obniżaniu poniżej minimalnej dopuszczalnej wartości poziomu płynu w pompie głównej zbiornik. Jeśli do układu dostało się powietrze w wyniku spadku poziomu płynu w zbiorniku GTZ lub odłączenia przewodów hamulcowych od GTZ, należy przepompować mechanizmy hamulcowe wszystkich czterech kół.
2. Podczas odłączania przewodów hydraulicznych od zacisków/cylindrów kół wystarczy odpowietrzyć tylko ten konkretny hamulec.
3. Jeżeli przewód hamulcowy został odłączony od złączki znajdującej się pomiędzy GTZ a jednym z mechanizmów hamulcowych, pompowana jest tylko ta część obwodu hamulcowego.
4. Każdy z mechanizmów hamulcowych pompowany jest indywidualnie. Zacznij z jak najdalszej odległości (wzdłuż obwodu hydraulicznego) z mechanizmu GTZ. Procedura przeprowadzenia całkowitego odpowietrzenia układu hamulcowego jest przedstawiona na ilustracjach.
5. Wciśnij kilka razy pedał hamulca nożnego przy wyłączonym silniku, aby uwolnić podciśnienie resztkowe w podciśnieniowym wzmacniaczu hamulców.
6. Po dokładnym wytarciu zdjąć zakrętkę ze zbiorniczka GTZ, w razie potrzeby wlać do zbiorniczka świeży płyn, a następnie pod zakrętką umieścić polietylen i zakręcić.
Notatka. Pamiętaj, aby podczas pompowania regularnie sprawdzać poziom płynu w zbiorniku. Nadmierny spadek poziomu jest obarczony przedostaniem się powietrza do GTZ, co zniweczy wszystkie podjęte wysiłki i pociągnie za sobą konieczność pompowania całego układu hamulcowego.
7. Wezwij pomoc asystenta, przygotuj zapas świeżego płynu hamulcowego, przezroczysty pojemnik częściowo wypełniony płynem hydraulicznym, kawałek plastikowego węża, który ciasno przylega do zaworu odpowietrzającego oraz odpowiedni klucz płaski / oczkowy do poluzować / dokręcić zawory.
8. Zawór do odpowietrzania hamulców tarczowych znajduje się bezpośrednio na korpusie zacisku, hamulców bębnowych - z tyłu tarczy hamulcowej.
9. Po dokładnym wytarciu zdejmij nasadkę ochronną i lekko poluzuj zawór odpowietrzający hamulca odpowiedniego koła, a następnie ponownie go dokręć, aby łatwo i szybko można go było zwolnić podczas zabiegu.
10. Naciągnąć odpowiedni plastikowy lub gumowy wąż na zawór, opuścić drugi koniec do przezroczystego naczynia częściowo wypełnionego czystym płynem hamulcowym. Koniec węża musi być całkowicie zanurzony w cieczy.
11. Poproś asystenta, aby kilka razy powoli wcisnął pedał hamulca nożnego, zwiększając w ten sposób ciśnienie w układzie.
12. Gdy pedał hamulca jest ustawiony w dolnym położeniu, lekko otwórz zawór odpowietrzający, tak aby zaczął wypływać z niego płyn hamulcowy. Uważaj na płyn wypływający z węża. Po kilku sekundach, gdy ciśnienie osłabnie, zamknij zawór i pozwól asystentowi zwolnić pedał.
13. Powtarzaj czynności z dwóch ostatnich punktów, aż z zaworu zacznie wypływać płyn wolny od pęcherzyków powietrza, a następnie przejdź do mechanizmu hamulcowego lewego tylnego koła. Postępując w analogiczny sposób pompujemy mechanizmy pozostałych kół samochodu.
Uwaga! Zawsze upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku GTZ nie spada zbyt nisko!
14. Nigdy nie wlewaj do zbiornika starego płynu hamulcowego - jest on silnie higroskopijny i z czasem wchłania dużo wilgoci, co prowadzi do obniżenia jego temperatury wrzenia, a co za tym idzie do zmniejszenia skuteczności hamowania. Ponadto obecność wilgoci w układzie hydraulicznym przyczynia się do przyspieszonego starzenia się materiału elastycznych przewodów hamulcowych.
15. Po zakończeniu pompowania dolej świeżego płynu hamulcowego do zbiorniczka GTZ, doprowadzając jego poziom do normy.
16. Sprawdź skuteczność działania hamulców. Podczas naciskania pedału powinien on stawiać zdecydowany opór – odczucie miękkości jego skoku wskazuje na obecność powietrza w obwodach hydraulicznych i konieczność powtórzenia procedury pompowania.
Uwaga! W żadnym wypadku nie rozpoczynaj eksploatacji samochodu bez absolutnej pewności, że układ hamulcowy działa prawidłowo!