Pozor! Pri nosení okuliarov odvzdušnite brzdový systém. Ak sa vám brzdová kvapalina náhodou dostane do očí, okamžite ich vypláchnite veľkým množstvom vody a vyhľadajte lekársku pomoc!
1. Odvzdušnenie hydraulického systému sa vykonáva, aby sa z neho odstránil vzduch, ktorý vstupuje do dráhy pri údržbe brzdových mechanizmov, výmene hydraulických vedení alebo GTZ, ako aj pri spúšťaní pod minimálnu prípustnú hodnotu hladiny kvapaliny v hlavnom valci nádrž. Ak sa do systému dostal vzduch v dôsledku poklesu hladiny kvapaliny v nádrži GTZ, alebo keď sú brzdové vedenia odpojené od GTZ, musia byť napumpované brzdové mechanizmy všetkých štyroch kolies.
2. Pri odpájaní hydraulického vedenia od ktoréhokoľvek zo strmeňov/valcov kolesa bude postačovať odvzdušnenie len danej brzdy.
3. Ak bolo brzdové vedenie odpojené od armatúry umiestnenej medzi GTZ a jedným z brzdových mechanizmov, pumpuje sa len táto časť brzdového okruhu.
4. Každý z brzdových mechanizmov sa pumpuje jednotlivo. Začnite čo najďalej (po celej dĺžke hydraulického okruhu) z mechanizmu GTZ. Postup vykonania úplného odvzdušnenia brzdového systému je znázornený na obrázkoch.
5. Pri vypnutom motore niekoľkokrát stlačte pedál nožnej brzdy, aby sa uvoľnil zvyškový podtlak v podtlakovom posilňovači bŕzd.
6. Po starostlivom utretí odstráňte uzáver zo zásobníka GTZ, v prípade potreby nalejte do zásobníka čerstvú kvapalinu, potom umiestnite polyetylén pod uzáver a zaskrutkujte ho na miesto.
Poznámka. Počas čerpania nezabudnite pravidelne kontrolovať hladinu kvapaliny v nádrži. Nadmerný pokles hladiny je plný vzduchu vstupujúceho do GTZ, čo zruší všetko vynaložené úsilie a bude mať za následok potrebu pumpovať celý brzdový systém.
7. Požiadajte o pomoc asistenta, pripravte si zásobu čerstvej brzdovej kvapaliny, priehľadnú nádobu čiastočne naplnenú hydraulickou kvapalinou, kúsok plastovej hadice, ktorá tesne prilieha cez odvzdušňovací ventil, a vhodný vidlicový kľúč / nástrčkový kľúč na uvoľnite/utiahnite ventily.
8. Ventil na odvzdušňovanie kotúčových bŕzd je umiestnený priamo na tele strmeňa, bubnové brzdy - na zadnej strane brzdového štítu.
9. Po dôkladnom utretí odstráňte ochrannú čiapočku a mierne povoľte odvzdušňovací ventil bŕzd príslušného kolesa, potom ho opäť utiahnite, aby sa počas postupu ľahko a rýchlo uvoľnil.
10. Na ventil natiahnite vhodnú plastovú alebo gumenú hadicu, jej druhý koniec spustite do priehľadnej nádoby čiastočne naplnenej čistou brzdovou kvapalinou. Koniec hadice musí byť úplne ponorený do kvapaliny.
11. Požiadajte asistenta, aby niekoľkokrát pomaly stlačil pedál nožnej brzdy, čím sa zvýši tlak v systéme.
12. S brzdovým pedálom zafixovaným v spodnej polohe mierne pootvorte odvzdušňovací ventil, aby sa z neho začala vytláčať brzdová kvapalina. Sledujte, či z hadice nevyteká tekutina. Po niekoľkých sekundách, keď tlak zoslabne, zatvorte ventil a nechajte asistenta uvoľniť pedál.
13. Opakujte postup podľa posledných dvoch odsekov, kým z ventilu nezačne vytekať kvapalina bez vzduchových bublín, potom prejdite na brzdový mechanizmus ľavého zadného kolesa. Podobným spôsobom napumpujte mechanizmy zostávajúcich kolies vozidla.
Pozor! Vždy sa uistite, že hladina kvapaliny v nádrži GTZ neklesne príliš nízko!
14. Do nádržky nikdy nepridávajte starú brzdovú kvapalinu – je silne hygroskopická a časom absorbuje veľa vlhkosti, čo vedie k poklesu jej bodu varu a v dôsledku toho k zníženiu účinnosti brzdenia. Prítomnosť vlhkosti v hydraulickom systéme navyše prispieva k zrýchlenému starnutiu materiálu pružných brzdových hadíc.
15. Po dokončení čerpania pridajte čerstvú brzdovú kvapalinu do nádržky GTZ, čím sa jej hladina vráti do normálu.
16. Skontrolujte účinnosť funkcie bŕzd. Pri zošliapnutí pedálu by mal klásť pevný odpor – pocit mäkkosti jeho zdvihu naznačuje prítomnosť vzduchu v hydraulických okruhoch a potrebu zopakovať postup pumpovania.
Pozor! V žiadnom prípade nezačínajte obsluhovať vozidlo bez toho, aby ste si boli úplne istí, že brzdový systém funguje správne!