2. Otočte ručne remenicu čerpadla posilňovača riadenia o niekoľko otáčok.
3. Vykonajte 5 alebo 6 úplných otočení volantu doľava a doprava.
4. Odpojte centrálny vysokonapäťový vodič.
Pozor! Neumiestňujte stredový vodič vysokého napätia do blízkosti palivového potrubia.
5. Vykonajte niekoľko krátkych otočení štartéra za stáleho otáčania volantom doľava a doprava (päť alebo šesťkrát v priebehu 15-20 s).
Pozor! Počas odvzdušňovania je potrebné neustále dopĺňať kvapalinu a dbať na to, aby jej hladina neklesla pod spodnú polohu filtra. Ak sa vzduch odstráni počas chodu motora, vzduch sa nasaje a dostane sa do pracovnej tekutiny. Preto je potrebné odstrániť vzduch z hydraulického systému iba pri otáčaní kľukového hriadeľa motora pomocou štartéra.
6. Pripojte stredový vysokonapäťový vodič.
7. Otáčajte volantom doprava a doľava, kým nezmiznú vzduchové bubliny v nádržke posilňovača riadenia.
8. Uistite sa, že pracovná kvapalina je priehľadná, bez zákalu a jej hladina v nádrži zodpovedá normálnej polohe na mierke.
9. Presvedčte sa, že rozdiel hladín kvapalín pri ľavom a pravom otočení volantu je zanedbateľný.
Ryža. 13.6. Kontrola hladiny pracovnej kvapaliny v nádrži hydraulického systému posilňovača riadenia: A - pri bežiacom motore; B - s vypnutým motorom
10. Skontrolujte, či je rozdiel v hladinách pracovnej kvapaliny v nádrži pri bežiacom a nebežiacom motore do 5 mm (ryža. 13.6).
11. Ak rozdiel hladiny dosiahol 5 mm alebo viac, vzduch nie je úplne odstránený z hydraulického systému, preto je potrebné operáciu odvzdušnenia zopakovať.
Pozor! Ak po zastavení motora hladina kvapaliny prudko stúpne, hydraulický systém nebol úplne odvzdušnený. Ak nie je úplne odvzdušnený vzduch z hydraulického systému posilňovača riadenia, z čerpadla a ovládacieho ventilu sa bude objavovať cudzí hluk, prevádzka v tomto režime zníži životnosť čerpadla a ostatných prvkov hydraulického systému.