2. Ручно окрените ременицу пумпе серво управљача неколико окрета.
3. Направите 5 или 6 пуних окрета волана лево и десно.
4. Искључите централну високонапонску жицу.
Пажња! Не постављајте централну високонапонску жицу близу разводника горива.
5. Направите неколико краткотрајних активација стартера уз стално окретање волана лево и десно (пет или шест пута у року од 15–20 с).
Пажња! Приликом уклањања ваздуха потребно је стално додавати течност и осигурати да њен ниво не падне испод доњег положаја филтера. Ако уклоните ваздух док мотор ради, ваздух ће процурити и ући у радну течност. Због тога је потребно уклонити ваздух из хидрауличног система само када се радилица мотора покреће стартером.
6. Повежите централну жицу високог напона.
7. Окрените волан удесно и улево док мехурићи ваздуха у резервоару серво управљача не нестану.
8. Уверите се да је радна течност провидна, без замућења и да њен ниво у резервоару одговара нормалном положају на мерној шипки.
9. Уверите се да је разлика у нивоу течности при окретању волана лево и десно безначајна.
Цртање. 13.6. Провера нивоа течности у резервоару хидрауличног система серво управљача: А – са укљученим мотором; Б – када мотор не ради
10. Проверите да ли је разлика у нивоима радне течности у резервоару са мотором који ради и не ради унутар 5 мм (слика 13.6).
11. Ако разлика у нивоу достигне 5 мм или више, ваздух није у потпуности уклоњен из хидрауличног система, тако да операцију уклањања ваздуха треба поновити.
Пажња! Ако ниво течности нагло порасте након заустављања мотора, то значи да ваздух није у потпуности уклоњен из хидрауличног система. Ако се ваздух не испусти у потпуности из хидрауличког система сервоуправљача, појавиће се страна бука из пумпе, а регулациони вентил који ради у овом режиму ће смањити радни век пумпе и других елемената хидрауличког система.