Подигните и учврстите предње точкове возила.
Одвојите конекторе намотаја за паљење.
Пажња! Уклоните ваздух само окретањем мотора стартером. Ако крварите док мотор ради, ваздух може ући у течност. У процесу уклањања ваздуха, стално допуните резервоар радном течношћу и уверите се да његов ниво не падне испод ознаке «MIN» на резервоару.
Окрените мотор стартером неколико пута (у року од 15-20 с), и окрените волан пет или шест пута до краја улево и удесно.
Повежите конекторе намотаја за паљење.
Упалити мотор (у празном ходу).
Окрените волан лево-десно док не будете сигурни да у течности нема мехурића ваздуха.
Уверите се да радна течност нема млечну нијансу и да је њен ниво између ознака «МАКС» И «MIN».
Такође уверите се да постоји мала промена у нивоу течности у резервоару када се волан окреће лево и десно.
Пажња! Ако ниво течности у резервоару нагло порасте након заустављања мотора, то значи да ваздух није потпуно уклоњен из система. Ако се ваздух не испусти у потпуности из система, то ће изазвати ненормалну буку у хидрауличној пумпи и вентилу за контролу протока, ово стање ће смањити животни век компоненти система серво управљача.
Промена нивоа радне течности у резервоару: унутар 5 мм.
Проверите разлику у нивоу течности док мотор ради и не ради.
Ако ова разлика у нивоу прелази 5 мм, то значи да ваздух није у потпуности испуштен из хидрауличног погонског система. То јест, поступак за уклањање ваздуха из система мора се поновити.