Подигните и учврстите предње точкове возила.
Одвојите конекторе намотаја за паљење.
Пажња! Уклањање ваздуха се врши само окретање од мотора стартер. Ако произведе уклањање ваздуха у мотор ради, ваздух може да уђе у радну течност. У процесу уклањање ваздуха, стално обогатити резервоар радне течности и пази, да се њен ниво не падне испод ознаке "MIN" на резервоару.
Покрените мотор неколико пута стартером (15–20 с), и окрените волан улево и удесно пет до шест пута при пуној брзини.
Повежите конекторе намотаја за паљење.
Покрените мотор (у празном ходу).
Окрените волан лево и десно док се не уверите да у радној течности нема мехурића ваздуха.
(Оригинални материјал на веб-сајту MITSUBISHIMAN.ru)
Уверите се да радна течност нема млечно боје и њен ниво је између ознакама "МАХ" и "MIN".
Такође уверите се да се ниво течности у резервоару благо мења када окрећете волан лево и десно.
Пажња! Ако ниво течности у резервоару нагло порасте након заустављања мотора, то значи да ваздух није у потпуности уклоњен из система. Ако се ваздух не уклони у потпуности из система, то ће изазвати абнормалну буку у хидрауличној пумпи и вентилу за контролу протока, стање које ће смањити животни век компоненти система серво управљача.
Промена нивоа радне течности у резервоару: унутар 5 мм.
Проверите разлику у нивоу течности док мотор ради и не ради.
Ако ова разлика у нивоима прелази 5 мм, то значи непотпуно уклањање ваздуха из система хидрауличног погона. То јест, поступак за уклањање ваздуха из система мора се поновити.