Повдигнете и закрепете предните колела на автомобила.
Разкачете съединителите на запалителната бобина.
Внимание! Изпускайте въздух само като завъртите двигателя със стартера. Ако премахнете въздуха, докато двигателят работи, въздухът може да попадне в работната течност. Докато отстранявате въздуха, постоянно допълвайте резервоара с работна течност и се уверете, че нивото му не пада под маркировката "MIN" на резервоара.
Завъртете двигателя няколко пъти със стартера (за 15–20 s) и завъртете волана наляво и надясно пет до шест пъти на пълна скорост.
Свържете съединителите на запалителната бобина.
Стартирайте двигателя (на празен ход).
Завъртете волана наляво и надясно, докато се уверите, че няма въздушни мехурчета в работната течност.
Уверете се, че работната течност не е млечна и че нивото й е между маркировките "MAX" и "MIN".
Също така се уверете, че нивото на течността в резервоара се променя леко при завъртане на волана наляво и надясно.
Внимание! Ако нивото на течността в резервоара се покачи рязко след спиране на двигателя, това означава, че въздухът не е напълно отстранен от системата. Ако въздухът не се отстрани напълно от системата, това ще причини необичаен шум в хидравличната помпа и клапана за регулиране на дебита, състояние, което ще намали живота на компонентите на системата за кормилно управление.
Оригинален материал на уебсайта [MITSUBISHIMAN]
Промяна в нивото на работната течност в резервоара: в рамките на 5 мм.
Проверете разликата в нивата на течността при работещ и неработещ двигател.
Ако тази разлика в нивата надвишава 5 мм, това означава непълно отстраняване на въздуха от хидравличната задвижваща система. Тоест процедурата за отстраняване на въздуха от системата трябва да се повтори.