Podnieś i zabezpiecz przednie koła pojazdu.
Odłącz złącza cewki zapłonowej.
Uwaga! Odpowietrzać tylko poprzez kręcenie silnikiem za pomocą rozrusznika. Jeśli usuniesz powietrze podczas pracy silnika, powietrze może przedostać się do płynu roboczego. Podczas usuwania powietrza należy stale uzupełniać zbiornik płynem roboczym i zwracać uwagę, aby jego poziom nie spadł poniżej oznaczenia "MIN" na zbiorniku.
Obróć silnik kilka razy rozrusznikiem (przez 15–20 s) i obróć kierownicę w lewo i prawo pięć do sześciu razy przy pełnych obrotach.
Podłączyć złącza cewki zapłonowej.
Uruchom silnik (na biegu jałowym).
Kręć kierownicą w lewo i prawo, aż będziesz pewien, że w płynie roboczym nie ma pęcherzyków powietrza.
Upewnij się, że płyn roboczy nie jest mleczny i jego poziom mieści się pomiędzy znakami "MAX" i "MIN".
Upewnij się również, że poziom płynu w zbiorniczku zmienia się nieznacznie podczas kręcenia kierownicą w lewo i prawo.
Uwaga! Jeśli po zatrzymaniu silnika poziom płynu w zbiorniczku gwałtownie wzrośnie, oznacza to, że powietrze nie zostało całkowicie usunięte z układu. Jeśli powietrze nie zostanie całkowicie usunięte z układu, spowoduje to nietypowy hałas w pompie hydraulicznej i zaworze regulacji przepływu, co skróci żywotność elementów układu wspomagania kierownicy.
Materiał został zapożyczony ze strony internetowej www.mitsubishiman.ru
Zmiana poziomu płynu roboczego w zbiorniku: w granicach 5 mm.
Sprawdź różnicę poziomów płynu przy pracującym i niepracującym silniku.
Jeśli różnica poziomów przekracza 5 mm, oznacza to niepełne usunięcie powietrza z hydraulicznego układu napędowego. Oznacza to, że należy powtórzyć procedurę usuwania powietrza z układu.