Umieść samochód na płaskiej, poziomej powierzchni.
Uruchom silnik, obróć kilka razy kierownicę, aby podnieść temperaturę płynu roboczego w układzie do 50–60°C.
Przy pracującym silniku obrócić kilka razy kierownicę w lewo i w prawo przy pełnych obrotach.
Sprawdź, czy nie pieni się lub nie ma mlecznego zabarwienia płynu hydraulicznego w zbiorniku wspomagania układu kierowniczego. Sprawdź różnicę poziomów płynu przy pracującym i niepracującym silniku. Jeżeli różnica ta jest większa niż 5 mm, należy usunąć powietrze z układu wspomagania kierownicy.