Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Artykuły Do zakładek Łączność Mapa   
Firma Audi Firma Ford Firma Hyundai Firma Kia Firma Mazda Firma Mercedes-Benz Firma Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Główna Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Pozostały
Outlander 1 (2003-2008)

Testowanie pompy hydraulicznej układu pod kątem wytworzonego ciśnienia (Mitsubishi Outlander 1)

  • Główna
  • Outlander
  • 1 (2003-2008)
  • Podwozie i układ jezdny
  • Układ kierowniczy
  • Testowanie pompy hydraulicznej układu pod kątem wytworzonego ciśnienia
0


Odłączyć wąż ciśnieniowy od pompy hydraulicznej i podłączyć do szczeliny następujące narzędzie specjalne.
  • МВ990662: manometr płynu roboczego w układzie.
  • МВ991548: adapter do pomiaru ciśnienia płynu roboczego w układzie (od strony pompy hydraulicznej).
  • МВ991549: adapter do pomiaru ciśnienia płynu roboczego w układzie (po stronie węża).

Uruchom silnik, obróć kilka razy kierownicę, aby podnieść temperaturę płynu roboczego w układzie do 50–60°C.

Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przy 750 +100 min⁻¹.

Uwaga! Zawór odcinający miernika ciśnienia nie powinien pozostać zamknięty dłużej niż 10 sekund.


Całkowicie zamknij zawór odcinający miernika ciśnienia i zmierz maksymalne ciśnienie wytwarzane przez pompę hydrauliczną i porównaj je z zakresem znamionowym. Natychmiast po sprawdzeniu ciśnienia otworzyć zawór odcinający.

Wartość nominalna: 8,8–9,5 MPa.

Jeżeli zmierzona wartość ciśnienia nie odpowiada wartości nominalnej, należy wymienić pompę hydrauliczną.

Sprawdź, czy powstałe ciśnienie odpowiada wartości znamionowej, gdy nie ma obciążenia, a zawór odcinający manometru jest całkowicie otwarty.



Wartość nominalna: 0,8–1,0 MPa.

Jeżeli zmierzone ciśnienie nie odpowiada wartości nominalnej, przyczyną tego jest nieprawidłowe działanie rur łączących lub mechanizmu kierowniczego, dlatego należy je sprawdzić i, jeśli to konieczne, naprawić.

Obróć kierownicę maksymalnie w prawo lub w lewo; sprawdzić, czy ciśnienie w przewodzie odpowiada wartości nominalnej.

Wartość nominalna: 8,8–9,5 MPa.

Jeżeli zmierzona wartość ciśnienia nie odpowiada wartości nominalnej, naprawić mechanizm kierowniczy. Powtórzyć pomiar ciśnienia.

Odłączyć narzędzie specjalne (do pomiaru ciśnienia) i dokręcić wąż tłoczny momentem nominalnym.

Nominalny moment dokręcania: 57 + 7 Nm.

Usuń powietrze z systemu.

[Materiał został stworzony na podstawie strony internetowej www.MitsubishiMan.ru]
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Ten artykuł został zweryfikowany przez: Arseniusz Pawłow
Podziel się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
Outlander 1: Układ kierowniczy
Następny ▶

Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy
Wymiana płynu roboczego w układzie
Sprawdzenie poziomu płynu roboczego w układzie
Sprawdzenie samopowrotu kierownicy do pozycji na wprost
Sprawdzenie siły kierowania na postoju pojazdu
Sprawdzenie wyłącznika ciśnieniowego wspomagania układu kierowniczego
Sprawdzenie osłony końcówki drążka kierowniczego
Sprawdzenie mechanizmu pochłaniającego energię zespołu kolumny kierownicy
Wyjmowanie i instalacja kierownicy
Wyjmowanie i instalacja wału kolumny kierownicy
Podobne materiały dla innych modeli Mitsubishi

➤ Uwolnienie ciśnienia z układu paliwowego (modele z… Mitsubishi Colt 2 i 3 (1983-1993)
➤ Sprawdzenie szczelności układu chłodzenia Mitsubishi Lancer 3 i 5 (1984-1992)
➤ Sprawdzenie pompy paliwa, pomiar ciśnienia paliwa Mitsubishi Galant 6 i 7 (1987-1998)
➤ Kontrola węży układu smarowania i pompy próżniowej Mitsubishi L2004 (2005-2014, diesel)
➤ Kontrola i regulacja napięcia paska napędowego pompy… Mitsubishi Pajero 4 (2006-2021)
➤ Sprawdzenie i regulacja napięcia pompy wspomagania układu… Mitsubishi Carisma (1995-2004)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Dodaj dwie liczby 28 + 36

       





Outlander 1 (2003-2008) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Organy zarządzające
  • Wyposażenie salonu
  • Jazda i konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ wtrysku paliwa (MPI)
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe i kardan
  • Podwozie i układ jezdny
  • Koła i opony
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i wnętrze
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Reflektory i oświetlenie
  • Urządzenia zasilające
  • Sytem zapłonu
  • Obwody elektryczne
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Wersja mobilna • Artykuły o Mitsubishi • Łączność • Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Wyszukiwanie w witrynie • Do zakładek
Colt 2 i 3 (1983-1993) · Colt 4 i 5 (1991-2003) · Colt 5 (1995-2003) · Lancer 3 i 5 (1984-1992) · Lancer 9 (2000-2007) · Galant 5 (1983-1989) · Galant 6 i 7 (1987-1998) · L2004 (2005-2014) · Outlander 1 (2003-2008) · Pajero 1 i 2 (1982-1999) · Pajero 4 (2006-2021) · Carisma (1995-2004) · Space Star (1998-2005) ·
Ten zasób ustawia pliki cookie 🍪, aby uniknąć konieczności wielokrotnego wprowadzania danych.