- Węże muszą być bezpiecznie przymocowane do złączek.
- Sprawdź, czy zaciski są dobrze zamocowane. Jeśli to konieczne, zamiast starych zacisków zamontuj obejmy z zaciskami śrubowymi.
- Jeżeli poziom płynu chłodzącego szybko spada i nie można określić miejsca wycieku, należy sprawdzić układ chłodzenia na gorącym silniku. W tym celu należy rozgrzać silnik i pozostawić go na biegu jałowym do momentu włączenia wentylatora chłodnicy. Należy zwrócić uwagę na możliwe nieszczelności w obszarze pompy wodnej.
- Zwiększone zużycie płynu chłodzącego i/lub oleju w silniku oraz wydobywający się biały dym wskazują na uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów.
Uwaga: Czasami zlokalizowanie wycieku może być bardzo trudne. W takim przypadku zaleca się przeprowadzenie próby ciśnieniowej układu, patrz rozdział "Kontrola układu chłodzenia". Jednocześnie należy sprawdzić zawór odpowietrzający korka chłodnicy.
Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej [mitsubishiman.ru]