2. Ręcznie obróć koło pasowe pompy wspomagania kierownicy o kilka obrotów.
3. Wykonaj 5 lub 6 pełnych obrotów kierownicą w lewo i prawo.
4. Odłącz centralny przewód wysokiego napięcia.
Uwaga! Nie umieszczaj centralnego przewodu wysokiego napięcia w pobliżu kolektora paliwowego.
5. Wykonaj kilka krótkotrwałych uruchomień rozrusznika, cały czas kręcąc kierownicą w lewo i prawo (pięć lub sześć razy w ciągu 15–20 s).
Uwaga! Podczas usuwania powietrza należy stale dolewać płynu i zwracać uwagę, aby jego poziom nie spadł poniżej dolnego położenia filtra. Jeśli usuniesz powietrze podczas pracy silnika, powietrze wycieknie i przedostanie się do płynu roboczego. Dlatego usuwanie powietrza z układu hydraulicznego jest konieczne tylko podczas kręcenia wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika.
6. Podłącz centralny przewód wysokiego napięcia.
7. Kręć kierownicą w prawo i w lewo, aż znikną pęcherzyki powietrza w zbiorniczku wspomagania kierownicy.
8. Upewnij się, że płyn roboczy jest przezroczysty, bez zmętnienia, a jego poziom w zbiorniku odpowiada normalnemu położeniu na bagnecie.
9. Upewnij się, że różnica poziomów płynu przy kręceniu kierownicą w lewo i prawo jest niewielka.
Rysunek. 13.6. Sprawdzenie poziomu płynu w zbiorniczku hydraulicznym układu wspomagania kierownicy: A – przy pracującym silniku; B – przy wyłączonym silniku
10. Sprawdź, czy różnica poziomów płynu roboczego w zbiorniku przy pracującym i niepracującym silniku mieści się w granicach 5 mm (rys. 13.6).
11. Jeżeli różnica poziomów osiągnie 5 mm lub więcej, oznacza to, że powietrze nie zostało całkowicie usunięte z układu hydraulicznego, dlatego należy powtórzyć operację usuwania powietrza.
Uwaga! Jeżeli po zatrzymaniu silnika poziom płynu gwałtownie wzrośnie, oznacza to, że z układu hydraulicznego nie zostało całkowicie usunięte powietrze. Jeśli powietrze nie zostanie całkowicie odpowietrzone z układu hydraulicznego wspomagania kierownicy, z pompy i zaworu sterującego będzie wydobywał się obcy hałas; działanie w tym trybie zmniejszy żywotność pompy i innych elementów układu hydraulicznego.