2. Obróć ręką koło pasowe pompy wspomagania kierownicy o kilka obrotów.
3. Wykonaj 5 lub 6 pełnych obrotów kierownicą w lewo iw prawo.
4. Odłącz centralny przewód wysokiego napięcia.
Uwaga! Nie umieszczaj środkowego przewodu wysokiego napięcia w pobliżu kolektora paliwowego.
5. Wykonaj kilka krótkich obrotów rozrusznikiem, cały czas obracając kierownicą w lewo iw prawo (pięć lub sześć razy w ciągu 15–20 s).
Uwaga! Podczas odpowietrzania konieczne jest ciągłe dolewanie płynu i pilnowanie, aby jego poziom nie spadł poniżej dolnego położenia filtra. Jeśli powietrze zostanie usunięte podczas pracy silnika, zostanie ono zassane i dostanie się do płynu roboczego. Dlatego konieczne jest usuwanie powietrza z układu hydraulicznego tylko podczas obracania wału korbowego silnika za pomocą rozrusznika.
6. Podłącz środkowy przewód wysokiego napięcia.
7. Obracaj kierownicą w prawo iw lewo, aż znikną pęcherzyki powietrza w zbiorniku wspomagania kierownicy.
8. Upewnić się, że płyn roboczy jest przezroczysty, bez zmętnienia, a jego poziom w zbiorniku odpowiada normalnemu położeniu na bagnecie.
9. Przekonaj się, że różnica poziomów cieczy przy lewym i prawym obrocie kierownicy jest nieznaczna.
Ryż. 13.6. Sprawdzanie poziomu płynu roboczego w zbiorniku układu hydraulicznego wspomagania kierownicy: A - przy pracującym silniku; B - przy wyłączonym silniku
10. Sprawdzić, czy różnica poziomów płynu roboczego w zbiorniku przy pracującym i wyłączonym silniku mieści się w granicach 5 mm (Ryż. 13.6).
11. Jeśli różnica poziomów osiągnęła 5 mm lub więcej, oznacza to, że powietrze nie zostało całkowicie usunięte z układu hydraulicznego, dlatego operację odpowietrzania należy powtórzyć.
Uwaga! Jeśli poziom płynu gwałtownie wzrośnie po zatrzymaniu silnika, oznacza to, że układ hydrauliczny nie został całkowicie odpowietrzony. Jeśli powietrze nie zostanie całkowicie odpowietrzone z układu hydraulicznego wspomagania kierownicy, z pompy i zaworu sterującego będą wydobywać się obce dźwięki, praca w tym trybie skróci żywotność pompy i innych elementów układu hydraulicznego.