2. Kilkakrotnie obróć ręcznie koło pasowe pompy wspomagania kierownicy.
3. Skręć kierownicą maksymalnie w lewo i prawo pięć lub sześć razy.
4. W pojazdach z silnikiem benzynowym odłączyć centralny przewód wysokiego napięcia. W pojazdach z silnikiem Diesla należy odłączyć złącze zaworu odcinającego paliwo podłączone do pompy paliwa wysokociśnieniowego (HPFP).
Uwaga: Uważaj, aby nie umieścić środkowego przewodu wysokiego napięcia w pobliżu listwy paliwowej.
5. Kilkakrotnie włącz i wyłącz rozrusznik, obracając jednocześnie kierownicą w lewo i prawo (pięć lub sześć razy przez 15-20 sekund).
Uwaga: Podczas usuwania powietrza należy stale uzupełniać poziom płynu w zbiorniku, uważając, aby jego poziom nie spadł poniżej dolnej pozycji filtra.
Uwaga: Jeśli odpowietrzysz silnik podczas jego pracy, powietrze zostanie zassane i przedostanie się do płynu roboczego. Dlatego też usuwanie powietrza z układu hydraulicznego należy wykonywać wyłącznie wtedy, gdy wał korbowy silnika obracany jest rozrusznikiem.
6. W pojazdach z silnikiem benzynowym należy podłączyć centralny przewód wysokiego napięcia. W pojazdach z silnikiem Diesla podłącz złącze zaworu odcinającego paliwo do pompy paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP). Uruchom silnik na biegu jałowym.
7. Kręć kierownicą w prawo i w lewo, aż znikną pęcherzyki powietrza w zbiorniku płynu wspomagania kierownicy.
8. Upewnij się, że płyn roboczy jest przejrzysty, bez zmętnienia, a jego poziom w zbiorniku odpowiada normalnemu położeniu na bagnecie.
9. Upewnij się, że różnica w poziomie płynu przy skręcie kierownicy w lewo i w prawo jest minimalna.
10. Sprawdź, czy różnica poziomów płynu roboczego w zbiorniku przy pracującym i wyłączonym silniku mieści się w granicach 5 mm.
11. Jeżeli różnica poziomów wynosi 5 mm lub więcej, oznacza to, że powietrze nie zostało całkowicie usunięte z układu hydraulicznego i należy powtórzyć operację usuwania powietrza.
Uwaga: Jeżeli po zatrzymaniu silnika poziom płynu gwałtownie wzrośnie, oznacza to, że z układu hydraulicznego nie zostało całkowicie usunięte powietrze.
Uwaga: Jeśli powietrze w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy nie zostanie całkowicie usunięte, pompa i zawór sterujący będą wydawać obce dźwięki, co doprowadzi do skrócenia żywotności pompy i innych podzespołów układu hydraulicznego.