Spis treści: Przednia kierownica ⤓ Napęd tylny ⤓
Przednia kierownica
1. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
2. Kilkakrotnie obróć ręcznie koło pasowe pompy wspomagania.
3. Obróć kierownicę od zablokowania do zablokowania pięć do sześciu razy.
4. Odłącz przewód wybuchowy układu zapłonowego i kręcąc rozrusznikiem krótkimi szarpnięciami, obróć kierownicę od blokady do blokady pięć do sześciu razy w ciągu 15-20 sekund - podczas pompowania upewnij się, że płyn hydrauliczny w pompie sterującej zbiornik nie opada poniżej poziomu filtra. Jeżeli pompowanie będziesz przeprowadzać na pracującym silniku, powietrze znajdujące się w układzie zostanie zaadsorbowane w cieczy - pompowanie wykonuj wyłącznie rozkręcając silnik na postoju.
5. Przywróć oryginalne połączenie przewodu wybuchowego, uruchom silnik i pozwól mu pracować przez pewien czas na biegu jałowym.
6. Obracając kierownicą upewnij się, że w zbiorniku pompy nie ma pęcherzyków powietrza.
7. Sprawdź poziom i stan płynu hydraulicznego - nie powinien mieć mlecznej konsystencji.
8. Upewnij się, że obrót kierownicą nie ma zauważalnego wpływu na poziom płynu w zbiorniczku - jeżeli zmiana jest większa niż 5 mm, powtórz procedurę odpowietrzania.
Napęd tylny
1. Odpowietrz przedni napęd kierowniczy (patrz wyżej).
2. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
3. Poluzuj zawór odpowietrzający po lewej stronie zespołu zaworu sterującego. Podłącz specjalne narzędzie do odpowietrzania ścieżki hydraulicznej (MV991230) do zaworu.
4. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo, a następnie natychmiast ustaw ją z powrotem w pozycji do jazdy na wprost. Upewnij się, że pęcherzyki powietrza prawidłowo opuszczają przewód.
5. Powtarzając kroki opisane w poprzednim akapicie, upewnij się, że całe powietrze zostało usunięte z obwodu hydraulicznego, a następnie wyłącz silnik.
6. Poluzować zawór odpowietrzający cylindra wspomagania tylnej przekładni kierowniczej o 1/8 obrotu i podłączyć do niego przyrząd odpowietrzający - dysza wyposażona jest w specjalny ogranicznik ograniczający stopień otwarcia zaworu.
7. Uruchomić silnik i jechać pojazdem na krótką przejażdżkę z prędkością około 80 km/h, zapewniając w ten sposób obieg płynu hydraulicznego w torze napędu tylnego układu kierowniczego.
8. Jadąc z prędkością ok. 32 km/h aktywnie kręcić kierownicą – pozostałe powietrze należy usunąć z przewodu do pojemnika odbiorczego zestawu odpowietrzającego.
9. Kontynuuj procedurę, aż do całkowitego usunięcia powietrza z systemu.