Spis treści: Końcówki drążków kierowniczych ⤓ Pręty ściągające ⤓
Końcówki drążków kierowniczych
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
2. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
3. Wyjmij zawleczkę i ponownie nakrętkę koronową mocującą zewnętrzny koniec drążka kierowniczego do zespołu zwrotnicy - należy wymienić zawleczki.
 |  |
4. Za pomocą specjalnego ściągacza oddziel końcówkę od zwrotnicy.
 |  |
 |
5. Zaznacz położenie nakrętki zabezpieczającej względem końcówki.
6. Jednym kluczem przytrzymać końcówkę przed obrotem, a drugim odkręcić nakrętkę kontrującą – nakrętkę należy odkręcić o jeden pełny obrót, nie więcej!
 |  |
7. Obróć końcówkę i zdejmij ją z drążka ssącego.
 |  |
Instalacja
1. Oczyścić gwinty na drążku napędowym (kierowanie przednim kołem).
2. Nakręcić końcówkę na pręt tak, aby zetknęła się z nakrętką kontrującą, następnie obrócić ją o jeden pełny obrót i dokręcić nakrętkę, aż do zrównania się znaczników powstałych podczas demontażu.
3. Włóż sworzeń kulisty końcówki w gniazdo w zespole zwrotnicy, upewnij się, że koła są zamontowane w pozycji prostej, nakręć nakrętkę koronową i dokręć ją wymaganym momentem (34 Nm: modele Mirage i 29 Nm: modele Galant i Diamante). Dokręcając (nie luzując) nakrętkę, zrównaj otwory do montażu zawleczki. Zamontuj nową zawleczkę, mocno rozchylając jej anteny.
4. Zamontuj ponownie koło. Opuść samochód na podłoże i dokręć nakrętki kół z wymaganą siłą (90÷110 Nm).
5. Podłącz kabel ujemny do akumulatora
6. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą końcówkę wymaganym momentem (42 Nm: modele Mirage i 49 53 Nm: modele Galant i Diamante).
7. Sprawdź kąty zbieżności przednich kół i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji.
Pręty ściągające
Wyjmowanie
1. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
2. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
3. Wyjmij zawleczkę i nakrętkę koronową z zewnętrznego końca drążka kierowniczego.
4. Za pomocą szczotki drucianej oczyścić gwinty drążków kierowniczych i zwilżyć je olejem penetrującym.
5. Za pomocą ściągacza odczepić końcówkę od zwrotnicy.
6. Poluzuj nakrętkę kontrującą i zdejmij zewnętrzną końcówkę z pręta - policz, ile obrotów została nakręcona końcówka.
7. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą mocującą połączenie z zębatką.
8. Poluzować zaciski mocujące i zdjąć falistą osłonę ochronną obudowy przekładni kierowniczej.
9. Zegnij występy płytki blokującej, poluzuj nakrętkę mocującą i odłącz wewnętrzny koniec drążka od zespołu zębatki i zębnika.
Instalacja
1. Po wymianie płytki blokującej zamontować drążek i dokręcić go z wymaganą siłą (90 Nm).
2. Zegnij wypustki płytki blokującej.
3. Załóż ponownie pokrywę ochronną i zabezpiecz ją nowymi zaciskami.
4. Zamontować końcówkę drążka kierowniczego zewnętrznego (patrz poprzedni podrozdział) - zwrócić uwagę, aby końcówka została wkręcona dokładnie na liczbę zwojów ustaloną podczas demontażu.
Źródło artykułu jest dostępne pod adresem MITSUBISHIMAN
5. Zamocować końcówkę w zwrotnicy, wkręcić i dokręcić nakrętkę koronową sworznia kulowego z wymaganą siłą.
6. Zamontuj koło i opuść pojazd na podłoże.
7. Sprawdź kąty zbieżności przednich kół i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji.