Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Zlikwidować ciśnienie paliwa w układzie zasilania.
3. Zdejmij maskę.
4. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
5. Wymontuj przekładnię.
6. Wyjmij chłodnicę.
Ryż. 3.62. Podłączanie złączy i węży do silnika SOHC: 1 - śruba, 10 Nm; 2 – złącze przewodu pedału przyspieszenia; 3 – podłączenie przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia; 4 - pierścieniowa uszczelka; 5 – gniazdo wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej; 6 – gniazdo wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej (wskaźnik); 7 - złącza dystrybutora; 8 – podłączenie przewodu powrotu paliwa; 9 – podłączenie przewodu podciśnienia wzmacniacza hamulców; 10 – gniazdo wskaźnika położenia pedału przyspieszenia (pojazdy z systemem TLC); 11 – gniazdo regulatora częstotliwości obrotów biegu jałowego; 12 - złącze czujnika położenia przepustnicy (TPS); 13 – podłączenie wężyków płynu chłodzącego; 14 – podłączenie węży nagrzewnicy; 15 - złącze czujnika spalania stukowego; 16 - przyłącza węży podciśnieniowych; 17 - złącze dyszy
7. Odkręć śruby i odłącz kabel 2 (Ryż. 3.62) pedał gazu.
8. Odłącz złącza czujnika położenia przepustnicy (TPS) 12, regulator prędkości biegu jałowego 11, czujnik położenia pedału przyspieszenia (pojazdy z systemem TLC) 10, czujnik spalania stukowego 15, czujnik temperatury płynu chłodzącego 5, czujnik temperatury płynu chłodzącego (wskaźnik) 6, rozdzielacz 7 i wtryskiwacze 17.
9. Poluzuj zacisk i wyjmij przewód powrotny paliwa 8.
10. Odkręcić śruby i odłączyć przewód paliwowy 3 wysokiego ciśnienia oraz pierścieniową okładzinę uszczelniającą 4.
11. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców 9.
12. Odłączyć węże podciśnieniowe 16.
13. Poluzuj zaciski i odłącz przewody płynu chłodzącego 13.
14. Poluzuj zaciski i odłącz przewody nagrzewnicy 14.
Ryż. 3.63. Silnik SOHC: 1 - śruby; 2 – ramię wspornika silnika; 3 - śruba, 62 Nm; 4 - nakrętka, 62 Nm; 5* - nakrętka, 118 Nm; 6 - złącze czujnika (przełącznik) ciśnienie płynu w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy; 7 – mocowanie pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy; 8 – gniazdo sprężarki kondycjonera; 9 – mocowanie kompresora kondycjonera; 10 – pasek napędowy pompy wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego i sprężarki kondycjonera; 11 – gniazdo manometru-przełącznika ciśnienia oleju; 12 - nakrętka, 49 Nm; 13 – rura odbiorcza systemu uwalniania wypełnionych gazów; 14 - śruba, 50 Nm; 15 - uszczelka; 16 - złącza generatora; 17 - zespół silnika
15. Odłącz złącza czujnika (przełącznik) 6 (Ryż. 3.63) ciśnienie płynu w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy, sprężarki klimatyzacji 8, presostatu oleju 11 i generatora 16.
16. Poluzuj napięcie i zdejmij pasek 10 napędu pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji.
17. Odkręcić śruby i zdemontować pompę wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego wraz z podłączonymi do niej przewodami.
Uwaga! Zdemontowany zespół pompy wspomagania wraz ze wspornikiem i przewodami związać drutem i umieścić tak, aby nie przeszkadzał w demontażu i montażu zespołu silnika.
18. Odłącz złącze przewodu sprężarki klimatyzacji i wyjmij sprężarkę ze wspornika wraz z podłączonymi przewodami.
Uwaga! Zwiąż wyjętą sprężarkę drutem i umieść ją w miejscu, w którym nie będzie przeszkadzała w wyjęciu i zamontowaniu silnika.
19. Odkręcić nakrętki, odłączyć króciec odbiorczy 13 układu odprowadzania spalin i zdjąć wykładzinę 15.
20. Wykręć śruby 1.
21. Umieścić hydrauliczny podnośnik rolkowy pod silnikiem.
Uwaga! Punkty mocowania oznaczone ikoną (*), należy najpierw dokręcić, a po opuszczeniu samochodu na ziemię (w stanie rozładowanym) dokręć go całkowicie.
22. Wyjmij z silnika specjalne narzędzie do demontażu skrzyni biegów.
23. Przymocuj silnik do jarzma i zawieś go na podnośniku lub podobnym urządzeniu.
24. Włóż kawałek drewna między stopę podnośnika a miskę silnika i lekko unieś silnik, aby odciążyć wspornik; zdjąć wspornik mocowania silnika.
25. Sprawdź, czy wszystkie przewody są odłączone od silnika (złącza elektryczne), węże itp., a następnie powoli wyciągnij silnik z komory silnika.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Podczas montażu silnika dokładnie sprawdź, czy przewody, węże i złącza przewodów nie są ściśnięte.
2. Zamontuj rolkowy podnośnik hydrauliczny pod silnikiem (wkładając drewniany klocek między stopę podnośnika a miskę silnika) i zamontuj wspornik silnika, regulując położenie silnika za pomocą podnośnika.
3. Podpierając silnik podnośnikiem, odłącz podnośnik.
Ryż. 3.44. Instalacja przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia: 1 - miejsce smarowania olejem silnikowym; 2 - wąż paliwowy wysokiego ciśnienia; 3 - uszczelka pierścieniowa
4. Podczas montażu wysokociśnieniowego przewodu paliwowego nasmaruj o-ring niewielką ilością czystego oleju silnikowego (patrz ryc. 3.44).
Uwaga! Nie pozwól, aby olej dostał się do szyny paliwowej.
5. Lekko obracając kołnierzem przewodu paliwowego w prawo iw lewo, ostrożnie wsuń go do szyny paliwowej, aby nie uszkodzić oringu. Po zamontowaniu sprawdź, czy wąż płynnie obraca się w szynie paliwowej.
6. Jeśli kołnierz węża zablokuje się podczas obracania, może to oznaczać uszkodzenie O-ringu. Odłącz kołnierz (w komplecie z wężem) z szyny paliwowej i sprawdź, czy uszczelka nie jest uszkodzona, a następnie włóż ją ponownie i sprawdź, czy płynnie się obraca.
7. Dokręć śruby mocujące.
8. Zainstaluj radiator.
9. Zamontować skrzynię biegów.
10. Wyreguluj linkę pedału przyspieszenia.
11. Wlać płyn chłodzący do układu chłodzenia.
12. Wyreguluj napięcie paska napędowego.
13. Zamontować okap.