Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Usuń ciśnienie paliwa w układzie napędowym.
3. Zdejmij kaptur.
4. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
5. Wymontuj skrzynię biegów.
6. Wymontuj chłodnicę.
Rysunek. 3,62. Podłączanie złączy i węży do silnika SOHC: 1 – śruba, 10 Nm; 2 – podłączenie linki pedału gazu; 3 – przyłącze przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia; 4 – uszczelka pierścieniowa; 5 – złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego; 6 – złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (do wskazówki); 7 – złącza rozdzielacza; 8 – przyłącze węża powrotnego paliwa; 9 – podłączenie przewodu podciśnieniowego wspomagania hamulców; 10 – złącze czujnika położenia pedału gazu (pojazdy z systemem TLC); 11 – złącze regulatora obrotów biegu jałowego; 12 – złącze czujnika położenia przepustnicy (TPS); 13 – podłączenie węży płynu chłodzącego; 14 – podłączenie węży nagrzewnicy; 15 – złącze czujnika spalania stukowego; 16 – przyłącza węża podciśnieniowego; 17 – złącze wtryskiwacza
7. Odkręcić śruby i odłączyć linkę 2 (rys. 3.62) pedału przyspieszenia.
8. Odłączyć złącza czujnika położenia przepustnicy (TPS) 12, czujnika prędkości biegu jałowego 11, czujnika położenia pedału przyspieszenia (pojazdy z systemem TLC) 10, czujnika spalania stukowego 15, czujnika temperatury płynu chłodzącego 5, czujnika temperatury płynu chłodzącego (wskazówka) 6, rozdzielacza 7 i wtryskiwacze 17.
9. Poluzuj obejmę i zdejmij przewód powrotny paliwa 8.
10. Odkręć śruby i odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia 3 oraz uszczelkę typu O-ring 4.
11. Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców 9.
12. Odłączyć węże podciśnieniowe 16.
13. Poluzuj zaciski i odłącz przewody płynu chłodzącego 13.
14. Poluzować obejmy i odłączyć węże nagrzewnicy 14.
Rysunek. 3,63. Silnik SOHC: 1 – śruby; 2 – wspornik wspornika silnika; 3 – śruba, 62 Nm; 4 – nakrętka, 62 Nm; 5* – nakrętka, 118 Nm; 6 – złącze czujnika ciśnienia płynu (przełącznika) w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy; 7 – montaż pompy wspomagania kierownicy; 8 – złącze sprężarki klimatyzacji; 9 – mocowanie sprężarki klimatyzacji; 10 – pasek napędowy pompy wspomagania i sprężarki klimatyzacji; 11 – złącze czujnika ciśnienia oleju; 12 – nakrętka, 49 Nm; 13 – recepcja rura układu wydechowego; 14 – śruba, 50 Nm; 15 – uszczelka; 16 – złącza generatora; 17 – montaż silnika
15. Odłączyć złącza czujnika ciśnienia płynu (przełącznika) 6 (ryc. 3.63) w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy, sprężarki klimatyzacji 8, czujnika ciśnienia oleju-przełącznika 11 i generatora 16.
16. Poluzuj i zdejmij pasek 10 napędzający pompę wspomagania kierownicy i sprężarkę klimatyzacji.
17. Odkręcić śruby i wyjąć pompę wspomagania wraz z podłączonymi do niej wężami.
Uwaga! Zdemontowany zespół pompy wspomagania za pomocą wspornika i przewodów związać drutem i ułożyć tak, aby nie przeszkadzał w demontażu i montażu zespołu silnika.
18. Odłącz złącze przewodu sprężarki klimatyzacji i wyjmij sprężarkę ze wspornika wraz z podłączonymi wężami.
Uwaga! Zdemontowaną sprężarkę zawiąż drutem i umieść w miejscu, w którym nie będzie przeszkadzać w demontażu i montażu silnika.
19. Odkręcić nakrętki, odłączyć rurę wydechową 13 i zdjąć uszczelkę 15.
20. Wykręcić śruby 1.
21. Umieść podnośnik hydrauliczny pod silnikiem.
Uwaga! Punkty mocowania oznaczone (*) należy najpierw wstępnie dokręcić, a następnie całkowicie dokręcić po opuszczeniu pojazdu na podłoże (nieobciążonym).
22. Wymontuj narzędzie specjalne służące do demontażu skrzyni biegów z silnika.
23. Przymocuj silnik do belki poprzecznej i zawieś go na podnośniku lub podobnym urządzeniu.
24. Włóż drewniany klocek pomiędzy wspornik podnośnika a miskę olejową silnika i lekko unieś silnik, aby odciążyć wspornik; zdemontować wspornik mocowania silnika.
25. Sprawdź, czy wszystkie przewody (złącza elektryczne), węże itp. są odłączone od silnika, a następnie powoli wyjmij silnik z komory silnika.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Podczas montażu silnika należy dokładnie sprawdzić, czy przewody, węże i złącza przewodów nie są przyciśnięte.
2. Umieść rolowany podnośnik hydrauliczny pod silnikiem (wkładając drewniany klocek pomiędzy stopę podpory podnośnika a miskę olejową silnika) i zamontuj wspornik wspornika silnika, regulując położenie silnika za pomocą podnośnika.
3. Podpierając silnik podnośnikiem, odłączyć podnośnik.
Rysunek. 3,44. Montaż wysokociśnieniowego przewodu paliwowego: 1 – miejsce do smarowania olejem silnikowym; 2 – przewód paliwowy wysokiego ciśnienia; 3 – uszczelka pierścieniowa
4. Podczas montażu przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia nasmaruj o-ring niewielką ilością czystego oleju silnikowego (patrz 3.44).
Uwaga! Nie dopuścić do przedostania się oleju do szyny paliwowej.
5. Lekko kręcąc kołnierzem przewodu paliwowego w lewo i w prawo, ostrożnie włóż go do szyny paliwowej, aby nie uszkodzić O-ringu. Po montażu sprawdź, czy wąż swobodnie obraca się w listwie paliwowej.
6. Jeśli kołnierz węża zacina się podczas obracania, może to oznaczać uszkodzenie pierścienia uszczelniającego. Odłącz kołnierz (i zespół węża) od szyny paliwowej i sprawdź uszczelkę pod kątem uszkodzeń, a następnie włóż ją z powrotem i sprawdź, czy obraca się płynnie.
7. Dokręcić śruby mocujące.
8. Zamontuj grzejnik.
9. Zamontuj skrzynię biegów.
10. Wyreguluj linkę pedału przyspieszenia.
11. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym.
12. Wyreguluj napięcie paska napędowego.
13. Zamontuj okap.