Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Usuń ciśnienie paliwa w układzie napędowym.
3. Zdejmij kaptur.
4. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
5. Wymontuj skrzynię biegów.
6. Wymontuj chłodnicę.
Rysunek. 3,64. Podłączanie złączy i węży do silnika DOHC: 1 – śruba, 3,0 Nm; 2 – pokrywa środkowa; 3 – złącza cewek zapłonowych; 4 – złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (do wskazówki); 5 – złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego; 6 – śruba, 10 Nm; 7 – podłączenie linki pedału gazu; 8 – uszczelka pierścieniowa; 9 – przyłącze przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia; 10 – złącze czujnika awarii układu zapłonowego; 11 – złącze czujnika ciśnienia oleju; 12 – podłączenie przewodu podciśnieniowego wspomagania hamulców; 13 – przyłącze węża powrotnego paliwa; 14 – złącze regulatora obrotów biegu jałowego; 15 – złącze czujnika położenia przepustnicy (TPS); 16 – podłączenie węży układu chłodzenia; 17 – złącze czujnika spalania stukowego; 18 – podłączenie węży nagrzewnicy; 19 – podłączenie węży podciśnieniowych; 20 – złącza wtryskiwaczy; 21 – złącze czujnika położenia wału korbowego; 22 – złącze czujnika położenia wałka rozrządu
7. Odkręcić śruby i odłączyć linkę 7 (rys. 3.64) pedału przyspieszenia.
8. Odłącz złącza czujnika położenia przepustnicy (TPS) 15, czujnika prędkości biegu jałowego 14, czujnika spalania stukowego 1, czujnika ciśnienia oleju 11, czujnika awarii układu zapłonowego 10, czujnika temperatury płynu chłodzącego 5, czujnika temperatury płynu chłodzącego (wskazówka) 4 i 20 wtryskiwaczy.
9. Odkręcić śruby i zdjąć pokrywę środkową 2.
10. Odłącz złącza cewki zapłonowej 3, czujnika położenia wałka rozrządu 22 i czujnika położenia wału korbowego 21.
11. Poluzuj obejmę i zdejmij przewód powrotny paliwa 13.
12. Odkręć śruby i odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia 9 i uszczelkę typu O-ring 8.
13. Odłączyć przewód podciśnieniowy 12 serwa hamulca.
14. Odłączyć węże podciśnieniowe 19.
15. Poluzuj zaciski i odłącz przewody płynu chłodzącego 16.
16. Poluzować obejmy i odłączyć węże nagrzewnicy 18.
Rysunek. 3,65. Silnik DOHC: 1 – śruba; 2 – wspornik wspornika silnika; 3 – śruba, 62 Nm; 4* – nakrętka, 118 Nm; 5 – złącze czujnika ciśnienia płynu (przełącznika) w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy; 6 – montaż pompy wspomagania kierownicy; 7 – złącze sprężarki klimatyzacji; 8 – mocowanie sprężarki klimatyzacji; 9 – pasek napędowy pompy wspomagania i sprężarki klimatyzacji; 10 – śruba, 49 Nm; 11 – recepcja rura układu wydechowego; 12 – śruba, 50 Nm; 13 – uszczelka; 14 – złącze generatora; 15 – montaż silnika
17. Odłączyć złącza czujnika ciśnienia (przełącznika) 5 (ryc. 3.65) płynu w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy, sprężarki klimatyzacji 7 i generatora 14.
Uwaga! Punkty mocowania oznaczone (*) należy najpierw wstępnie dokręcić, a następnie całkowicie dokręcić po opuszczeniu pojazdu na podłoże (nieobciążonym).
18. Poluzuj i zdejmij pasek 9 napędzający pompę wspomagania kierownicy i sprężarkę klimatyzacji.
19. Odkręcić śruby mocujące 6 i zdemontować pompę wspomagania kierownicy wraz z podłączonymi do niej wężami.
Uwaga! Zdemontowany zespół pompy wspomagania za pomocą wspornika i przewodów związać drutem i ułożyć tak, aby nie przeszkadzał w demontażu i montażu zespołu silnika.
20. Odłącz złącze przewodu sprężarki klimatyzacji i wyjmij sprężarkę ze wspornika wraz z podłączonymi wężami.
Uwaga! Zdemontowaną sprężarkę zawiąż drutem i umieść w miejscu, w którym nie będzie przeszkadzać w demontażu i montażu silnika.
21. Odkręcić nakrętki i odłączyć rurę wydechową 11 układu wydechowego i zdjąć uszczelkę.
22. Odkręcić śruby 1.
23. Umieść podnośnik hydrauliczny pod silnikiem.
24. Wymontuj z silnika specjalne narzędzie, które zostało użyte do demontażu skrzyni biegów.
25. Przymocuj silnik do belki poprzecznej i zawieś go na podnośniku lub podobnym urządzeniu.
26. Włóż drewniany klocek pomiędzy wspornik podnośnika a miskę olejową silnika i lekko unieś silnik, aby odciążyć wspornik; następnie zdemontuj wspornik mocowania silnika.
27. Sprawdź, czy wszystkie przewody (złącza elektryczne), węże itp. są odłączone od silnika, a następnie powoli wyjmij silnik z komory silnika.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Podczas montażu silnika należy dokładnie sprawdzić, czy przewody, węże i złącza przewodów nie są przyciśnięte.
2. Umieść rolowany podnośnik hydrauliczny pod silnikiem (wkładając drewniany klocek pomiędzy stopę podpory podnośnika a miskę olejową silnika) i zamontuj wspornik wspornika silnika, regulując położenie silnika za pomocą podnośnika.
3. Podpierając silnik podnośnikiem, odłączyć podnośnik.
Rysunek. 3,44. Montaż wysokociśnieniowego przewodu paliwowego: 1 – miejsce do smarowania olejem silnikowym; 2 – przewód paliwowy wysokiego ciśnienia; 3 – uszczelka pierścieniowa
4. Podczas montażu przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia nasmaruj o-ring niewielką ilością czystego oleju silnikowego (patrz 3.44).
Uwaga! Olej nie może dostać się do szyny paliwowej.
5. Lekko kręcąc kołnierzem przewodu paliwowego w lewo i w prawo, ostrożnie włóż go do szyny paliwowej, aby nie uszkodzić O-ringu. Po montażu sprawdź, czy wąż swobodnie obraca się w listwie paliwowej.
6. Jeśli kołnierz węża zacina się podczas obracania, może to oznaczać uszkodzenie pierścienia uszczelniającego. Odłącz kołnierz (i zespół węża) od szyny paliwowej i sprawdź uszczelkę pod kątem uszkodzeń, a następnie włóż ją z powrotem i sprawdź, czy obraca się płynnie.
[Artykuł został przedrukowany z zasobu internetowego: mitsubishiman]
7. Dokręcić śruby mocujące.
8. Zamontuj grzejnik.
9. Zamontuj skrzynię biegów.
10. Wyreguluj linkę pedału przyspieszenia.
11. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym.
12. Wyreguluj napięcie paska napędowego.
13. Zamontuj okap.