Змест: Зняцце ⤓ Ўстаноўка ⤓
Зняцце
1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце ціск паліва ў сістэме харчавання.
3. Зніміце капот.
4. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка.
5. Зніміце каробку перадач.
6. Зніміце радыятар.
Мал. 3.64. Падлучэнне раздымаў і шлангаў да рухавіка DOHC: 1 - ніт, 3,0 Н·м; 2 - цэнтральная крышка; 3 - раздымы шпулькі запальвання; 4 – раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (на паказальнік); 5 - раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 6 - ніт, 10 Н·м; 7 – злучэнне троса педалі акселератара; 8 – кальцавая ўшчыльняльная пракладка; 9 - злучэнне паліўнага шланга высокага ціску; 10 - раз'ём датчыка няспраўнасці сістэмы запальвання; 11 - раз'ём датчыка-выключальніка ціску алею; 12 – злучэнне вакуумнага шланга ўзмацняльніка тармазоў; 13 – злучэнне шланга вяртання паліва; 14 - раз'ём рэгулятара частаты кручэння халастога ходу; 15 – раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS); 16 - злучэнне шлангаў сістэмы астуджэння; 17 - раз'ём датчыка дэтанацыі; 18 - злучэнне шлангаў ацяпляльніка; 19 - злучэнне вакуумных шлангаў; 20 - раздымы фарсунак; 21 - раз'ём датчыка становішча каленчатага вала; 22 - раз'ём датчыка становішча размеркавальнага вала
7. Адкруціце балты і адлучыце трос 7 (мал. 3.64) педалі акселератара.
8. Адлучыце раздымы датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS) 15, рэгулятара халастога ходу 14, датчыка дэтанацыі 1, датчыка-выключальніка ціску алею 11, датчыка няспраўнасці сістэмы запальвання 10, датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці 5, датчыка тэмпературы ох і фарсунак 20.
9. Адкруціце балты і зніміце цэнтральнае вечка 2.
10. Адлучыце раздымы шпулькі запальвання 3, датчыка становішча размеркавальнага вала 22 і датчыка становішча каленчатага вала 21.
11. Прыслабце хамут і зніміце шланг 13 звароту паліва.
12. Адкруціце ніты і адлучыце паліўны шланг 9 высокага ціску і колцавую ўшчыльняльную пракладку 8.
13. Адлучыце вакуумны шланг 12 узмацняльніка тармазоў.
14. Адлучыце вакуумныя шлангі 19.
15. Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі 16 астуджальнай вадкасці.
16. Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі ацяпляльніка 18.
Мал. 3.65. Рухавік DOHC: 1 - ніт; 2 – кранштэйны апоры рухавіка; 3 - ніт, 62 Н·м; 4* - гайка, 118 Н·м; 5 – раз'ём датчыка (выключальніка) ціску вадкасці ў гідраўлічнай сістэме ўзмацняльніка рулявога кіравання; 6 – мацаванне помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання; 7 - раз'ём кампрэсара кандыцыянера; 8 - мацаванне кампрэсара кандыцыянера; 9 – рамень прывада помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсара кандыцыянера; 10 - ніт, 49 Н·м; 11 – прыёмная труба сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў; 12 - ніт, 50 Н·м; 13 - пракладка; 14 - раз'ём генератара; 15 - рухавік у зборы
(Артыкул перадрукаваны з вэб-рэсурсу: «mitsubishiman.ru»)
17. Адлучыце раздымы датчыка (выключальніка) ціску 5 (мал. 3.65) вадкасці ў гідраўлічнай сістэме ўзмацняльніка рулявога кіравання, кампрэсара 7 кандыцыянера і генератара 14.
Увага! Месцы мацавання, пазначаныя значком (*), неабходна спачатку папярэдне зацягнуць, а пасля апускання аўтамабіля на зямлю (у незагружаным стане) зацягнуць канчаткова.
18. Прыслабце нацяжэнне і зніміце рамень 9 прывада помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсара кандыцыянера.
19. Вывярніце ніты мацавання 6 і зніміце помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання разам з падлучанымі да яго шлангамі.
Увага! Знятую помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання ў зборы з кранштэйнам і шлангамі прывяжыце дротам і змясцуеце так, каб ён не мяшаў пры здыманні і ўсталёўцы рухавіка ў зборы.
20. Адлучыце раз'ём правадоў кампрэсара кандыцыянера і зніміце кампрэсар з кранштэйна разам з падлучанымі шлангамі.
Увага! Прывяжыце дротам зняты кампрэсар і змесціце яго ў такое месца, дзе ён не будзе перашкодай пры зняцці і ўсталёўцы рухавіка.
21. Адкруціце гайкі і адлучыце прыёмную трубу 11 сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў і зніміце пракладку.
22. Выкруціце балты 1.
23. Усталюеце пад рухавік падкатнай гідраўлічны дамкрат.
24. Зніміце з рухавіка адмысловую прыладу, які выкарыстоўваўся пры здыманні скрынкі перадач.
25. Замацуйце рухавік на траверсе і павесьце яе на таль ці аналагічную прыладу.
26. Устаўце драўляны брусок паміж апорнай пятай дамкрата і паддонам картэра рухавіка і трохі прыпадыміце рухавік для разгрузкі апоры; затым зніміце кранштэйны апоры рухавіка.
27. Праверце, каб ад рухавіка былі адлучаныя ўсе правады (электрычныя раздымы), шлангі, і да т.п., а затым павольна выміце рухавік уверх з маторнага адсека.
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
1. Пры ўсталёўцы рухавіка старанна правярайце, каб не былі заціснутыя правады, шлангі і раздымы правадоў.
2. Усталюеце пад рухавік падкатнай гідраўлічны дамкрат (уставіўшы драўляны брусок паміж апорнай пятой дамкрата і паддонам картэра рухавіка) і ўсталюеце кранштэйн апоры рухавіка, рэгулюючы становішча рухавіка з дапамогай дамкрата.
3. Падтрымліваючы рухавік дамкратам, адлучыце таль.
Мал. 3.44. Устаноўка паліўнага шланга высокага ціску: 1 - месца змазкі маторным маслам; 2 - паліўны шланг высокага ціску; 3 – колцавая пракладка
4. Пры ўсталёўцы паліўнага шланга высокага ціску вышмаруйце колцавую пракладку невялікай колькасцю чыстага маторнага алею (гл. мал. 3.44).
Увага! Не дапушчаецца трапленне алею ўнутр паліўнай рампы.
5. Злёгку паварочваючы фланец паліўнага шланга направа-налева, асцярожна ўстаўце яго ў паліўную рампу, каб не пашкодзіць колцавую ўшчыльняльную пракладку. Пасля ўсталёўкі праверце, каб шланг плыўна паварочваўся ў паліўнай рампе.
6. Калі фланец шланга заядае пры павароце, прычынай можа быць пашкоджанне колцавай ушчыльняльнай пракладкі. Адлучыце фланец (у зборы са шлангам) ад паліўнай рампы і агледзіце пракладку на адсутнасць пашкоджанняў, затым устаўце яго зваротна і праверце плыўнасць павароту.
7. Зацягніце балты мацавання.
8. Усталюйце радыятар.
9. Устанавіце каробку перадач.
10. Адрэгулюйце трос педалі акселератара.
11. Заліце ахаладжальную вадкасць у сістэму ахаладжэння.
12. Адрэгулюйце нацяжэнне рамяня прывада.
13. Усталюйце капот.