Зняцце
1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце ціск паліва ў сістэме харчавання.
3. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка.
4. Зніміце шланг паветразаборніка.
5. Зніміце рамень прывада ГРМ.
Мал. 3.38. Падлучэнне раздымаў і шлангаў да галоўкі блока цыліндраў рухавіка SOHC: 1 - наканечнікі высакавольтных правадоў; 2 - раздымы фарсунак; 3 - ніт, 22 Н·м; 4 - ніт, 44 Н·м; 5 – кранштэйн і вузел помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання ў зборы; 6 - ніт, 49 Н·м; 7 - ніт, 44 Н·м; 8 – злучэнне шлангаў ацяпляльніка; 9 - злучэнне шлангаў сістэмы астуджэння; 10 - злучэнне вакуумнага шланга; 11 - раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі; 12 - раз'ём сервапрывада рэгулятара частаты кручэння халастога ходу; 13 – раз'ём датчыка становішча педалі акселератара (аўтамабілі з сістэмай TCL); 14 – злучэнне шланга вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў; 15 - раздымы размеркавальніка запальвання; 16 - злучэнне шланга вяртання паліва; 17 - злучэнне паліўнага шланга высокага ціску; 18 - кальцавая пракладка; 19 – трос педалі акселератара; 20 - ніт, 10 Н·м
6. Адкруціце балты і адлучыце трос педалі акселератара 19 (рыс. 3.38).
7. Пацягнуўшы ўверх, зніміце наканечнікі 1 высакавольтных правадоў.
8. Адлучыце раздымы датчыка становішча дросельнай засланкі 11, сервапрывада рэгулятара частаты кручэння халастога ходу 12, датчыка становішча педалі акселератара (аўтамабілі з сістэмай TCL) 13, размеркавальніка запальвання 15 і фарсунак 2.
9. Прыслабце хамут і адлучыце шланг звароту паліва 16.
10. Адкруціце балты, адлучыце паліўны шланг высокага ціску і зніміце пракладку 18.
11. Адлучыце шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў 14.
12. Адлучыце вакуумны шланг 10.
13. Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі сістэмы астуджэння 9.
14. Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі ацяпляльніка 8.
15. Адкруціце ніты і зніміце кранштэйн і вузел 5 помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання ў зборы разам з падлучанымі да яго шлангамі.
16. Знятую помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання ў зборы з кранштэйнам і шлангамі прывяжыце дротам і змясцуеце так, каб ён не замінаў пры здыманні і ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў у зборы.
Мал. 3.39. Пракладка галоўкі блока цыліндраў рухавікоў SOHC: 1 - шланг прымусовай вентыляцыі картэра; 2 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 3 - злучэнне шланга радыятара; 4 - шланг адводу газаў (PCV); 5 – задняя вечка рамяня прывада ГРМ; 6 - ніт, 10-12 Н·м; 7 - шкіў размеркавальнага вала; 8 - ніт, 88 Н·м; 9 - пракладка галоўкі блока цыліндраў; 10 - пракладка; 11 - ніт, 49 Н·м; 12 – прыёмная труба сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў; 13 - ніт, 50 Н·м; 14 - ніт, 26-33 Н·м; 15 - злучэнне шланга радыятара; 16 - кальцавая пракладка; 17 – уваходны патрубак і тэрмастат у корпусе ў зборы; 18 - ніт, 22-25 Н·м; 19 - галоўка блока цыліндраў у зборы; 20 - ушчыльняльнае кольца накіроўвалых трубак свечак запальвання; 21 - ніт мацавання галоўкі блока цыліндраў, 78 Н·м +0 Н·м + 20 Н·м + 90° + 90°
17. Прыслабце хамут і адлучыце шланг радыятара 3 (мал. 3.39).
18. Адкруціце ніты і зніміце ўваходны патрубак і тэрмастат у корпусе ў зборы 17 і колцавую пракладку 16.
19. Адлучыце шланг 1 прымусовай вентыляцыі картэра і шланг 4 адводу газаў (PCV).
20. Адкруціце ніты і зніміце вечка 2 галоўкі блока цыліндраў.
21. Выкарыстоўваючы адмысловую прынаду, зафіксуйце шкіў размеркавальнага вала ад проворачивания, адкруціце ніт і зніміце шкіў размеркавальнага вала.
22. Адкруціце балты і зніміце задняе вечка 5 рамяня прывада ГРМ.
23. Адкруціце гайкі і зніміце прыёмную трубу 12 і пракладку 10 сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў.
Мал. 3.40. Паслядоўнасць выварочвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў: А - бок впускных клапанаў; У – бок выпускных клапанаў
24. Вывярніце балты 21 мацавання галоўкі цыліндраў у 2 ці 3 этапы ў паслядоўнасці, прыведзенай на мал. 3.40, і затым зніміце галоўку блока цыліндраў у зборы.
Увага! Пры выварочванні нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў будзьце асцярожныя, не пашкодзіце і не дэфармуйце накіравальныя трубкі свечак запальвання, бо іх не замяняюць.
25. Выміце ўшчыльняльныя кольцы 20 (гл. мал. 3.39) накіроўвалых трубак свечак запальвання.
26. Выконваючы асцярожнасць, зніміце галоўку 19 блока цыліндраў у зборы.
27. Зніміце пракладку 9 галоўкі блока цыліндраў.
Падрыхтоўка да ўстаноўкі
1. Прывалачныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць зусім чыстымі. Для іх ачысткі выкарыстоўвайце цвёрды пластыкавы або драўляны скрабок. Пры ачыстцы выконвайце асцярожнасць, бо алюмініевы сплаў вельмі лёгка пашкодзіць. Праверце, каб нагар не патрапіў у каналы сістэм змазкі і астуджэнні. Гэта асабліва важна для сістэмы змазкі, паколькі нагар можа блакаваць падачу алею да элементаў рухавіка. Пры неабходнасці ачысціце каналы.
2. Праверце прывалачныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў на наяўнасць засечак, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Невялікія пашкоджанні можна выдаліць механічнай апрацоўкай. Але пры значных пашкоджаннях дэталі неабходна замяніць.
3. Выкарыстоўваючы металічную лінейку і мац, праверце плоскаснасць прывалачных паверхняў.
4. Ачысціце адтуліны пад балты ў блоку цыліндраў. Укручванне ніта ў запоўненае маслам адтуліна можа разарваць блок з-за ўзнікненні гідраўлічнага ціску.
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
1. Абястлусціце прылеглыя паверхні пракладкі.
2. Праверце супадзенне ўсіх адтулін на пракладцы і галоўцы блока цыліндраў.
3. Перад усталёўкай нітаў праверце даўжыню стрыжня ніта (да галоўкі), якая павінна быць не больш за 96,4 мм. Пры перавышэнні гэтага значэння ніт падлягае замене.
4. Шайбу ніта варта ўсталёўваць такім чынам, каб паверхня шайбы з фаскай знаходзілася зверху.
5. Перад усталёўкай неабходна вышмараваць невялікай колькасцю маторнага масла верхнюю паверхню шайбы і разьбярства ніта.
Мал. 3.41. Паслядоўнасць укручвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў: А - бок впускных клапанаў; У – бок выпускных клапанаў
6. Зацягніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў у некалькі этапаў у паслядоўнасці, паказанай на мал. 3.41.
Этапы зацяжкі нітаў:
- 1-й - зацягніце момантам 78 Н·м;
- 2-й - цалкам прыслабце ўсе ніты ў паслядоўнасці, зваротнай паказанай на мал. 3.41;
- 3-ці – зацягніце момантам 20 Н·м;
- 4-й - дакруціце балты на 90°. Вырабіце фарбай пазнакі на галоўках нітаў і галоўцы блока цыліндраў;
- 5-й - дакруціце балты яшчэ на 90°. Пазнакі на нітах і галоўцы блока цыліндраў павінны знаходзіцца на адной лініі.
Увага! Заўсёды ўкручвайце ніт на кут строга роўны 90°. У адваротным выпадку ніт мацавання галоўкі цыліндраў можа быць саслаблены (не будзе забяспечана надзейнасць злучэння). Калі ніт дакруцяць на кут большы 90°, неабходна цалкам яго прыслабіць і паўтарыць усе аперацыі па зацяжцы нітаў.
Мал. 3.42. Размяшчэнне ніта мацавання якая падводзіць трубкі (1) сістэмы астуджэння
7. Пры ўсталёўцы якая падводзіць трубкі сістэмы астуджэння прыслабце ніт мацавання якая падводзіць трубкі, як паказана на мал. 3.42.
Мал. 3.43. Месца нанясення (1) герметыка ў выглядзе валіка дыяметрам 3±0,5 мм Mitsubishi Genuine Part MD970389 або падобнага яму на спалучаную паверхню ўваходнага патрубка (2)
8. Пры ўсталёўцы ўваходнага патрубка і тэрмастата ў зборы вырабіце пласт герметыка на спалучаную паверхню ўваходнага патрубка (мал. 3.43).
9. Намочыце вадой колцавую ўшчыльняльную пракладку якая падводзіць трубкі сістэмы астуджэння і ўстаўце корпус тэрмастата ў якая падводзіць трубку сістэмы астуджэння.
10. Зацягніце балты мацавання корпуса тэрмастата ў зборы.
11. Зацягніце ніт мацавання якая падводзіць трубкі сістэмы астуджэння.
12. Пры ўстаноўцы шківа размеркавальнага вала зафіксуйце шкіў ад пракручвання спецыяльнай прыладай, як пры зняцці, і зацягніце ніт момантам 88 Н·м.
Мал. 3.44. Устаноўка паліўнага шланга высокага ціску: 1 - месца змазкі маторным маслам; 2 - паліўны шланг высокага ціску; 3 – колцавая пракладка
13. Пры ўсталёўцы паліўнага шланга высокага ціску вышмаруйце колцавую пракладку невялікай колькасцю чыстага маторнага алею (мал. 3.44).
Увага! Не дапушчаецца трапленне алею ўнутр паліўнай рампы.
14. Злёгку паварочваючы фланец паліўнага шланга направа-налева, асцярожна ўстаўце яго ў паліўную рампу, каб не дапусціць пашкоджанні колцавай ушчыльняльнай пракладкі. Пасля ўсталёўкі праверце, каб шланг плыўна паварочваўся ў паліўнай рампе.
15. Калі фланец шланга заядае пры павароце, чыннікам можа быць пашкоджанне колцавай ушчыльняльнай пракладкі. Адлучыце фланец (у зборы са шлангам) ад паліўнай рампы і агледзіце пракладку на адсутнасць пашкоджанняў, затым устаўце яго зваротна і праверце плыўнасць павароту.
16. Зацягніце балты мацавання.
17. Усталюйце рамень прывада ГРМ.
18. Усталюйце шланг паветразаборніка.
19. Заліце ахаладжальную вадкасць у сістэму ахаладжэння.
20. Адрэгулюйце трос педалі акселератара.
[Артыкул заснаваны на дадзеных сайта: MitsubishiMan.ru]