Uklanjanje
1. Odspojite kabel s negativnog pola akumulatora.
2. Uklonite tlak goriva u sustavu napajanja.
3. Ispustite rashladnu tekućinu iz sustava hlađenja motora.
4. Uklonite crijevo za dovod zraka.
5. Skinite razvodni remen.
Crtež. 3.38. Spajanje konektora i crijeva na glavu cilindra SOHC motora: 1 – vrhovi visokonaponskih žica; 2 – konektori brizgaljki; 3 – vijak, 22 Nm; 4 – vijak, 44 Nm; 5 – sklop nosača i pumpe servo upravljača; 6 – vijak, 49 Nm; 7 – vijak, 44 Nm; 8 – priključak crijeva grijača; 9 – priključak crijeva rashladnog sustava; 10 – priključak vakuumskog crijeva; 11 – konektor senzora položaja leptira za gas; 12 – servo konektor regulatora praznog hoda; 13 – konektor senzora položaja papučice gasa (vozila sa TCL sustavom); 14 – priključak crijeva vakuumskog pojačivača kočnice; 15 – konektori razvodnika paljenja; 16 – priključak crijeva za povrat goriva; 17 – priključak visokotlačnog crijeva za gorivo; 18 – brtva prstena; 19 – sajla papučice gasa; 20 – vijak, 10 Nm
6. Odvijte vijke i odvojite kabel papučice gasa 19 (Sl. 3.38).
7. Povucite prema gore i uklonite krajeve 1 visokonaponske žice.
8. Odvojite konektore senzora položaja leptira za gas 11, servo pogona za kontrolu brzine u praznom hodu 12, senzora položaja papučice gasa (vozila sa TCL sustavom) 13, razdjelnika paljenja 15 i mlaznica 2.
9. Otpustite stezaljku i odvojite crijevo za povrat goriva 16.
10. Odvijte vijke, odvojite visokotlačno crijevo za gorivo i uklonite brtvu 18.
[Tekst članka preuzet je s web stranice: MITSUBISHIMAN.ru]
11. Odvojite crijevo vakuumskog pojačivača kočnice 14.
12. Odspojite vakuumsko crijevo 10.
13. Otpustite stezaljke i odvojite crijeva rashladnog sustava 9.
14. Otpustite stezaljke i odvojite crijeva grijača 8.
15. Odvijte vijke i uklonite nosač i jedinicu 5 sklopa pumpe servoupravljača zajedno s crijevima spojenim na njega.
16. Zavežite uklonjeni sklop pumpe servoupravljača s držačem i crijevima žicom i postavite ga tako da ne ometa uklanjanje i postavljanje sklopa glave cilindra.
Crtež. 3.39. Brtva glave cilindra za SOHC motore: 1 – crijevo za prisilnu ventilaciju kartera; 2 – poklopac glave cilindra; 3 – priključak crijeva hladnjaka; 4 – crijevo za ispušne plinove (PCV); 5 – stražnji poklopac zupčastog remena; 6 – vijak, 10–12 Nm; 7 – remenica bregastog vratila; 8 – vijak, 88 Nm; 9 – brtva glave cilindra; 10 – brtva; 11 – vijak, 49 Nm; 12 – prednja cijev ispušnog sustava; 13 – vijak, 50 Nm; 14 – vijak, 26–33 Nm; 15 – priključak crijeva hladnjaka; 16 – brtva prstena; 17 – ulazna cijev i termostat u sklopu kućišta; 18 – vijak, 22–25 Nm; 19 – sklop glave cilindra; 20 – brtveni prsten za vodeće cijevi svjećica; 21 – vijak za pričvršćivanje glave cilindra, 78 Nm +0 Nm + 20 Nm + 90° + 90°
17. Otpustite stezaljku i odvojite crijevo hladnjaka 3 (Sl. 3.39).
18. Odvijte vijke i uklonite ulaznu cijev i sklop termostata u kućištu 17 i brtvu O-prstena 16.
19. Odvojite crijevo 1 za pozitivnu ventilaciju kućišta radilice i crijevo 4 za ispušne plinove (PCV).
20. Odvijte vijke i uklonite poklopac 2 glave cilindra.
21. Pomoću posebnog alata osigurajte remenicu bregastog vratila od okretanja, odvrnite vijak i uklonite remenicu bregastog vratila.
22. Odvijte vijke i uklonite stražnji poklopac 5 razvodnog remena.
23. Odvijte matice i uklonite ispušnu cijev 12 i brtvu 10 ispušnog sustava ispušnih plinova.
Crtež. 3.40. Redoslijed uklanjanja vijaka glave cilindra je sljedeći: A – strana usisnog ventila; B – strana ispušnih ventila
24. Uklonite pričvrsne vijke glave cilindra 21 u 2 ili 3 stupnja redoslijedom prikazanim na sl. 3.40, a zatim uklonite sklop glave cilindra.
Pažnja! Prilikom uklanjanja vijaka glave cilindra, pazite da ne oštetite ili deformirate cijevi za vođenje svjećica jer se one ne mijenjaju.
25. Uklonite O-prstenove 20 (vidi sl. 3.39) cijevi za vođenje svjećica.
26. Uz oprez, uklonite sklop glave cilindra 19.
27. Uklonite brtvu 9 glave cilindra.
Priprema za ugradnju
1. Spajne površine glave cilindra i bloka moraju biti potpuno čiste. Za čišćenje ih koristite tvrdim plastičnim ili drvenim strugačem. Budite oprezni pri čišćenju jer je aluminijsku leguru vrlo lako oštetiti. Provjerite da naslage ugljika ne dospiju u kanale sustava za podmazivanje i hlađenje. Ovo je posebno važno za sustav podmazivanja, jer naslage ugljika mogu blokirati protok ulja do dijelova motora. Očistite kanale ako je potrebno.
2. Provjerite ima li na spojenim površinama glave motora i bloka ureza, dubokih ogrebotina i drugih oštećenja. Manja oštećenja mogu se ukloniti mehaničkom obradom. Ali ako postoji značajna šteta, dijelovi se moraju zamijeniti.
3. Koristeći metalno ravnalo i mjerač, provjerite ravnost spojenih površina.
4. Očistite rupe za vijke u bloku cilindra. Zabijanje vijka u rupu napunjenu uljem može uzrokovati pucanje bloka zbog porasta hidrauličkog tlaka.
Montaža
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće.
1. Odmastite susjedne površine brtve.
2. Provjerite usklađenost svih rupa na brtvi i glavi motora.
3. Prije ugradnje vijaka provjerite duljinu tijela vijka (do glave), koja ne smije biti veća od 96,4 mm. Ako je ova vrijednost prekoračena, vijak se mora zamijeniti.
4. Podlošku vijka treba postaviti tako da je skošena površina podloške na vrhu.
5. Prije postavljanja podmažite gornju površinu podloške i navoj vijka s malom količinom motornog ulja.
Crtež. 3.41. Redoslijed uvrtanja vijaka glave cilindra: A – strana usisnog ventila; B – strana ispušnih ventila
6. Zategnite vijke glave cilindra u nekoliko faza redoslijedom prikazanim na sl. 3.41.
Koraci zatezanja vijaka:
- 1. – zategnite na 78 Nm;
- 2. - potpuno otpustite sve vijke obrnutim redoslijedom prikazanim na sl. 3.41;
- 3. – zategnite na 20 Nm;
- 4. – zategnite vijke 90°. Nanesite tragove boje na glave vijaka i glavu cilindra;
- 5. – zategnite vijke za još 90°. Oznake na vijcima i glavi cilindra moraju biti na istoj liniji.
Pažnja! Vijak uvijek zavrnite pod kutom od točno 90°. U suprotnom, vijak glave cilindra može biti olabavljen (spoj neće biti siguran). Ako je vijak zategnut pod kutom većim od 90°, potrebno ga je potpuno olabaviti i ponoviti sve operacije zatezanja vijaka.
Crtež. 3.42. Položaj pričvrsnog vijka dovodne cijevi sustava hlađenja (1)
7. Prilikom postavljanja dovodne cijevi rashladnog sustava, otpustite vijak koji pričvršćuje dovodnu cijev, kao što je prikazano na sl. 3.42.
Crtež. 3.43. Mjesto nanošenja (1) brtvila u obliku valjka promjera 3±0,5 mm Mitsubishi Genuine Part MD970389 ili njemu sličnog na spojnoj površini ulazne cijevi (2)
8. Prilikom postavljanja ulazne cijevi i sklopa termostata, nanesite sloj brtvila na spojnu površinu ulazne cijevi (Sl. 3.43).
9. Navlažite O-prsten dovodne cijevi rashladnog sustava vodom i umetnite kućište termostata u dovodnu cijev rashladnog sustava.
10. Zategnite vijke sklopa kućišta termostata.
11. Zategnite vijak koji učvršćuje dovodnu cijev rashladnog sustava.
12. Prilikom postavljanja remenice bregastog vratila, osigurajte remenicu od okretanja posebnim alatom, kao kod skidanja, i zategnite vijak momentom od 88 Nm.
Crtež. 3.44. Ugradnja visokotlačnog crijeva za gorivo: 1 – mjesto za podmazivanje motornim uljem; 2 – visokotlačno crijevo za gorivo; 3 – brtva prstena
13. Prilikom postavljanja visokotlačnog crijeva za gorivo, podmažite O-prsten s malom količinom čistog motornog ulja (Sl. 3.44).
Pažnja! Ulje ne smije dospjeti u razvodnik goriva.
14. Lagano okrećući prirubnicu crijeva za gorivo lijevo-desno, pažljivo je umetnite u razvodnik goriva kako biste spriječili oštećenje O-prstena. Nakon postavljanja provjerite okreće li se crijevo glatko u razvodniku goriva.
15. Ako se prirubnica crijeva zaglavi prilikom okretanja, uzrok može biti oštećeni O-prsten. Odvojite prirubnicu (i sklop crijeva) od razvodnika goriva i provjerite je li brtva oštećena, zatim je umetnite natrag i provjerite vrti li se glatko.
16. Zategnite pričvrsne vijke.
17. Ugradite razvodni remen.
18. Ugradite crijevo za dovod zraka.
19. Napunite rashladni sustav rashladnom tekućinom.
20. Podesite kabel papučice gasa.